Restauration r90s de 1976

On continue le polissage aujourdh'ui c'est au  tour du collecteur d'échappement

Avant:



Après:

T'as pas fait semblant 

Remontage des amortisseurs

On touche bientôt à la fin
Il me reste à refaire la selle, nettoyer les carbus puis assembler le tout
J'aimerais finir la semaine prochaine mais il y a encore quelques heures de boulot en perspectives...

Je vous mets quelques photos de la moto ....trop pressé d'assembler le garde boue avant  

Ca prend forme

sebasto35 a écrit:On touche bientôt à la fin

Très joli taff et très jolie mob ... si je peux émettre une très légère critique, je trouve la "bande grise" trop large, sur le GB   mais ça reste un détail infime 

Seven a écrit:

sebasto35 a écrit:On touche bientôt à la fin

Très joli taff et très jolie mob ... si je peux émettre une très légère critique, je trouve la "bande grise" trop large, sur le GB   mais ça reste un détail infime 

Merci pour les compliments  

J'ai demandé à Mr Noré d'essayer de reproduire le plus fidèlement le modèle ci-joint ; je pense qu'il a bien accomplit sa tâche

https://angus-dykman-hqkt.squarespace.com/1975-bmw-r90ssilversmoke

C'est toi qui a raison, dans mon souvenir, je voyais le noir plus présent ... c'est pas bô d'vieillir 

Bonjour à tous

Aujourd'hui, je me suis occupé de restaurer la selle; j'avais acheté au préalable un patron en skaï pour selle biplace rs-rt; puis le dessous de la selle avait été sablé et repeint.
Au départ, je pensais conserver la mousse mais celle-ci est collée au dessous de selle et en la retirant, elle s'est endommagée un peu
Donc j'avais commandé également une mousse de selle



-La première étape consiste à encoller le dessous de selle et la mousse (colle néoprène en spary; plus pratique et rapide   )



-Une fois la mousse collée , je rajoute un film fin (film alimentaire)  sous l'assise entre skaï et mousse pour éviter que la mousse ne se détrempe sous la flotte...  puis on ajuste au mieux le skaï en chauffant celui-ci au préalable (il se détend mieux une fois chauffé).





Et voilà le travail  

super beau travail, j'en rêve, ma selle elle n'est plus très belle...

Restauration des insignes moteurs.

On commence par retirer les anciennes couches de peintures:



Puis on remplit en peinture :



Il me restera à fignoler les excédents de peinture lorsque ce sera bien sec

Pour enlever l’excédent, la ponceuse orbitale avec un disque en 240.
T peux finir au polissoir doux sans appuyer 

Merci pour l'estuce Beaujou
Je pense que j'essaierai à la polisseuse

Seb

sebasto35 a écrit:Merci pour l'astuce Beaujo
Je pense que j'essaierai à la polisseuse

Seb

Sans les fautes, c'est mieux

C'est au tour des carbus d'avoir un petit nettoyage

Avant



Apres




Pensez vous que les boisseaux puissent encore prendre du service ?
Je les ai passés au papier abrasif 1200; Les rayures sont toujours visibles mais pas vraiment perceptible au toucher





Sinon, j'ai remplacé tous les gicleurs (principaux et ralentis),émulseur et  aiguilles

Salut Sébasto

les miens ne sont pas mieux .... elle marche pourtant très bien et respire parfaitement
Par contre en voisine elle est terriblement jalouse de ce traitement de faveur et souhaiterait rajeunir comme la tienne ! si tu a la place dans l'atelier cet hiver elle viendrais sans soucis pour le lifting anti âge :)
Bravo on devrait l'entendre parler prochainement !

collectime a écrit:Salut Sébasto

les miens ne sont pas mieux .... elle marche pourtant très bien et respire parfaitement
Par contre en voisine elle est terriblement jalouse de ce traitement de faveur et souhaiterait rajeunir comme la tienne ! si tu a la place dans l'atelier cet hiver elle viendrais sans soucis pour le lifting anti âge :)
Bravo on devrait l'entendre parler prochainement !

Salut Jean Louis

Merci pour ton avis; c'est vrai que j'ai roulé avec ces carbus dans cet état et çà marchait quand même (les pompes de reprises étaient même inopérantes (linguets retirés)).
Je compte remettre en service ces pompes de reprise:souris:
Je pense que je mettrais en route la belle demain soir et une première sortie ce week end pour Séné si tout va bien  

Seb

Ce serait top je t 'attends chiche ! 

La mienne est plutôt en forme meme si dernièrement pour je ne sais quelle bonne raison le témoin de point mort ne se désarme pas si je coupe le moteur avec une vitesse enclenchée.... j'ai cru à une panne mais après avoir testé la poussette en seconde la belle est repartie de plus belle ouf je n'y connais rien en électricité
J'ai donc eu deux solutions pour réparer .... soit m'assurer de la laisser au point mort avant de l'éteindre
soit changer ce témoin .... tu aurais pris je pense la seconde solution ! moi la première !
Ce serait sympa de se croiser quitte a faire la route à mi chemin ex sur Rennes un premier samedi du mois ou il me semble que les anciennes se rassemblent en début d'am, faut pas se gourer avec les manifs ....
A+
JL

Ok Jean Louis, je t'envois un MP si je pars avec la BM sur Séné

L'un d'entre vous aurait-il une procédure pour contrôler le bon fonctionnement des pompes de reprise (comment connaître le bon volume "injecté")

Bonsoir à tous 
Je suis a remonter mes échappements Vattier et j aurais une question concernant l orientation des bagues de serrage entre collecteur et cônes Vattier.
J aurais souhaitez  orienter le boulon vers le bas sur le collecteur  de gauche mais suis coincé par la bequille laterale  .
Sur le collecteur de droite, pas de soucis 
Si vous avez des photos de vos montages, je suis preneur  

Avant la fin de la semaine, je posterai des photos de la belle terminée 

Seb

Ps; personne n a de méthode pour contrôler les pompes de reprises sur les dell?

de mémoire, sur ma 90S, le collier du Vattier gauche est a l'horizontale, pour les pompes de reprises, j'aime bien la méthode que j’utilisais sur les Weber :
actionner 10 fois de suite les pompes au dessus d'un récipient, mesurer le volume recueillit, puis diviser par dix, pour voir si ça corresponds avec les préconisations.

Merci Mick pour ta réponse
Je n'ai pas remonté les linguets pour les pompes de reprises, je préfère me contenter de fignoler mes réglages carbus avant de remettre en service les pompes de reprise
Je viens de la remettre en route, elle a pêté presque instantanément  j'ai roulé un peu histoire de faire le réglage de richesse et synchro...
Une fois chaude , j'ai fait un petit contrôle de la couleur des bougies; elles semblent pas mal (couleur marron chocolat).
Une fois rentré, j'ai également fait une mesure de compression des cylindres (cylindre gauche , 9 bars et cylindre droit 10 bars ; les boisseaux étant remontés bien sûr).
Bref, je comprends pas trop cet écart de mesure
Peut être que cela nécessite un petit rodage

Qu'en pensez vous?

Je pense qu'après une telle intervention de chirurgie totale elle ne demande qu'une chose maintenant qu'on la laisse rouler tranquille sans lui mettre les doigts partout...
Oui rodage sans doute mais vu son démarrage il faut juste rouler maintenant !
allez pour finir un film de la belle qui roule au soleil histoire de finir comme un film qui se termine bien !
Félicitations beau résultat

sebasto35 a écrit:Ok Jean Louis, je t'envois un MP si je pars avec la BM sur Séné

L'un d'entre vous aurait-il une procédure pour contrôler le bon fonctionnement des pompes de reprise (comment connaître le bon volume "injecté")

si tu fait saint malo/sene.....tu passe devant la maison (enfin presque)

Salut à tous

Petite sortie effectuée ce matin (25 bornes)  
Globalement satisfait du résulat  mais 2 ou 3 petites choses à revoir:
-La boite est bruyante avec cette huile total synthèse; çà ne me plait pas , je vais vidanger et remettre une huile minérale préconisée comme à l'époque  
-Toujours cette petite fuite d'huile au niveau de la vis de mise à l'aire de la boîte  (peut être dû au type d'huile qui semble plus fluide et moins "filante")
-Je trouve le bruit des culbuteurs excessif; je vais reprendre le jeu

Je vous mets les photos:

Photos avant restauration:






Photos après restaurations: