[R90S] dans son petit jus

Phil... a écrit:
je suis sur qu'elle est roulante ta brelle.
il y a toujours de la vie là dedans....

Phil...
***

je suis de ton avis

loiclux a écrit:

bib a écrit:un soupçon de Caramba (ou équivalent européen) et vroup

Il s'est fait blanchir le caramba?

Il fait partie de la branche des carambus africanus, assez éloignée génétiquement de celle des carambus steppus
il est même du sous groupe présentant l'anomalie génétique les empêchant de passer plus de 3 semaines d'affilée hors de son habitat naturel, c'est un très rare spécimen de carambus africanus électricus
en voie d'extinction, à protéger

Boxy a écrit:

Phil... a écrit:
je suis sur qu'elle est roulante ta brelle.
il y a toujours de la vie là dedans....

Phil...
***

je suis de ton avis

quel fayot ce Boxy

bib a écrit:

Boxy a écrit:

Phil... a écrit:
je suis sur qu'elle est roulante ta brelle.
il y a toujours de la vie là dedans....

Phil...
***

je suis de ton avis

quel fayot ce Boxy

j'aime bien le cassoulet

tiens, j'en ai préparé hier soir, et j'y ai rajouté une langue et de la joue pour essayer... je goute ce soir, je te dirai

Sugus a écrit:
[list=1][*] pas d'étincelle
[*] le commodo de coupe-circuit est naze donc le problème vient peut-être de là
[*] le circuit électrique derrière le phare a été bidouillé, un vrai plat de spaghettis à la tomate (des fils rouges ont été ajoutés)
[*] je n'ai pas la clé de contact (comment démarrer alors?)

attends, je comprends pas....
tu es étonné de ne pas avoir d'étincelle au bougies (j'imagine)
tu suspectes le faisceau ou le coupe circuit...
alors que tu ne peux pas mettre le contact !!!

Phil... a écrit:

Sugus a écrit:
[list=1][*] pas d'étincelle
[*] le commodo de coupe-circuit est naze donc le problème vient peut-être de là
[*] le circuit électrique derrière le phare a été bidouillé, un vrai plat de spaghettis à la tomate (des fils rouges ont été ajoutés)
[*] je n'ai pas la clé de contact (comment démarrer alors?)

attends, je comprends pas....
tu es étonné de ne pas avoir d'étincelle au bougies (j'imagine)
tu suspectes le faisceau ou le coupe circuit...
alors que tu ne peux pas mettre le contact !!!

je te donne la recette de Caramba : tu prends un tournevis plat et tu forces et explose le bidule, comme ça tu démarres au tournevis et ensuite, tu pourras toujours changer le barillet

Tu repere tes fils sur le contacteur a clef.
Tu démonte les fils
Tu vas voir un serrurier, il te fera une clef en fonction de la serrure CQFD

Phil... a écrit:attends, je comprends pas....
tu es étonné de ne pas avoir d'étincelle au bougies (j'imagine)
tu suspectes le faisceau ou le coupe circuit...
alors que tu ne peux pas mettre le contact !!!

Pour rappel, la moto est toujours au garage. J'ai demandé un diagnostic moteur, c'est tout. Pour le reste, il m'a juste dit qu'il n'y avait pas d'étincelle et je ne sais pas trop comment il a réussi à tester.

Mick13 a écrit:Tu repere tes fils sur le contacteur a clef.
Tu démonte les fils
Tu vas voir un serrurier, il te fera une clef en fonction de la serrure CQFD

Ouaip, merci, c'est ce que je comptais faire.

De toute façon, suite des questions et moult photos quand la (pou)belle revient à la maison la semaine prochaine...

Mick13 a écrit:Tu repere tes fils sur le contacteur a clef.
Tu démonte les fils
Tu vas voir un serrurier, il te fera une clef en fonction de la serrure CQFD

ah ouais, pas con

Ca existe les serruriers chez toi bib?

loiclux a écrit:Ca existe les serruriers chez toi bib?

tu veux dire les gars qui bossent dans le domaine de la clef ?
il y en a deux catégories :
1- ceux qui dupliquent les clefs (mais ne réparent pas les serrures)
2- ceux qui explosent les serrures (et changent les clefs après avoir déplacé la caisse ou la moto)

Bon, résultat des courses niveau moteur:

- cylindre à réaléser et nouveaux pistons. On est à une cote de +- 90,2 pour le moment donc c'est rectifiable. Le moteur a déjà été ouvert. Seuls les segments semblent avoir été changés récemment, un peu bizarre...
- changer les soupapes + guides car il y du jeux
- rectification des sièges

Pour les nouvelles pièces, il m'a montré un devis BMW de près de 800€ pour une R45 qui est au garage. Gloups ...

J'ai vu sur le site de FRD un ensemble cylindres/pistons mais pour montage à partir de août 75 or la mienne date de juin 75. Je ne sais pas pourquoi cette date a de l'importance car je ne vois rien à ce sujet dans la RMT. Les cotes cylindre du site de FRD ne correspondent pas à ce que je lis dans la RMT: FRD cote origine = 93,975 et dans RMT cote origine= +- 90 (selon type de piston). Peut-être n'ai-je rien compris?

Si quelqu'un à de bons conseils à donner sur comment procéder, je suis preneur.

Boxy, connais-tu un bon rectificateur au Belgistan? Merci

J'ai décider de laisser la réfection moteur à mon garagiste et de m'occuper de tout le reste. Y a assez de taf comme ça!

perso ,je ne connais aucun rectifieur que je pourrais te recommander


tape "rectifieur en Belgique" sur google ,tu devrais en trouver quelques uns dans ta région

bon, on progresse après visite au rectificateur:

remesure des cylindres: 94,25
remesure des pistons: 94,21

le gars me dit que ça vient d'une R100. La cote standard serait de 94, donc il y aurait donc déjà eu un réalésage. Du coup, je en sais plus trop quoi penser. Je dois vérifier le n° de moteur demain pour voir

- si c'est un moteur de R100 qui est dans un chassis de R90S (puisque le chassis est bien celui d'une R90S).
- Ou bien ce sont des cylindres/culasse de R100 montés sur un bloc de R90S? Ca se fait ça? Avec un cache-culbu de série 6?

me serais-je fait entuber?

petite photo de la culasse...

[img][/img]

Culasse de R90S d'après le numero.

ben zut alors, on peut mettre un cylindre de R100 avec une culasse de R90S?

photos du cylindre:

[img][/img]

[img][/img]

Bonjour,

Joli et ambitieux si on n'est pas dans la partie. ...
Tu résides ou?

Sinon pro,j'ai une bonne adresse dans le Dpt 79, Tony moto.
Par contre il faut un peu de "maille".

D'après google et ton numero de cylindre, ca provient d'une 90S.

Bon ben j'ai appelé François, le sorcier du flat. Résultat des courses: c'est bien un cylindre de R90S et non de R100 mais usé jusqu'à la corde d'où le diamètre de 94,25. C'est vrai que la chemise me paraissait vachement mince. J'ai donc commandé ceux qu'il vendait. Affaire réglée.

c'est plus de la mécanique, c'est de l'archéologie... Je résume:

la moto est du 06/1975
le moteur est du 03/1974
une culasse est marquée 75 (voir photo plus haut)
l'autre est marquée 73

[img][/img]

peut-être que la boîte est d'une suzuki?

Non, la boîte c'est Deutz, ou Caterpillar .... Ben sinon, c'est pas bien grave tes histoires d'années !!! Ces motos là ne sont plus à un an ou deux près

Ca me fait plutot marrer en fait mais je suis quand meme content de ne pas être tombé sur un panaché r90s r100. Elle a du en voir du pays cette mamy. Ca me fait penser au post de la chose: elle a plutot 288000 que 88000 km

Retour à la maison, ou plutôt à l'abri de jardin

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petit tour rapide de la bête. Un maître cylindre incontinent

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des joints en bon état

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un faisceau électrique bien en ordre

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Faut mettre des serflex noirs pour le faisceau. Ca serait magnifique, plutôt que les blancs/transparents.