Petit souci R90S

Je suis in love de ma 90S Daytona. Le bonheur serait parfait si elle ne calait pas à chaque arrêt un peu brusque. Exemple: je roule à 50 pèpère et je dois tout à coup m'arrêter rapidement (je ne peux pas à proprement parler de freinage d'urgence avec le MC d'origine) -> elle cale même si j'embraye. Sur un arrêt progressif ça va.

Je dois jongler afin de maintenir un filet de gaz dans ce genre de situation ce n'est pas pratique. Pourtant le ralenti est nickel je pense et le reste aussi. Elle tourne comme une horloge.

Quel est le réglage à effectuer?

elle ne le fait que en charge ou sur la béquille centrale aussi ?

Es tu sûr que ton débrayage est " complet" ? Si tu as un embrayage mal réglé et que ça ne débraye pas correctement , ça peut suffire à te faire caler.

d'ou ma question ...

Salut Alex. Je ne suis pas certain de comprendre ta question. Sur la béquille elle ne cale pas. C'est uniquement quand je m'arrête brusquement.

alors comme dit plus haut , contrôle le réglage de l'embrayage ( r m t )  dans les règles de l'art ! 

je pense à un niveau de cuve incorrect (déjaugeage ou submersion du gicleur de ralenti)

beaujolais racer a écrit:je pense à un niveau de cuve incorrect (déjaugeage ou submersion du gicleur de ralenti)

Pourrais-tu développer un peu s'il te plaît? Merci

vérifie ton niveau de cuve....

Une membrane crevée.
Devine comment je le sais.

gabounette77 a écrit:Une membrane crevée.
Devine comment je le sais.

sur un Delorto?

hoppla, a gruass t'hayma,

Je me fais avoir à chaque fois avec la 90/S.
Il n'y a pas de Bing ni de Delorto.

C'est des Dellorto.

Hoppla..

Flotteur percé ?

http://www.flat-twin-bmw.com/t4360-devinette-que-fait-mick?highlight=fais+mick

je viens de régler l'embrayage. Il y avait 4mm de jeu. Je vais attendre de tester en roulant et voir si c'était ça avant de regarder du côté des carbus. 

Merci pour les idées en tous cas. Je vous tiens au courant.

Sugus a écrit:je viens de régler l'embrayage. Il y avait 4mm de jeu. Je vais attendre de tester en roulant et voir si c'était ça avant de regarder du côté des carbus. 

Merci pour les idées en tous cas. Je vous tiens au courant.

Si ça le fait aussi au point mort, l'embrayage est innocent.