[R90S] dans son petit jus

Goret II, le retour. Je me rends compte en essayant d'enlever le précédent roulement qu'il y a un excroissance au niveau de la gache pour le Neiman. Mister Goret a du bloquer la direction et jouer un peu trop fort du guidon... Du coup j'arrive pas à enlever le roulement ce qui n'est pas grave puisque je peux le disquer mais ce qui est beaucoup plus embêtant pour remettre le nouveau. Il passera pas. Comment puis-je ravoir la colonne de direction?

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Moi je mettrai un petit coup de lime fine... Tu contrôles avec un réglet posé sur chant et une lumière derrière, quand tu vois plus de jour, tu es bon...

merci, c'est passé. Je suis bloqué plus haut maintenant. Je ne sais pas si c'est normal. J'ai chauffé le roulement mais niet.

Ca m'a l'air un peu stupide comme questions mais comme on m'a toujours de faire gaffe à la colonne de direction je préfère demander...

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Bon, pas de réponse, j'en ai déduis que c'était effectivement une bête question. J'ai expulsé le roulement au burin. On verra bien comment le nouveau passe. Reste les deux cages à enlever. Au dremel, ça marche pas. Reste les points de soudure mais évidemment j'ai pas de poste et je connais personne qui en a un

Les points de soudure sont la meilleure solution.
Tu peux apporter l'ensemble chez un ferronnier/serrurier, il te mettra bien deux points de soudure, c'est pas grand chose. Munis-toi d'un gros tournevis plat pour faire levier sous les cages juste après la soudure, normalement ça viendra tout seul.

Pour remettre les cages neuves en place, c'est pas dur, tu ne chauffes rien, juste tu les places bien droit et tu interposes les anciennes dessus pour taper en contrôlant que ça rentre correctement.

J'ai pas compris ta question précédente avec la photo ? C'était quoi le problème ?

OK, je vais essayer de trouver un poste à souder quelque part.

Pour la photo, ben le roulement coinçait au-dessus de l'axe de la colonne de direction, à l'endroit indiqué par la flêche. Mon problème c'est que dans tous les posts que j'ai lu le roulement était censé venir tout seul une fois qu'il avait été "décoincé" du Té inférieur. Donc je me disais qu'il y avait peut-être un problème au niveau de l'axe. Finalement j'ai sorti le roulement au burin. Mais au remontage, je ne suis pas censé utiliser le burin pour faire descendre le nouveau roulement, donc je verrai bien si en le chauffant dans l'huile ça passe...

Il te faudra un tube costaud dont le diamètre intérieur correspond à celui de la cage intérieure du roulement pour pouvoir le faire descendre sans le massacrer.

Sugus a écrit:Mon problème c'est que dans tous les posts que j'ai lu le roulement était censé venir tout seul une fois qu'il avait été "décoincé" du Té inférieur. Donc je me disais qu'il y avait peut-être un problème au niveau de l'axe. Finalement j'ai sorti le roulement au burin. Mais au remontage, je ne suis pas censé utiliser le burin pour faire descendre le nouveau roulement, donc je verrai bien si en le chauffant dans l'huile ça passe...

Le roulement supérieur vient tout seul sur le té, par contre l'inférieur, tu n'as pas pu lire que ça venait tout seul car c'est souvent en le coupant, en l’arrachant et même comme Nono dernièrement avec une presse de 50 tonnes qu'il réussit à l'enlever. Pour remettre le nouveau, tu chauffes le tube, le roulement était au congélo depuis quelques heures et tapant sur une cale en bois tout autour tu le fais descendre, avec un tube aussi comme te le dis Flato...

Euh, la Chose, c'est pas l'inverse? J'ai lu à plusieurs reprises sur le forum que le roulement devait être trempé dans l'huile chaude avant de le placer et que par contre la cage externe devait être mise au congelo avant de la placer...

Sugus a écrit:Euh, la Chose, c'est pas l'inverse? J'ai lu à plusieurs reprises sur le forum que le roulement devait être trempé dans l'huile chaude avant de le placer et que par contre la cage externe devait être mise au congelo avant de la placer...

euh.. ton zizi il est comment sur les pistes de ski?

Sugus a écrit:Euh, la Chose, c'est pas l'inverse? J'ai lu à plusieurs reprises sur le forum que le roulement devait être trempé dans l'huile chaude avant de le placer et que par contre la cage externe devait être mise au congelo avant de la placer...

Oui dans ce cas là tu as raison au moins tu suis , j'étais sur le roulement supérieur, tu mets ton té inférieur au congélo et j'ai jamais mis le roulement dans de l'huile chaude, juste température de ma poche....

bah moi j'ai pas compris mais ca m'interesse: c'est la cage externe que tu dois mettre dans quelque chose? le chaud dilate et le froid "compresse" la matière, hein, on est d'accord?

ce qui me paraît logique c'est:

- cages externes au congélo pour les rétracter afin de les faire rentrer plus facilement
- roulement: ben je sais pas. Si les mettre dans l'huile chaude permet d'agrandir légèrement la cage intérieure alors c'est bon il me semble.
- té inférieur au congélo, bonne idée, j'y avais pas pensé...

aaah les cages externes qui iront ensuite dans la colonne de direction, c'est de ca qu'on parle?

yes

Ok pigé. bah hesites pas à prendre des photos, je sens que j'y passerai à cette étape un de ces quatre..

Veni, Vivi, Vici

Put... de cages. Même avec deux points de soudure elles ont résistées jusqu'au bout. Merci au marchand de remorque du coin qui m'a dépanné avec son poste. Mettre les neuves était en tout cas nettement plus facile. J'ai utilisé les anciennes cages pour tapoter dessus avec un maillet en plastique. RAS.

Pour le roulement inférieur, ça me fait bien marrer les petites remarques "c'est rentré tout seul". C'était pas une partie de plaisir même avec le té placé au congelo. Itou, j'ai reglissé l'ancien roulement à l'envers sur l'axe de colonne et c'est lui qui a poussé le nouveau vers le bas. Du coup, une fois le nouveau placé j'étais bon pour refaire sortir l'ancien...

Bon, tout ça c'est fait maintenant. Je peux enfin penser à la partie remontage!

ah, petite question: ça sert à qq chose que je cherche pour des câbles bicolores pour compléter mon faisceau électrique par des câbles aux couleurs identiques à ce qu'il y a sur mon schéma ou bien je me berce d'illusion. Par exemple du bleu et noir pour les clignos...

Sugus a écrit:ça me fait bien marrer les petites remarques "c'est rentré tout seul".

Tu sais pas t'y prendre, c'est tout

Pour tes fils de couleur, c'est pas impossible à trouver, regarde ici ou ici.

Que je ne sache pas m'y prendre, ça c'est sûr. Mais je constate quand même qu'il y a une grosse diversité d'expériences sur le forum. Ca va de "ça rentre tout seul" jusqu'à "tu dois prendre un tube du diamètre de la cage intérieure pour l'enfoncer"

Sugus a écrit:Que je ne sache pas m'y prendre, ça c'est sûr. Mais je constate quand même qu'il y a une grosse diversité d'expériences sur le forum. Ca va de "ça rentre tout seul" jusqu'à "tu dois prendre un tube du diamètre de la cage intérieure pour l'enfoncer"

Je ne sais pas qui t'as dit que ça rentrait tout seul, mais un roulement que tu enleves à la presse, jamais de la vie il rentre seul ensuite....

Ok, compris. Je m'étais basé sur ce poste Ici

bon, voilà, le remontage suit son cours. BMW s'ingénie a avoir des vis en demi-taille (genre 10x45 ou 8x35) ce qui ne simplifie pas toujours les choses mais sinon pas de trop de problèmes pour l'instant. Je suis en train de remonter la fourche. Mais j'ai comme un doute et je voulais avoir votre avis.

notez la nouvelle petite plaque gravée par mes soins. C'est rien du tout mais je suis assez content du résultat (un peu d'auto-satisfaction n'a jamais tué personne)

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bref, je trouve que la butée du té inférieur est un peu basse par rapport à celle située sur le cadre (en comparant avec la 90/6).
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de plus, je vois que le caoutchouc du support de phare ne touche pas le té supérieur à gauche, alors qu'à droite bien. J'ai regardé sur ma 90/6 et les caoutchoucs touchent bien le té des 2 côtés. Je me demande donc si mes roulements sont bien en place. Je suis quasi certain que les cages externes des roulements sont à la bonne place pourtant. A fleur au-dessus et plus enfoncées en-dessous. Peut-être devrais-je resserrer la fourche quelque fois au début (cfr le post de Caramba là-dessus)?

A droite
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A gauche
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ah oui, j'ajoute que j'ai laissé volontairement les deux vis serrant la fourche au té inférieur. Ca me paraissait plus logique de les serrer après celles du té supérieur. Mais ma logique parfois...

Personne pour me donner son avis? Siouplait....

J'ai jamais démonté ça pour le moment, alors ce sera que de la supposition.

Tube de droite trop haut ?