Restauration r90s de 1976

Très beau travail, j'aurais pas fait mieux
Les plombs de rayons sont toujours dispo chez bmw au prix de ......3,70€ l'unité environ je crois bien.
Ceci dit ils sont réutilisables, à l'usage c'est moins cher que les collants jetables.
Et puis tu vas pas mettre des plombs de jante autocollants de m.... sur des belles jantes comme ça.

Chez moi c'est un motif d'excommunication

beaujolais racer a écrit:Très beau travail, j'aurais pas fait mieux
Les plombs de rayons sont toujours dispo chez bmw au prix de ......3,70€ l'unité environ je crois bien.
Ceci dit ils sont réutilisables, à l'usage c'est moins cher que les collants jetables.
Et puis tu vas pas mettre des plombs de jante autocollants de m.... sur des belles jantes comme ça.

Chez moi c'est un motif d'excommunication

Merci Beaujo , çà me flat  (sans jeu de mots   )

Bien sûr que je n'essaierai pas de placer des plombs autocollants (déjà pour le décentrage et puis l’esthétique qui ne colle pas du tout avec ce type de roue).

Pour les plombs, çà va jusqu'à quel poids? En mettant 15 g , je vois qu'il m'en manque encore beaucoup 

Pas de flatterie ici , tu as rudement bien fait de restaurer toi même tes roues.
D'une part et avant tout tu as la satisfaction de l'avoir fait toi même, d'autre part  tu as économisé pas mal de sous, et enfin tu te rends compte du travail que ça représente.
Pour les plombs de rayon le plus gros c'est 25 ou 30 g, je pense

Fredr90s a écrit:

sebasto35 a écrit:Places aux photos 

Pour comparaison :

D'origine :



Et après peinture par Carmouche :



Le tien est plus proche de l'origine et je me demande encore pourquoi j'ai eu droit à deux filets !

Salut Fred

Oui c'est étrange ces 2 filets   ; Je ne pense pas que ce soit les ateliers Carmouche qui les ont réalisés...
En général, ils sous traitent avec Taka Hira.
Tu ne lui avais pas posé la question à la réception des pièces?
Il n'empêche que le travail semble très bien réalisé 

Lors des concentres R90s smoke, tu pourras reconnaitre la tienne plus rapidement grace à ce petit détail

Salut à tous

Je viens de finir de microbiller les dernières pièces   content que ce soit terminé car boulot vraiment long...
Mais le résultat est là; Il me restait à finir de microbiller le moyeu arrière et la boite de vitesse....
Place aux photos:







C'est terminé pour ce week-end 

Le résultat du microbillage est top! C'est dans une cabine "de bricolage" ou bien c'est du matériel pro chez ton pote?

Flatony a écrit:Le résultat du microbillage est top! C'est dans une cabine "de bricolage" ou bien c'est du matériel pro chez ton pote?

Salut Flatony

Mon pote possède une cabine de sablage hobbyblaster disponible chez Matthys; c'est vrai que ce genre d'équipement est top pour redonner une seconde jeunesse aux pièces alu...



Après l'opération prend un peu de temps mais la finition est top 

beaujolais racer a écrit:Très beau travail, j'aurais pas fait mieux
Les plombs de rayons sont toujours dispo chez bmw au prix de ......3,70€ l'unité environ je crois bien.
Ceci dit ils sont réutilisables, à l'usage c'est moins cher que les collants jetables.
Et puis tu vas pas mettre des plombs de jante autocollants de m.... sur des belles jantes comme ça.

Chez moi c'est un motif d'excommunication

Salut Beaujo

Je me suis renseigner chez BM pour la disponibilité des plombs d'équilibrage de roue à rayon et apparemment ils ne les commercialisent plus  (du moins chez Boxer passion à Rennes).
Quelqu'un aurait il des plans pour trouver encore ces plombs d'équilibrage?

sebasto35 a écrit:

Flatony a écrit:Le résultat du microbillage est top! C'est dans une cabine "de bricolage" ou bien c'est du matériel pro chez ton pote?

Salut Flatony

Mon pote possède une cabine de sablage hobbyblaster disponible chez Matthys; c'est vrai que ce genre d'équipement est top pour redonner une seconde jeunesse aux pièces alu...



Après l'opération prend un peu de temps mais la finition est top 

Merci Sébasto, c'est ce type de cabine que je reluque depuis un certain temps, tu me rassure sur la qualité des pièces qu'on peut en sortir, vais casser ma tirelire je crois... Niveau compresseur, il y avait quoi derrière? J'ai un modèle de ce genre là : http://www.bricodepot.fr/maubeuge/compresseur-coaxial-en-v-100-l/prod213/ 260l/min restitué, ça doit être un peu juste mais je n'ai ni l'envie ni la possibilité (suis en monophasé 230; ca limite) de mettre plus gros.

sebasto35 a écrit:

beaujolais racer a écrit:Très beau travail, j'aurais pas fait mieux
Les plombs de rayons sont toujours dispo chez bmw au prix de ......3,70€ l'unité environ je crois bien.
Ceci dit ils sont réutilisables, à l'usage c'est moins cher que les collants jetables.
Et puis tu vas pas mettre des plombs de jante autocollants de m.... sur des belles jantes comme ça.

Chez moi c'est un motif d'excommunication

Salut Beaujo

Je me suis renseigner chez BM pour la disponibilité des plombs d'équilibrage de roue à rayon et apparemment ils ne les commercialisent plus  (du moins chez Boxer passion à Rennes).
Quelqu'un aurait il des plans pour trouver encore ces plombs d'équilibrage?

36 31 1 232 410

référence pour le 5g
référence bmw toujours active, donc pièce dispo (411 et 412 à la fin pour 10 et 20g)
cela dit j'en ai jamais acheté, je les récupère sur les roues que je restaure.....

Flatony a écrit:

sebasto35 a écrit:

Flatony a écrit:Le résultat du microbillage est top! C'est dans une cabine "de bricolage" ou bien c'est du matériel pro chez ton pote?

Salut Flatony

Mon pote possède une cabine de sablage hobbyblaster disponible chez Matthys; c'est vrai que ce genre d'équipement est top pour redonner une seconde jeunesse aux pièces alu...



Après l'opération prend un peu de temps mais la finition est top 

Merci Sébasto, c'est ce type de cabine que je reluque depuis un certain temps, tu me rassure sur la qualité des pièces qu'on peut en sortir, vais casser ma tirelire je crois... Niveau compresseur, il y avait quoi derrière? J'ai un modèle de ce genre là : http://www.bricodepot.fr/maubeuge/compresseur-coaxial-en-v-100-l/prod213/ 260l/min restitué, ça doit être un peu juste mais je n'ai ni l'envie ni la possibilité (suis en monophasé 230; ca limite) de mettre plus gros.

Mon pote possède un compresseur 100L 3HP 325L/min comme ceui ci contre:



J'ai également ce même compresseur que j'ai pu utiliser pour le décapage au bicarbonate de soude; ces compresseurs sont pas mal pour ce genre de travaux (il me semble que ce sont les plus puissant en monophasé) 

Salut à tous

Après une petite interruption d'1 semaine, on reprend la restauration de la Bm...

Programme du jour; Remise en place de la boite, réglage de la garde embrayage , remplissage en fluide de la boite ,pont et arbre de transmission....





Concernant la qualité de l'huile, j'ai employé celle suivante dans la boite (il me restait de la Fuchs Titan gear EP2 80W90 pour le pont et cardan) ; l'huile total 80W90 n'a pas du tout la même viscosité à froid (elle est beaucoup plus fluide) 

Du coups , je ne sais pas si elle est vraiment adapté à nos boîtes (il n'est pas mentionné hypoïde mais API GL-4 / GL-5/ MT-1)

Quelqu'un aurait-il un avis sur ce type d'huile?

Personne a d'avis sur la question de cette huile  .

Je vous mets en pièce jointe les caractéristiques de celle-ci..
A priori l'huile Total "Transmission Dual 8FE 80W-90" remplace l'huile "Transmission TM 80W-90" d'après les indications sur le bidon...

Les caractéristiques de la TM:



Celle de la Dual 8FE:



Qu'en pensez vous? 

Seb

Bonjour,
attention tu compares deux huiles différentes une à base d'huile minérale, l'autre à base de synthèse (ces huiles peuvent altérer certains métaux,si mes souvenirs sont bons,elles sont à base de SHELLSOL50.

FALCO13 a écrit:Bonjour,
attention tu compares deux huiles différentes une à base d'huile minérale, l'autre à base de synthèse (ces huiles peuvent altérer certains métaux,si mes souvenirs sont bons,elles sont à base de SHELLSOL50.

Et oui, c'est bien là le problème...
L'une est minérale et l'autre semi synthétique; comment la seconde peut elle remplacer la première

Il me semble que l'altération dont tu parles se faisait sur les bagues en bronze (pas sûr qu'il y en est dans nos boites à part la cage du roulement de l'axe primaire côté moteur)...

Te prend pas la tête ces huiles, conviennent toutes deux. Si la deuxième a remplacé la première c'est qu'elle peut faire tout ce que faisait la première mais en mieux.
Pour le cuivre la norme API MT1 est meilleure que n'importe quelle huile GL4 et meilleure qu'une simple GL5 (qui elle même est meilleure qu'une GL4 dans ce domaine contrairement à la légende).
J'ajoute... une huile GL5 "pour pont" est prévue hypoïde.

+1:les deux conviennent...

moi je n'hésite pas à mettre de la synthétique,çà marche bien mieux que les simples minérales...

Salut à tous

Je viens de faire l'aller-retour St-Malo _ Rouen afin de récupérer l'habillage du R90S.
Vraiment super content; Mr Noré à assuré grave  ; le boulot est parfait...

Merci Mr Noré



PS: quelqu'un connait il l'astuce pour mettre les photos dans le sens vertical? Il me semble que l'on pouvait le faire auparavant...

Et hop.........

Dom a écrit:Et hop.........

Merci Dom 

sebasto35 a écrit:
Salut Fred

Oui c'est étrange ces 2 filets   ; Je ne pense pas que ce soit les ateliers Carmouche qui les ont réalisés...
En général, ils sous traitent avec Taka Hira.
Tu ne lui avais pas posé la question à la réception des pièces?
Il n'empêche que le travail semble très bien réalisé 

J'avais pas vu ta réponse. Oui, les filets ont été réalisés par Taka Hira. Travail parfait, sur la peinture. Quand aux deux filets, je ne m'en suis aperçu que longtemps après, probablement aveuglé par la qualité du travail...

Aujourd'hui, on attaque la roue arrière...
-Polissage-rayonnage et montage pneumatique sont à l'ordre du jour












J'ai essayé de monter la roue arrière , je suis vraiment surpris par la largeur du pneu; il ne passe pas avec les machoires de frein (c'est pourtant du 4,00*18'') ; je serais obligé de le dégonfler afin qu'il rentre

Concernant l'équilibrage, j'en suis toujours au même point, impossible à trouver ces masselottes d'équilibrage; avez vous des idées où je pourrais trouver ceux-ci?  

Seb

sebasto35 a écrit:
Concernant l'équilibrage, j'en suis toujours au même point, impossible à trouver ces masselottes d'équilibrage; avez vous des idées où je pourrais trouver ceux-ci?  

Chez Harley, cela existe:
En 10 gr:
A voir si cela se monte sur nos flats..........
Sinon, il y a le systéme D

Dom a écrit:

sebasto35 a écrit:
Concernant l'équilibrage, j'en suis toujours au même point, impossible à trouver ces masselottes d'équilibrage; avez vous des idées où je pourrais trouver ceux-ci?  

Chez Harley, cela existe:
En 10 gr:
A voir si cela se monte sur nos flats..........
Sinon, il y a le systéme D

Merci Dom

On continue le polissage aujourdh'ui c'est au  tour du collecteur d'échappement

Avant:



Après: