[R90S] dans son petit jus

salut SUGUS,

j'ai le petit appareil pour poser les rivets d'origine.
Si ça t'intéresse, je peux te le prêter.
Envoie-moi un MP, si ça t'intéresse.

Hopla, a gruass t'hayma

LE GROS ZIMM

Rhaaaaaaaaaaaaaa, ah, ça soulage. Elle commence à me les peler cette meule. Ca ne va jamais facilement. Ca me prend un temps de malade et du temps j'en ai pas beaucoup pour le moment:grr: 

Je veux remettre le garde-boue arrière mais évidemment il me manque les rondeles de caoutchouc qu'on ne trouve nulle part. J'improvise avec des rondelles passe-fil.

Mais pas facile de visser les attaches du garde-boue avec la roue. Je décide donc de démonter la roue. Pour ça je dois enlever les pots sinon ce serait trop facile. Et aussi la vis du bas de l'amorto gauche qui bloque le passage. Je vais en profiter pour changer les patins de frein qui sont d'origine (1974 quand même). Je pense l'avoir fait correctement mais maintenant la roue ne rentre pas. Je comprends pas ce qu'il faut faire. Il y a un truc pour que les patins se "tassent" pour remettre la roue?

A propos des patins, les deux ressorts sont-ils identiques? Moi j'en ai un costaud et un nettement plus petit...

Sugus a écrit:Je comprends pas ce qu'il faut faire. Il y a un truc pour que les patins se "tassent" pour remettre la roue?

tu as pensé à desserrer la tige de commande de frein,
(dévisser l'écrou papillon en laiton),
sinon, c'est sur, tu vas pas remonter......

Phil... a écrit:
sinon, c'est sur, tu vas pas remonter......

ha ha ha
j'ai fait ça pas plus tard que ce week end... je me demandais pourquoi je ne pouvais pas remonter ma roue

merci Bib, je me sens moins seul tout d'un coup   Je vais changer les ressorts, ils sont un peu pouraves.

Mais comment on fait pour démonter une roue arrière? Quand je l'ai fait la boucle arrière était enlevée donc c'était facile mais quand tout est sur la moto? Il faut enlever le garde-boue arrière ou non, car je vois pas comment faire passer la roue si le garde-boue est mis...

Sur la R80RT1 monolever, on mets un cric hydraulique sous la boite à fumée, ou avec "l'Outil du Basque".
On penche un peu la moto à droite.
On dégonfle le pneu.
On sort la roue coté gauche.

Donc, sur la R90S avec un cric hydraulique, et "l'Outil du Basque", tu dois t'en sortir.

Il vaut mieux être deux pour retenir la moto, on ne sait jamais...

Dans mon garage , le sol est en gravier , la moto bien calée , je creusais le gravier sur 30 cm de profond et hop v'là l'affaire dans le sac .
( je dégonflais un peu aussi )

moi je la couche, c'est tout, mais il vaut mieux dévisser le papillon avant  

Tu la béquilles sur la centrale avec une planchette pour rehausser le cul...
La roue sort de travers sans aucuns problèmes  

groopi a écrit:Tu la béquilles sur la centrale avec une planchette pour rehausser le cul...
La roue sort de travers sans aucuns problèmes  

+1 tu béquille la machine sur la centrale et sur un Bastaing et la roue sort impeccable........ça a l'avantage d'être stable et d'éviter de risquer de te ramasser la meule sur le coin du nez

Normalement sans porte bagage la roue sort sans qu'il soit nécessaire de béquiller sur une réhausse.

Richard de Sainté a écrit:Normalement sans porte bagage la roue sort sans qu'il soit nécessaire de béquiller sur une réhausse.

Pas d'accord avec toi Richard. Sur ma 90/6, ca passe pas sans dégonfler. Un pneu usé sort, mais pour remettre un pneu neuf, faut pencher.

Philimael a écrit:

Richard de Sainté a écrit:Normalement sans porte bagage la roue sort sans qu'il soit nécessaire de béquiller sur une réhausse.

Pas d'accord avec toi Richard. Sur ma 90/6, ca passe pas sans dégonfler. Un pneu usé sort, mais pour remettre un pneu neuf, faut pencher.

Parreil ! enfin c'était parreil

Dégonflé,c'est vrai;mais on a une pompe,non? 

Dégonflé,c'est vrai;mais on a une pompe,non?

ouais ben il faut dégonfler pas mal alors pasque le garde-boue obstrue pas mal le passage. Mais je sais, "tu t'y prends mal"  

Creuse !  

merci Phil, comme une lettre à la poste...

Vu que j'en avais marre de trouver ces p... de rondelles en caoutchoucs, j'ai acheté 1/2 mètre carré de caoutchouc 2mm et je me les fais à l'emporte-pièce. Je suis blindé pour la vie avec ça. Bon, j'attends quelques pièces de Motorworks pour continuer. Elle tourne mais j'ai l'impression qu'il y aura encore du boulot au niveau électrique...

j'ai pas suivi ton post, mais pour mes rondelles en caoutchouc des garde boues de mon r75/5, j'ai découpé en rondelle un tuyau d'essence (le même qui va du résé aux carbus)

Alors, pas beaucoup de temps pour le moment mais ça avance petit à petit. En fait tout est bon sauf des bricoles électriques: pas de klaxon, pas de clignos. Pour les clignos, ils ne sont pas encore montés mais rien ne se passe au niveau du bloc compteur quand j'actionne le comodo. C'est peut-être normal en fait. Ca ne marche que quand les clignos sont branchés?

Je vous liste des questions si jamais...

1. Il y a un câble brun venant de mon faisceau principal dont le diamètre est légèrement plus gros que les autre fils. Je l'ai branché en 31 sur la plaque de connexion, donc jusque là ça va, mais il y a un autre câble brun qui repart de ce même câble et je ne sais pas à quoi il sert. Faut le brancher où?
   

1. Il n'y a pas de connexion pour la masse de la veilleuse sur le phare. Je le mets où alors mon fil brun?

1. Pourquoi le klaxon ne fonctionnerait pas? Je l'ai testé avant de l'installer et je pense l'avoir correctement branché. Il faut un relais?

Merci bien

Je vais répondre à la question 1 alors  

Oui le klaxon est relié à un relai (celui de démarreur) , voir le shéma électrique des /6 :clic:et dans le cas du branchement d'un second klaxon, il est généralement conseillé d'en installer un second.

Sinon pour le point 1 et 1, j'ai pas d'idée, je laisse les spécialistes en élec parler   

Premier 1 : C'est peut être la masse du relais cligno si c'est une cosse mâle à ergot

Deuxième 1 : Le petit faisceau qui va du bol de nouilles au projecteur se compose de 4 fils/
Côté bol : 4 cosses plates sur jaune, blanc, gris/noir et brun.
De l'autre côté : les blanc, jaune et brun sont sur le connecteur de lampe de phare et un brun en repart pour aller avec le gris/noir vers la lampe de veilleuse.

Troisième 1 : Il n'y a pas de relais de klaxon sur les /6 ainsi que sur les premières /7. Normalement le klaxon est alimenté en +12 V par un fil vert/noir et mis à la masse par le bouton par le fil brun/blanc.
Si tu as un commodo Hella moderne, il faut mettre le fil vert/noir qui vient de ce commodo sur une cosse de masse [31] C'est contre nature mais c'est un commodo de /7 qu'on adapte sur une /6 ...

PizzaRoller a écrit:Premier 1 : C'est peut être la masse du relais cligno si c'est une cosse mâle à ergot

Oui, sans doute, mais alors j'ai deux masses à brancher à mon relais cligno. Celle-là (qui repart donc du faisceau principal) et celle du faisceau de phare. Laquelle je branche sur le relais clignos? Et je fais quoi de l'autre

PizzaRoller a écrit:Deuxième 1 : Le petit faisceau qui va du bol de nouilles au projecteur se compose de 4 fils/
Côté bol : 4 cosses plates sur jaune, blanc, gris/noir et brun.
De l'autre côté : les blanc, jaune et brun sont sur le connecteur de lampe de phare et un brun en repart pour aller avec le gris/noir vers la lampe de veilleuse.

Mon problème c'est que je ne vois pas où connecter la masse sur la veilleuse. Je n'ai qu'un ergot qui dépasse...

Sugus a écrit:Ce qui m'inquiète c'est [...] de me retrouver avec une moto inutilisable dans des caisses.

Tu as beaucoup fouillé pour trouver ta R90S ? Il est vrai que ce n'est pas très productif de mettre le produit de ses fouilles dans des caisses

Eh merde. En plus de ça J'ai oublié les fils de masse pou les clignos avant. Je suis bon pour démonter le té supérieur  

Sugus a écrit:Eh merde. En plus de ça J'ai oublié les fils de masse pou les clignos avant. Je suis bon pour démonter le té supérieur  

Si tu as des clignos métalliques, pas de problème, laisse comme ça
S'ils sont en plastique, les /6 avaient un petit fil de masse entre une des vis de l'étrier de serrage du gligno et la masse du réflecteur.

Si tu es courageux, c'est plus propre de tirer une masse depuis le bol