[R75/6]Remise en état .

lou a écrit:Oupsss!

Ah ouais... oups... C'est con ça, les miens n'en ont qu'un... Je vais pas pouvoir t'aider du coup

Lou a écrit:Mais comment les mettre en appui ? Tu crois que je peux faire le réglage sur un culbu pendant que l'autre reste bloqué en place par ses 2 écrous ?

Sans problème... Tu les met bien en place dans le carter bas moteur, et ça suffit.
Le soucis est quand ils ne sont pas pile axés comme il faut (petit repère en bas bien vertical), là ils font ressort. Si tu les repousse bien à fond, ça va le faire nickel.

Bon ben si c'est une question de sens du joint ça va aller alors .
Ouaip , ça sent le remontage tout ça , Il faut qu'elle soit prête pour la rencontre chez lippo ...Dommage que tu ne soit pas là cette fois . :clin d'oeil:

J'ai un peu sauté des étapes là , alors un petit retour en arrière pour voir à quoi je me suis occupé pendant que murphy rodait chez moi .

Voilà , plus qu'un petit coup de peinture et c'est neuf....

Encore du polissage :




Ce qui donne ça , une fois monté :








Les carbus y sont passé aussi





Entre temps , jai reçu les pièces qui me manquait pour le moteur , et j'ai donc commencé l'assemblage







petite préparation pour la mise en place de la mécanique



Après manger , la suite...

Tu commences à te faire plaisir là.

Tu vas plus en dormir, tu vas rester dans ton garage salon tout le temps.

On attend, mais pas trop...

Au fait, maintenant ça tourne bien ton vilo, je me doute sinon t'aurais pas continué.

ça promet
Tu crois que tu vas oser la sortir une fois terminée? :clin d'oeil:

Mortecouille !
scuse Philimael, je sais que t'allais le dire

Jamais je pourrais faire un truc comme ça ici, je fais 5km avec et tout ce boulot est en ruine.
Tu vas te faire traiter de collectionneur par qui tu sais.

Vraiment un tres joli travail...... impressionne un maitre pour moi

lunettes de soleil obligatoire en roulant !!!!

J'aime bien le carter du devant avec juste les lignes de polies ça fait chouette, par contre les cocottes ça me ferait trop.

C'est pas une harley... : jem'tais:

Bah ! A force d'entendre qu'une bm c'est moche , j'ai voulu la rendre un peu plus sexy et faire les finitions qu'ils n'ont pas fait à l'époque.....
Allez , retour aux affaires ....

Les culbus étants morts , j'ai opté pour le kit " upgrade " de chez motorwoks , ce qui fait qu'en plus du cadre de série 7 , de la boite de 7 aussi , j'ai maintenant une culbuterie du même métal.



Les culasses reconditionnées



Les joints de colonettes doivent être tournés pour pouvoir passer au dessus du cadre
ATTENTION: Sur cette photo les joints de colonnettes sont à l'envers . Il faut que les stries sur le caoutchouc soient coté bloc moteur




Pour la mise en place des segments , un bon serflex , et hop !







Un petit montage à blanc , histoire de voir...



Et voilà ce qu'on voit en franchissant la porte d'entrée

Trop fort ce lou.
Chuis scotché.

Si tout se passe bien , je viens avec chez lippo....

Comme ce n'est pas le cadre d'origine , je me demande comment fixer les durits de frein , au niveau du cadre , après le maître cylindre .

Sur une 6 , il y a deux pattes prévues pour cela , mais ici non .
A moins que ces pattes se fixent sur ces oeillets ?

Vraiment un boulot superbe Lou :bravo:

Tu dois commencer à trépigner qu'elle soit terminée !

Lou, c'est trop propre, aprés tu vas avoir peur de la salir...

Impressionnant !!!

Je sens que je vais me prendre une honte, moi, le 08 aout...

Comment tu as fait pour virer les pions de centrage des supports d'axes de culbus?

Une bonne vieille pince multiprises , tu tournes d'un côtè , de l'autre , en tirant , et ça finit par venir...

'tain,j'y suis jamais arrivé sur le tricycle,j'avais donc bien besoin de vacances.

lou a écrit:Comme ce n'est pas le cadre d'origine , je me demande comment fixer les durits de frein , au niveau du cadre , après le maître cylindre .

Sur une 6 , il y a deux pattes prévues pour cela , mais ici non .
A moins que ces pattes se fixent sur ces oeillets ?

J'ai été voir sur ma mienne, et la durite est fixée sur une patte vers le centre du cadre, les pattes sur les côtés c'est pour les klaxons.

Merci oggy , mais alors là, ou les durits , sont fixées comment sur une 7 ?

Sur cette photo on voit un peu en bas, attention ma nouvelle durite n'est pas coupée et est un peu beaucoup trop longue, donc c'est pas son cheminement normal mais sa fixation est comme elle était avant que je démonte.

https://servimg.com/view/12883043/58

Mais bon j'ai qu'un disque, je sais pas sur celles qui en ont deux, mais logiquement ça doit pas être bien différent.

C'est quoi c't'affutiau ?

Hein ??

De quoi qu'tu causes ?

La chose sur la photo,c'est quoi?

C'est mon nouveau maître cylindre, avec la commande que j'ai faite qui remplace le levier qui y vient normalement, vu que c'est un de japonoise qui va au guidon d'origine.

Et sur cette photo, on voit où est fixée la durite de frein.