Restauration r90s de 1976

Fredr90s a écrit:

sebasto35 a écrit:On continue le nettoyage, pour aujourd'hui, on s'attelle aux culasse (nettoyage au bicarbonate):

Voici une culasse de faite:

C'est pas nickel mais rien à voir avec le début 

Je vais essayé de les rattraper avec Zolpan ...Où si vous avez des astuces, je suis preneur 

J'avais tout fait microbiller (sauf le bloc, bien sûr) pour quelques euros et je ne l'ai pas regretté...



Attention dans ce cas à bien nettoyer les filetages et les écrous à ailettes de l'échappement (ne me demande pas comment je le sais...).

... et vérifier les passages d'huile

collectime a écrit:
on pourra croiser les copines quand ce sera terminé on est presque voisin !
Impatient de voir la suite

Avec plaisirs  , mais j'ai encore pas mal de boulot....
Je pense que la carrosserie sera prête courant mai; j'ai envoyé tous mes éléments chez Noré décoration qui a très grande réputation :
http://www.aero-deco.com/

Cette semaine , c'est prévu que je continue les travaux

Demain, je passe chez un copain qui possède une cabine de microbillage

On va essayer de nettoyer plus en profondeur les culasses mais surtout le carter de distribution et cache démarreur (j'ai essayé pas mal de traitement pour ces derniers mais la couleur reste toujours aussi terne malgé paille de fer et Belgom ).

La suite demain

Bonsoir
Comme indiqué dans mon précédent message, je suis allé chez mon pote lundi après midi qui possède une cabine de microbillage afin de continuer le nettoyage des pièces alu.
Le verdict est sans appel, le microbillage rend vraiment un aspect neuf des pièces 
Je remercie encore mon pote Nico de m'avoir laissé à disposition tous le matériel de décapage 

Place aux photos:



Côté culasse avant :



Maintenant:



carters avant:



Maintenant:



Aujourd'hui, j'en ai profiter pour nettoyer le pont  (au bicarbonate) je vous mets les tofs demain .

Demain je commence le remontage de la belle 

Pour les carter moteur, faire extrêmement attention à ne pas obstruer des petites canalisations d'huile 

beau resultat.

Seven a écrit:Pour les carter moteur, faire extrêmement attention à ne pas obstruer des petites canalisations d'huile 

Le bloc moteur n'a pas été microbillé juste nettoyé avec des produits abel auto .

question:combien pour un pistolet a bicarbonate? et ou?

patrick riviere a écrit:question:combien pour un pistolet a bicarbonate? et ou?

J'ai acheté mon pistolet bicarbonate sur ebay. uk pour environ 50 euros; après j'ai acheté du bicarbonate de sodium en cooperative agricole pour 10 euros les 25 kgs 

merci de tes reponses,sebasto.

Quelques photos du pont nettoyé au bicarbonate de sodium:

Photo du cadre revenant de peinture:

Ma-gni-fique ! 

Tu sais à peu près combien de temps tu y as passé ?

Fredr90s a écrit:Ma-gni-fique ! 

Tu sais à peu près combien de temps tu y as passé ?

Le décapage au bicarbonate a été assez rapide (environ 30 minutes, méthode crépinette).

Bon les choses sérieuses ont pu commencer aujourd'hui 

-Première chose à faire, on protège le cadre :



-Mise en place de la fourche et installation du moteur:



-Suivi de la boîte:






C'est fini pour aujourd'hui

Sebasto35 bonjour,
Bravo pour cette restauration, intéressant la protection du cadre avant montage du moteur. Toutes les pieces remises à neuf super, bon courage. Je suis ton post avec beaucoup d'intérêt et pour cause.

On continue le remontage mais avant tout, on redonne un petit coup de jeune au démarreur:



Petit nettoyage des balais et collecteur à la toile émeri 800 puis 1200, puis peinture de l'ensemble:

suite du remontage   

 Au programme ce matin:

-Remontage du démarreur.
-Remontage du té supérieur de fourche et pontet de guidon.
-Remontage de quelques équipement électrique (alternateur-cellule redresseuse-relais de régulation de tension de charge- relais démarreur-compteur)

Bad news ce matin
En manipulant la fourche, le comportement des roulements de direction me plait pas....
Pas de jeu perceptible mais petite vibration....
Du coups , étant arrivé à  ce stade, je préfère les remplacer.
L idéal aurait été de les remplacer avant la mise en peinture mais la j ai mal géré  ( je m étais tâté a les remplacer avant la mise en peinture...)
Quelle methode preconisez vous pour l extraction sans dommage de la peinture?

ça dépend:
Les cadres de /6 comportaient un évidement permettant de chasser les cages avec un jet, les /7 non.
Si ton cadre ne comporte pas cette encoche, le plus simple est de pointer les cages d'un coup de poste à l'arc.
Avec le rétrin elles sortent facilement et la peinture s'en sort sans dommages

Bravo pour le boulot, je suis ce sujet avec beaucoup d'intérêt, et pour cause moi aussi...

Un service, pourrais-tu mesurer la largeur hors tout de ton guidon tout nu, d'une extrémité à l'autre en ligne droite, s'il te plait ?

Merci et continue de nous abreuver de tes photos, je mettrai les miennes le moment venu.

jeaned a écrit:Bravo pour le boulot, je suis ce sujet avec beaucoup d'intérêt, et pour cause moi aussi...

Un service, pourrais-tu mesurer la largeur hors tout de ton guidon tout nu, d'une extrémité à l'autre en ligne droite, s'il te plait ?

Merci et continue de nous abreuver de tes photos, je mettrai les miennes le moment venu.

Bonsoir Jeaned et merci pour tes encouragements .
Je ne pourrais malheureusement pas te renseigner tout de suite car ne suis pas à mon domicile (actuellement embarqué; navigant sur les ferries en 7/7).

Dès que je serais de retour, je te communique cela

Bonne soirée

Seb

Rien ne presse !

beaujolais racer a écrit:ça dépend:
Les cadres de /6 comportaient un évidement permettant de chasser les cages avec un jet, les /7 non.
Si ton cadre ne comporte pas cette encoche, le plus simple est de pointer les cages d'un coup de poste à l'arc.
Avec le rétrin elles sortent facilement et la peinture s'en sort sans dommages

Merci Beaujo pour ta réponse
Les roulements sont commandés..
Dès la semaine prochaine , je me remets au boulot sur la Bm et essaierai la méthode du cordon de soudure sur les coquilles pourl'extraction de celles-ci

Seb

Jeaned bonsoir,
Je peux te donner des demain la mesure du guidon de ma R90s, c'est un guidon très court. Il faut seulement que j'y pense, c'est comme les photos, le soir j'oublie d'en faire.
Hier j'ai remonté la fourche avec les supports de guidon, le guidon, les supports de clignotants, aujourd'hui pose de la béquille, démontage mise en peinture et remontage des étriers de frein, pose du support de garde boue avant.
https://i.servimg.com/u/f86/18/70/04/47/image27.jpg

J'aimerais avoir la dimension d'un guidon d'origine, R90S, pris en ligne droite, d'une extrémité à l'autre du guidon, sans les poignées caoutchouc, car je vais couper le mien qui est plus grand que la normale.

Je mesure demain.
La moto est d'origine en principe, mon pot l'a acheté en 1974/75 ( je n'ai pas encore la CG, il la cherche) la moto avait un an. Il l'a conservé jusqu'à ce qu'il me la donne le mois dernier. C'est ce qui me fait dire que le guidon est d'origine, vraiment très étroit.
A+