Qu'est ce que vous pensez des Triumph ?

L'abbé Brêle ? qui monte qui monte qui monte.....

ça me rappelle une boite racing avec première en haut.

Le sélecteur a droite c'est pas si gênant, je trouve.

Sauf en cas d'urgence...putain,c'est lourd une Laverd'.

Francesco a écrit:Une Bonnie c'est ça et pis c'est tout !

Ça fait SLUUUUUP à l'admission; BROARRRRR à l'échappement, RâââBrOAAAAARRRR sous les tunnels, c'est léger, ça peut même faire des roues AR au démarrage, frotter dans les virages les soirs de retour de concert, mettre 3 jours pour vous amener au bord de la mer
Ça vous traîne pendant 10 ans, en vous faisant communier intimement avec l'esprit de la mécanique , ça a un couple d'enfer et une bonne patate, ça vous fait un dos pourri jusqu'à la fin de vos jours, ça n'a pas de clignos, parfois une plaque d'immat' lisible, les autres motards et même les harleyistes vous regardent avec respect ( style " 'Tain il ose rouler avec ça !") et c'est LA PLUS BELLE MOTO DU MONDE !!!!!
( Euh.....Norton aussi ! )

+ UN ,une Triumph c'est Meriden épiçétou.

Ce week-end 1000 kms (3 jours) en duo et bagages avec ma commando pour aller dans une concentre dans le Lot et Garonne,(les 5 copains étaient en Triumph Mériden,T140 et T120 et un en BSA A65)et PAS DE PANNES,ni de fuite d'huile d'ailleurs tant pis pour la légende ,ça dure depuis..................................40 ans cette histoire avec les Nortons et des voyages à travers toute l'Europe,bien sûr c'est "un mode de vie" comme ils disent et faut pas avoir peur d'y mettre les mains.

Par contre,Richard,il y a aujourd'hui bien plus fiable que les médiocres BOYER,du genre PAXON ou Trispark pour l'allumage,c'est pas une fiabilisation mais un entretien de l'allumage en moins,parce qu'en rupteurs et condos ça marche très bien aussi et en cas de panne tu rentreras toujours à la maison alors qu'avec un électronique c'est l'assistance qui te rapatrira.(poil aux bras)

:clin d'oeil:

fanfan26 a écrit:'en rupteurs et condos ça marche très bien aussi et en cas de panne tu rentreras toujours à la maison alors qu'avec un électronique c'est l'assistance qui te rapatrira.(poil aux bras)

D'accord avec ça. En plus un condo et des vis de rechange ça ne prends vraiment pas de place .

De toute façon, la moto la plus fiable le sera nettement moins si on ne l'entretien pas comme il faut..(et si on s'en sert comme un goret).Nos BM en sont un bon exemple, non?

Fanfan 26 a raison , tous en Triumph MERIDEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Fanfan à raison, aujourd'hui une Anglaise ,c'est encore plus fiable et ça ne pisse plus huile ou .... presque.
Francis les carbus Amal d'origine vont très bien , pour l'ovalisation faut juste faire attention au démontage, ne pas serrer comme un goret, me ne demande pas comment, je le sais . Je conçois que l'alliage de ses carbus vieilli très mal mais aujourd'hui ils se reconditionnent très bien et sont fiables. Richard C'est vrai qu'avec un Mikuni c’est un plus et ce n’est guère plus chère qu’en neuf.
C'est comme l'allumage électronique , c'est un sacré plus sur une Triumph et même les vieux allumages électroniques Boyer ne tombent que très rarement en panne et puis rien de plus facile pour remettre d'origine donc pas de problème en cas de panne sur le bords de la route .
Pour le freinage, j'avais mis une fourche de 750 Honda K0, ça ne freinait pas mieux même ... moins.
Je suis passé sur une fourche de T140 bof !! À refaire je mettrai un joli 4 cames certes 4 fois plus chères, mais c'est joli et efficace faut juste s'emmerder à régler et connaître les défauts d'un tambour lors de son utilisation ( Je vous parle d'un freinage
Que les moins de cinquante ans ne peuvent pas connaître ) .
Pour le sélecteur à droite , c'est vrai qu'on se fait quelques frayeurs si on mélange les bécanes . Sur ma T120, j'avais fait un système pour passer les vitesses à gauche (que j’ai toujours), mais c'était en commande reculée .
Pour les puristes une T140, c'est déjà limite, plus aseptisé qu'une T120, mais à choisir entre une imitation moderne et une T140 ,il y a pas à tourner autour du pot , ce n'est pas la même saveur, ce qui n'enlève pas les qualités des Bonneville modernes .
De toute façon comparer les marques, les veilles aux modernes etc... c'est très ....subjectif et machiavélique et si tu dois faire des choix , c'est les portes de l'enfer qui s’ouvrent à toi ! Regardez Francesco qui malgré ses protections et ses incantations doit lutter chaque nuit dans une terreur les plus extrêmes pour ne pas y succomber ! Nono dans ce registre , n'est pas mal non plus

Oui Didier les Amal vont très bien,même s'ils faut les changer autour de 40 000 kms,ils sont pas chers,d'autant que les fabrications actuelles de chez BURLEN sont de meilleure qualité et finition.

Les Mikunis bof une facilité de plus pour rouler en anglaise quoique leur mise au point est pas toujours évidente, pis sur les modernes il y a l'injection et tout l'électronique embarqué c'est encore mieux plus besoin d'y mettre les mains.

Nan nan je suis pas intégriste mais quand tu roules avec une anglaise c'est un tout,un ensemble qu'il faut prendre sinon faut passer à autre chose......... :clin d'oeil:

breizracer a écrit:De toute façon, la moto la plus fiable le sera nettement moins si on ne l'entretien pas comme il faut..(et si on s'en sert comme un goret).Nos BM en sont un bon exemple, non?

Amen............

La bonnie, c'est quelqu'un. Jamais eu une moto aussi attachante et ...tachante, tiens ! j'fais du breiz

Mon ex

Année 73 ? Ah non, elle est plus récente tu as déjà les vitesses à gauche et le disk arrière à étrier bas,. Entre 75 et 78 ?
Très belle !!!
Et le filtre à huile 2CV je l'avais monté aussi.

Le résé, c'est marrant j'ai un ami qui a le même sur un modèle plus récent ( une 81)


Pour les Amal concentriques vous avez raison, c'est pas que ça ne marche pas.....mais même neufs, j'en ai rincé une paire en moins de 30000 kms. Bon, du fait des cornets déjà, et peut-être une mauvaise refabrication ( comme pour les pistons, fallait connaître les bons fabricants).

Merki, merde me souviens pas de l'année, 73 t'as pt'etre raison.....Alois, sors de ce corps breiz

A y'est 78

belo a écrit:La bonnie, c'est quelqu'un. Jamais eu une moto aussi attachante et ...tachante, tiens ! j'fais du breiz

Mon ex

Belo , tu remontes dans mon estime!!

Moi non plus

Perso,j'la préfère en mono carbu,mais là je chipotte,vu le prix que ça doit se négocier.

Les motos anglaises anciennes sont très belles.
Voici un twin Triumph que j'aimerais bien chevaucher. Je me verrais bien enrouler peinard (dans mes rêves, hein!) sur les petites routes avec cette machine que je trouve superbe : la gueule d'un "rigide"

Les freins en tôle,c'est pour connaisseurs quand même. Chuis pas encore assez apaisé.

ça ne peut pas être pire que mon side

belo a écrit:Merki, merde me souviens pas de l'année, 73 t'as pt'etre raison.....Alois, sors de ce corps breiz

je sors, je sors...Tu te laisses rentrer dedans comme ça, toi??!!!

GeorgeS 69 a écrit:Les motos anglaises anciennes sont très belles.
Voici un twin Triumph que j'aimerais bien chevaucher. Je me verrais bien enrouler peinard (dans mes rêves, hein!) sur les petites routes avec cette machine que je trouve superbe : la gueule d'un "rigide"

Bien sûr très belle moto ,Georges (un copain qui était du côté de la côte ST ANDRE dans l'Isère s'était restauré la même.Mais Richard a pas tort pour le frein dans la circulation actuelle et rigide faut que le dos résiste aussi,pour des petites balades ça doit être sympa mais plus longues ................

GeorgeS 69 a écrit:Les motos anglaises anciennes sont très belles.
Voici un twin Triumph que j'aimerais bien chevaucher. Je me verrais bien enrouler peinard (dans mes rêves, hein!) sur les petites routes avec cette machine que je trouve superbe : la gueule d'un "rigide"

Et dire que j'ai eu une 55

fanfan26 a écrit: rigide faut que le dos résiste aussi,pour des petites balades ça doit être sympa mais plus longues ................

Dimanche, j'ai roulé 350 bornes d'affilée avec le mono : rentré avec le c... en compote, et mal au coccyx tout le lundi. M'enfous, c'était bon!

Bien sûr...quand on a plein de motos...