Qu'est ce que vous pensez des Triumph ?

Francesco a écrit:J'aurais jamais pu !
Tu plaisantes pas avec un bâton de dynamite.
En fait je dois avoir une photo du compteur sur 230 ( mon beauf le montait à 300, moi j'ai coupé avant....)
J'avais scotché l'appareil sur la sacoche de résé.

L'équipe de Moto Revue était venue sur Besançon à l'époque pour essayer une prépa de mon beauf et c'est lui qui avait fait la tof à 300 compteur qui a fait la couverture. (il a fait ça vite fait, c'est le cas de le dire, sur une 4 voies du coin.... )

la mienne a 82000 kms, je prends 285 au 5 eme au rupteur. j' ai juste une ligne devil endurance (son de fou !!!). Faudrait que je la filme lonter en zone rouge ...

Les copines :









Un rêve réaliser ...

Gaffe qd même si un jour tu veux faire partie d'un forum de vieux, en tant que vieux

Pour en revenir au fil




'savez quelle est cette bécane ???

Dans mon souvenir, la chaîne primaire est triple sur la T140, et l'embrayage a 6 ressorts je crois. (pourtant je l'ai assez souvent démonté.....)

Ce serait donc une T120 c'est à dire une Bonnie 650 ?

24-48 h de réflexion-recherche

Bon, il a viré l'alternateur.......circuit.......Triton ?
(je ne reconnais pas le Featherbed pourtant...)

Sinon, le T100 avait bien 4 ressorts d'embrayage. T100 alors ?

madmat a écrit:

la mienne a 82000 kms, je prends 285 au 5 eme au rupteur. j' ai juste une ligne devil endurance (son de fou !!!). Faudrait que je la filme lonter en zone rouge ...

Les copines :









Un rêve réaliser ...

Superbe la t301.

Tofaix a écrit:Pour en revenir au fil

Oui, désolé pour le pourrissage de post

Bon ce matin je suis allé essayer une Bonneville moderne, celle avec la petite roue avant.
Côté rigidité de la partie cycle et freinage, y'a pas photo avec ma RT.
Mais c'est vrai que c'est linéaire, très linéaire même côté moteur.
Celui de la New Bonnie est calé à 360°, celui du Scrambler à 270°. Quelqu'un a essayé les 2? Ça fait une différence notable?

Ba vala.
Elle était rouge et blanc. De 2006, à carbus donc.
D'abord, par rapport à ma R80, ben j'ai les 2 pieds à plat au sol, même si le pot gêne un peu à droite.
Contact. Le bruit au ralenti est sympa. Un peu boiteux, du au calage à 270 un peu comme un HD, toutes proportions gardées.
Première. Toutes les commandes sont douces. Ça change.
Je suis parti sur des toutes petites routes, essayant de trouver des raccords et autres nids de poules mais dans l'Emmental c'est difficile.
Une fois en route l'échappement est très discret. Les suspensions filtrent bien, le jour et la nuit avec ma BM.
Le moteur, super doux accepte de repartir à 50 en 5eme sans broncher. À mon avis même plus bas, mais j'ai pas essayé. Mais quand même un petit caractère, bas dans les tours ça pilonne un peu, toujours comme un HD, le côté longue course en moins. La plus petite HD que j'ai essayé c'était une 1200, j'imagine qu'on est peu être proche d'un 883. Peut être. Ce qui est dommage c'est cet espèce de sifflement provenant du moteur qui fit croire qu'il est électrique. Mais qu'on retrouve sur beaucoup de bécanes modernes.
En tout cas je trouve que c'est une super bécane pour la ballade, on s'occupe pas du moulin, juste de la trajectoire et du paysage.
Ah oui, la selle. Moelleuse à souhait. Mais on, ça veut rien dire, faut voir après plusieurs heures.

Bon yapluka travailler Mme.

G/Seur a écrit:
.....autres nids de poules mais dans l'Emmental c'est difficile........

ah bon y' a pas de trous dans l'Emmental ??

piegux a écrit:

G/Seur a écrit:
.....autres nids de poules mais dans l'Emmental c'est difficile........

ah bon y' a pas de trous dans l'Emmental ??

Enfin. Quand j'ai posté je me demandais qui allait la faire en premier celle-la.

Aujourd'hui essai duo. En montée, à 2, à 50 en 5eme, ça repart. Coupleux le truc.
Pis j'avais oublié de vous parler du super frein moteur.

Vraiment j'aime

J'ai trouvé un essai de la version carbu dans un Motomag.
Passage au banc, 7,1 mkg à 2600 tr/mn. Ensuite ça décroît gentiment. Pas mal non?

Bon. Tu ne veux pas redevenir sérieux 30 secondes et envisager un R100R ?
C'est tout comme une Triumph mais en mieux.
Tu retrouves la même souplesse, le même confort de selle et de suspattes, un couple identique (7,8 à 3750 tours c'est bien aussi) et un moteur plus vivant.

Bon d'accord, la Triumph est plus belle.....

Tiens, j'ai pensé à toi pendant mes vacances ....(C'était un couple d'Anglais, et la nana conduisait la version fleurie).

Selmer a écrit:Pareil pour moi après avoir essayer une nouvelle Bonneville j'ai été sacrément déçu, un moteur sans âme, le 650 kawa était bien plus agréable !!

Idem pour moi, j'ai essayé tous les modèle de new Bonneville/Thruxton depuis les 1ères, trop "électique" à mon goût ... c'est pour cela que j'ai acheté une W 800, bien plus vivante, en ce qui me concerne

Francesco a écrit:
Bon d'accord, la Triumph est plus belle.....

Ben voilà

Francesco a écrit:Tiens, j'ai pensé à toi pendant mes vacances ....(C'était un couple d'Anglais, et la nana conduisait la version fleurie).

C'est gentil ça

Seven a écrit:
Idem pour moi, j'ai essayé tous les modèle de new Bonneville/Thruxton depuis les 1ères, trop "électique" à mon goût ... c'est pour cela que j'ai acheté une W 800, bien plus vivante, en ce qui me concerne

J'ai pas essayé, mais esthétiquement elle est moins réussie que la 650 je trouve. Pis l'affichage digital dans les compteurs, pis l'injection...

G/Seur a écrit:
J'ai pas essayé, mais esthétiquement elle est moins réussie que la 650 je trouve. Pis l'affichage digital dans les compteurs, pis l'injection...

Je pense un peu pareil, je préférais la 650. Que j'avais pourtant vite revendue pour son côté trop asseptisé (aujourd'hui je pense que j'apprécierais plus), et son affichage digital sur des compteurs remplis de buée.

Si je devais m acheter une TRIUMPH , ce serait pour une ancienne .une bonnie ou une trident .
En coup de coeur et apres tout , je lui apprendrai a faire dzns le caniveau.

les modeles recents ressemblent trop aux chinoiseries !!

OncleBen est venu chez moi ce WE et a voulu essayer mon Scram.
Je me suis fait prêter la Bonnie T100 de l'ami Nico qu'on puisse aller rouler à 2. La bonne occaz pour un comparo pis l'occasion d'avoir un autre avis. En fait on est assez d'accords.

La Bonneville: plus basse, donc centre de gravité plus bas. Avec ses pots TOR (Triumph Off Road) de route, elle fait un joli bruit. Le moteur est très souple, vraiment élastique (trop pour moi) mais prend bien des tours.
La tenue de route est impeccable et le freinage fort honnête. Manque un peu de garde au sol.

Le Scrambler: un peu plus haut. Suspensions et selle plus souples, donc globalement plus confortable. À bas régimes le moteur vibre un peu, juste ce qu'il faut et ça disparaît en prenant des tours. On a l'impression d'un gromono en fait. Perso je préfère.