[R75/6]Remise en état .

Bac a Moule a écrit:tu avances drolement vite, bravo clin d'oeil:

Faut pas croire tout ce qu'on voit hein! :63607.gif:
En fait c'est un copier coller d'un post que j'avais ouvert sur un autre forum , et ce démontage a été étalé sur plusieurs mois , au gré de mon temps libre....
Demain j'appelle le rectifieur pour le vilo , ça commence à me démanger sérieux de pouvoir enfin passer au remontage...

lou a écrit:
Demain j'appelle le rectifieur pour le vilo , ça commence à me démanger sérieux de pouvoir enfin passer au remontage...

J'ai pas encore fini de demonter, que ça me demange aussi de commencer a remonter le puzzle :99750:
Ahhh, vivement le moment ou je vais la refaire demarrer....

finalement on est comme des gosses, on a nos petites crises, souvent liées a la météo, heureusement que la plupart d'entres nous avons d'autres motos pour rouler...

Une petite question : les paliers de vilos se changent ? comment tu fais ? tu prends les côtes du vilo et tu montes les paliers en conséquence ?
Comment ton rectifieur peut te prendre les mesures d'un vilo ? Mince 4 questions d'un coup .....

lou a écrit:
Rien de spécial à son sujet sinon qu'il faut encore, là aussi bien chauffer le carter
C'est ce tube noir et voilou : piston, ressort et corps de clapet

Comment t'as fait cela lou ? t'as chauffé, puis t'as pris une pince et tourné ? T'appelles cela le clapet de pression d'huile, c'est pas plutôt ce qui permet de lubrifier la chaine de distrib ?

tous les palliers de villo se changent, ceux de bielles aussi, je vous conseillle si vous ne savez pas vous servir d'un palmer, micrometre ou pastillejauges, de demander au tourneur, il ne vous fera pas payer cette prestation alors que si vous commandez la mauvaise cote chez BM, BM ne vous les reprendra surement pas, et un tourneur parfois décellera que vous êtes avec une tolérance en dehors des cotes BM et vous trouvera une surcote équivalente chez BMW auto par exemple (le villo BM est très proche des 6 en ligne et des 2002)

salut mick,
dis moi (je reviens sur mon problème d'huile dans les culbus), comment t'enleves les bagues de palier de vilo ? et est ce que tu peux les remonter a l'envers ?
Question a 2 balles ? est ce que tous les paliers de vilo sont les mêmes entre les séries 5 / 6 /7 ?

Il y a eu un changement du sens de graissage du pallier avant de villo avec l'apparition des /7 il me semble
donc a vérifier chez BM
Il faut sortir le fillo, le dépoiler pour changer, vérifier les palliers, donc sortir le pignon de distri

Mick13 a écrit:le dépoiler pour changer

? le dépoiler ?
est ce que je peux enlever le palier avnt de vilo sans enlever le volant moteur et le vilo..... pas très catholique tt cela.

bendicott a écrit:

Mick13 a écrit:le dépoiler pour changer

? le dépoiler ?
est ce que je peux enlever le palier avnt de vilo sans enlever le volant moteur et le vilo..... pas très catholique tt cela.

Dépoiler, du latin mettre a nu...
Oui, vaut virer le volant moteur bien sur !, le pallier alu avant, la distri, le pignon de distri, etc
Et atention a la tige de l'arbre a cames qui est fragile et se tord facilement

merci mick..... que de bonnes nouvelles
ps : j'apprends le mot nouveau....

bendicott a écrit:Comment t'as fait cela lou ? t'as chauffé, puis t'as pris une pince et
tourné ?

Chauffé , puis introduit une tige métallique dans le trou pour faire tourner le corps .

bendicott a écrit:
est ce que je peux enlever le palier avnt de vilo sans enlever le volant moteur et le vilo..... pas très catholique tt cela.

C'est faisable bien sûr , mais dans quel but?..Mesurer le palier avant du vilo ? Et effectivement , pas très catholique !

bendicott a écrit:comment t'enleves les bagues de palier de vilo ? et est ce que tu peux les remonter a l'envers ?

Pour les enlever, soit outil bmw , soit bricoler un arrache, mais dans les 2 cas : chauffe du carter .
Les remonter à l'envers n'est peut-être pas le terme exact , mais ils ont un repère qu'il convient de positionner comme décrit dans les documents techniques....

Pour en revenir à ton soucis , as tu vérifié dans ton filtre à huile que ce sont les bons joints à la bonne place ?

Ca y est , je suis allé chercher le vilo ce matin et je vais enfin pouvoir tout remonter.

Mais j'ai un petit soucis pour remettre en place le pignon.
Est ce qu'il doit rentrer à la presse ou c'est possible de le faire en le chauffant ?
Je demande ça car j'ai fait une première tentative en le faisant chauffer dans une casserole d'huile , mais une fois que je l'ai présenté sur le vilo il n'est descendu que de 2 cm et s'est bloqué là .

Et là il est bloqué en position ou tu l'a ressorti ?
Quand ce style de truc arrive, c'est qu'on a pas assez chauffé, c'est comme pour les vilos montés sur roulement, c'est super serré .

Le truc que j'ai trouvé le moins violent qui marche bien c'est de maintenir la pièce en l'air pour la chauffer le plus uniformément possible au décapeur thermique qui va bien.
Il arrive forcément un moment ou ça fini par se positionner tout seul. Et là dès que c'est en place, tu donnes 2 ou 3 coups secs (mais pas trop fort) sur les côtés pour "détendre" la pièce et qu'elle se positionne au mieux.

Bon courage, et merci pour les photos et infos, je vais y passer dans pas longtemps, donc c'est bien pratique :jap.gif:

Je l'ai ressorti...Je vais recommencer demain mais avec le chalugaz cette fois...

lou a écrit:Je l'ai ressorti...Je vais recommencer demain mais avec le chalugaz cette fois...

Il faut parfois en passer par là, et c'est à ce moment qu'on constate qu'un appart pour la mécanique ...

Ca y est ! Il est en place ce pignon .
J'ai fait un mix de tes conseils tofgasp et de ceux de loulou qui m'a dit de le mettre sur une plaque chauffante pendant une vingtaine de minutes..
Comme je n'ai pas de plaque de cuisson , j'ai mis une tole sur le gaz puis le pignon dessus , j'ai fait chauffer un bon 1/4 d'heure et et j'ai complété pendant les 5 dernières minutes avec le chalugaz.
Le pignon est tombé d'un bloc au fond de son logement avec un "clong" rassurant : il était bien en place .


On va bientôt passer au remontage du vilo dans le bloc et à son calage ...

Donc c'est le vilo sur lequel le gars t'a refait le traitement de surface, c'est ça ?

Oui , c'est bien celui là...

lou a écrit:Ca y est ! Il est en place ce pignon .
J'ai fait un mix de tes conseils tofgasp et de ceux de loulou qui m'a dit de le mettre sur une plaque chauffante pendant une vingtaine de minutes..
Comme je n'ai pas de plaque de cuisson , j'ai mis une tole sur le gaz puis le pignon dessus , j'ai fait chauffer un bon 1/4 d'heure et et j'ai complété pendant les 5 dernières minutes avec le chalugaz.
Le pignon est tombé d'un bloc au fond de son logement avec un "clong" rassurant : il était bien en place .


On va bientôt passer au remontage du vilo dans le bloc et à son calage ...

Super, mais t'es sûr de pas l'avoir mis à l'envers ton pignon ?

Tu cherches quoi oggy ?? me faire péter un cable , c'est ça ??

.................................

lou a écrit:Tu cherches quoi oggy ?? me faire péter un cable , c'est ça ??

.................................

Oui, pourquoi ? :rire: .

lou a écrit:Ca y est ! Il est en place ce pignon .
J'ai fait un mix de tes conseils tofgasp et de ceux de loulou qui m'a dit de le mettre sur une plaque chauffante pendant une vingtaine de minutes..
Comme je n'ai pas de plaque de cuisson , j'ai mis une tole sur le gaz puis le pignon dessus , j'ai fait chauffer un bon 1/4 d'heure et et j'ai complété pendant les 5 dernières minutes avec le chalugaz.
Le pignon est tombé d'un bloc au fond de son logement avec un "clong" rassurant : il était bien en place .


On va bientôt passer au remontage du vilo dans le bloc et à son calage ...

Désolé un peu tard pour répondre, mais pour info , moi j'avais mis le pignon de vilo au four dans la cuisine 1/2 heure car je crois que la revue technique préconise de le chauffer à 200°. mais c'est vrai que tu n'as pas le droit à l'"horreur" quand tu le mets en place (pas de chat dans les pattes , pas de gamins , madame parti faire les courses et surtout une bonne paire de gants.........)

Te laisse pas impressionner lou, on en a déjà deux qui vont bientôt reprendre vie ! Bon courage, t'es sur la bonne voie même s'il y a encore du taf ! :550381.gif:

Merci Benoît :clin d'oeil:

Bon petite question , ce qui est dans le carré rouge signifie bien que le jeu doit être compris entre 0,08 et 0,15 mm.?

lou a écrit:Merci Benoît :clin d'oeil:

Bon petite question , ce qui est dans le carré rouge signifie bien que le jeu doit être compris entre 0,08 et 0,15 mm.?

C'est ce qui est marqué, oui...
Pasque ?

Un coup de stress ?