[R90S] dans son petit jus

Je connais pas trop les pinces ATE mais il me semble que c'est la forme normale des plaquettes, d'autres te confirmeront.

Je confirme. Normal. Plaquette neuves on dirait?

Edit: check mes creations de sujets, j'en ai fait un sur l'etat des plaquettes avec photos.

normales et effectivement certainement neuves ou presque

eh ben, ce forum est une source constante de connaissance. Je pensais que les freins avaient été réglés n'importe comment.

Bon, vous êtes difficilement impressionable. Alors quid de mes vis de purge hein? Normales aussi peut-être? Non mais...

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Nan, c'est pas des vis de purge.

Tu peux mettre ça dans ton prochain panier.

Là c'est un peu plus du lourd.
Ca sent le goret qui n'a pas réussi à dévisser les purges, qui a arrondi les têtes et qui a ensuite bricolé un truc foireux.
Tu risques d'être emmerdé si tu veux remettre ça propre.
Elles se dévissent ? Y'a quoi dessous ?

l'écrou se dévisse sans problème. Il y avait une sorte de silicone gris dans le filet. Mauvais étanchéité? Je devrais avoir une vraie vi à purge pour voir...

L'autre ne veut rien savoir. Tout est arrondi à force d'avoir essayer de l'ouvrir. La thèse du goret me parait très plausible. Ca se fore une vis comme ça?

Tu peux peut-être les choper à la pince étau.

Ouais... essaye à la pince étau en chauffant doucement autour et en arrosant de dégrippant quand c'est bien chaud.
Vas-y doucement sinon tu risques de finir par passer les étriers à la poubelle avec tout foiré dessus.
Déjà, l'étanchéité de ce genre de trucs faite avec du silicone et une vis plus ou moins forcée dans la purge... tu vois ce que je veux dire ?
Si ça veut rien savoir, tu peux tenter de refaire un truc propre en perçant et en retaraudant, mais c'est pas gagné d'avance.

c'est mort, j'ai percé mais ça n'a rien changé. Pas bougé d'1mm. Je vais demain reprendre mes culasses chez le rectificateur et j'en profiterai pour lui demander de retarauder.

gaffe, ce sont des filetages particuliers : 10x100 et embout conique pour l'étanchéïté

Flatosaure a écrit:
Déjà, l'étanchéité de ce genre de trucs faite avec du silicone et une vis plus ou moins forcée dans la purge... tu vois ce que je veux dire ?

Ah Flatosaure, que j'aime ta froide lucidité. Evidemment tu as raison. Alors en fait le pas de vis là où il y avait l'écrou est mort, donc le goret (puisque je le nommerai comme ça) à mis un écrou avec du loctite. En voilà un bon bricolage. Sur ce même étrier le piston est grippé à mort. Pas moyen de l'enlever au compresseur.

L'autre étrier est chez le rectificateur qui va enlever l'ancienne purge à l'arc électrique. Moi pas avoir tout compris du principe mais bon, on verra. Mais je suppose que le piston sera aussi dans un état pitoyable. Je me demande finalement si je ne vais pas chercher des étriers d'occases. J'ai pas vraiment envie de confier mon humble existence à deux épaves pareilles.

J'osais pas le dire mais franchement ca me ferait flipper des étriers comme ca...

Allé hop, ebay.de,

http://www.ebay.de/itm/BMW-R75-6-7-R80-R90S-R100S-RS-RT-CS-Bremszangen-40er-/110961112957?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item19d5cc377d

Les étriers sont spécifiques à la R90S ou bien d'autres ATE sont-ils compatibles? Ca m'aiderait pas mal dans mes recherches...

Je dirais que ce sont les même sur les autres /6 mais c'est à vérifier.
La technique de ton gars pour enlever les vieilles bis de purge, ça doit être l'électro-érosion.

Idem, je vois pas ce qu'ils auraient de différent ces ATE. Peut etre sont ils noirs? Ce sont des 40 les tiens, right?

J'espère que tu as vu juste Loïc car j'ai remporté l'enchêre... Sinon ça dépannera bien quelqu'un d'autre du Flatistan!

Tu me mets la pression! Je donnais un exemple, mais c'est vrai qu'ils ont l'air propre.

Et je crois que c'est pas donné dans tous les cas. Là ils sont complets. Bien joué!

Ca n'a rien avoir avec le sujet mais dis-moi Loïc, tu es aparenté au fameux Bib rapport à vos avatars respectifs ...? J'ai du oublier une étape.

Arf c'est une longue histoire. On se donne souvent la replique donc c'est devenu jaeckle et haeckle.

yek yek ...

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Un piston est nickel, l'autre est pas mal piqué sur le dessus mais je vois pas en quoi cela poserait problème pour l'étanchéité. A l'état de repos le dessus du piston n'est pas dans l'étrier non? C'est pas plutôt quand il est endommagé vers le bas que c'est un problème?

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Ben là il a l'air rouillé pile là où il porte avec des plaquettes neuves... poubelle... ou cendrier si t'es un résistant !

Pff... Caramba, encorrrrre raté

L'Ankou a écrit:Ben là il a l'air rouillé pile là où il porte avec des plaquettes neuves... poubelle... ou cendrier si t'es un résistant !

heu, si je peux me permettre, et sans vouloir te contredire,
je pense que tu peux récupérer ces pistons,

la partie qui est "utile" est en bas,
c'est celle qui travaille (jointe ?) sur les coupelles et elle est un peu "lustrée", brillante,

la partie du haut, avec l'épaulement est celle qui pose (pousse) sur les plaquettes, elle est "à la pluie" et on s'en fout...

tu peux leur mettre un coup de brosse, ça ne leur fera pas de mal, mais mécaniquement, ça ne changera rien sauf erreur.


Phil...
***

Bon ben j'ai reçu mon petit paquet des zanglais. Evidemment, j'ai oublié les 2 butées de la fourche avant. Pfffff...

Les étriers sont remontés mais dieu que ce fut difficile de rentrer les pistons avec les nouvelles coupelles! A la dot4 rien à faire. Heureusement j'ai reçu un peu de graisse à frein et au bout du compte ils sont rentrés. Pour les retirer j'ai pris la pompe à vélo et j'ai amorti la sortie du piston avec ... Mon doigt. Très mauvaise idée

Heureusement que c'était pas au compresseur sinon fini le piano.

Goret II, le retour. Je me rends compte en essayant d'enlever le précédent roulement qu'il y a un excroissance au niveau de la gache pour le Neiman. Mister Goret a du bloquer la direction et jouer un peu trop fort du guidon... Du coup j'arrive pas à enlever le roulement ce qui n'est pas grave puisque je peux le disquer mais ce qui est beaucoup plus embêtant pour remettre le nouveau. Il passera pas. Comment puis-je ravoir la colonne de direction?

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