Qu'est ce que vous pensez des Triumph ?

Mick13 a écrit:c'est lourd (poids en hauteur), aucun bénéfice pour le passage a 4 cylindres, au contraire.
Attention, un changement de roue libre de démarreur implique d'ouvrir entièrement le moteur, si ça n'est pas le carter a trappe de roue libre (sur les 3 cylindres, les premiers modèles avaient un couvercle d'acces, ensuite supprimé, sur les 4 cylindres ?

La trappe, sur les trois cylindre de 93, après changement de fondeur pour les carters et fini la trappe
possible sans sortir le moteur, mais il faut un bon palan et vider tous les liquide avant

il faut ouvrir en deux les carters moteur, alors pour ne pas travailler comme un gros dégueulasse ...

Et bien merci à tous pour vos avis. Déjà qu'esthétiquement j'aime pas trop, le coup du "collector" m'avais interpellé. Sortie en seulement 300 exemplaires, c'est tellement elle s'est ma vendue. Rien à voir avec une série limitée donc !
De toute façon, si je vends ma G/S, c'est à regret et surement pas pour prendre une autre moto. J'ai déjà la meilleure moto du monde.

ckoaca a écrit:Et bien merci à tous pour vos avis. Déjà qu'esthétiquement j'aime pas trop, le coup du "collector" m'avais interpellé. Sortie en seulement 300 exemplaires, c'est tellement elle s'est ma vendue. Rien à voir avec une série limitée donc !
De toute façon, si je vends ma G/S, c'est à regret et surement pas pour prendre une autre moto. J'ai déjà la meilleure moto du monde.

Pour le côté collector ,c'est pas perdu ,si elle ne s'est fait quand 300 exemplaires même par bide commerciale la cote peut monter (voir les motos à moteur rotatifs ) mais bon pour le même prix si tu as de la chance tu peux trouver une vrai Daytona .T'es sur que la G/S est la meilleur moto du monde !

Bon alors pour ceux qu'on essayé, on a compris, c'est clair, les nouvelles trumph ont pas le caractère de leurs aïeuls, mais par rapport à une G/S, au hasard?
Parce que le Scrambler, ben quand même, je trouve ça plus beau qu'une G/S. Pis comme le TT que je fais c'est pas plus que de la "piste"...

Avant de l' essayer, je bavais devant le Triumph Scrambler. Depuis je re-rêve d' une GS. Pas assez de couple en bas, accélérations linéaires fades, genre K75, pataude à petite vitesse.

jmarc06 a écrit: Pas assez de couple en bas

Bizarre, la G/S est donnée pour 5,8 mkg à 5000 tr/mn la Trumph 6,8 à 4750 dont 90% dispo dès 2500 tr/mn.

jmarc06 a écrit: pataude à petite vitesse.

Pourtant avec une roue avant de 19 contre 21 à la G/S... maibon ça fait pas tout.

Faut que j'essaye.

les Triumph ?
je me pencherais sur la question quand y z'auront mis un arbre de transmission

la toute nouvelle "G.T" 2011 ,avec une chaine, c'est du grand n'importe quoi!!!!!!

G/Seur a écrit:

jmarc06 a écrit: Pas assez de couple en bas

Bizarre, la G/S est donnée pour 5,8 mkg à 5000 tr/mn la Trumph 6,8 à 4750 dont 90% dispo dès 2500 tr/mn.

jmarc06 a écrit: pataude à petite vitesse.

Pourtant avec une roue avant de 19 contre 21 à la G/S... maibon ça fait pas tout.

Faut que j'essaye.

C'est bien toute la différence entre une fiche technique et les sensations : Même si le moteur Triumph est plus puissant et plus coupleux, il n'a pas le côté sympa du G/S, et donne moins de sensation. Tout est plus filtré. Je suis bien d'accord avec l'avis de Jean-Marc.
Quand à la partie cycle, beaucoup plus camionnesque à cause du poids plus haut perché.
En plus (avis plus personnel) cette "scrambler" me paraît énorme en comparaison des vieilles Triumph.
En bref, ces nouvelles "bonnies" sous quelque forme que ce soit, ne me font pas craquer. ( je préfère de loin un Sportster, même si c'est bien plus tape-cul).

Un différence de poids ,aussi?

les dernières Triumph sont sorties de Meriden , il y a longtemps

ne faites pas le jeu des usurpateurs
Brulez les copies infames en plastic mou!!

+1 : moi, j'aime pas les copies-caca de Bonnies!

Tous à la Bastille !!!!!!!

A l'arc de triumph,plutôt.

Francesco a écrit:Tous à la Bastille !!!!!!!

Bonne idée , en plus à la Bastille, il y a un revendeur , on va les griller sur place!!!! :);):);)
sauf celle ci , à un mécano , je pense!

Richard de l'Aulagnier a écrit:A l'arc de triumph,plutôt.

les rigolos , avec!!!

Luc ST a écrit:

Francesco a écrit:Tous à la Bastille !!!!!!!

Bonne idée , en plus à la Bastille, il y a un revendeur , on va les griller sur place!!!! :);):);)
sauf celle ci , à un mécano , je pense!

Cà c' est une Triumph ! Pas les autres.

Luc ST a écrit:les dernières Triumph sont sorties de Meriden , il y a longtemps

ne faites pas le jeu des usurpateurs
Brulez les copies infames en plastic mou!!

+2 [img][/img]

Une Triumph avec une fourche de Ducat?

Ah......elle est loin ma folle jeunesse......

(vous imaginez ? il paraît que je me suis bien calmé.... )

Ah ? Tu usais moins de garnitures de freins à cette époque ?

C'était pire.......

je prend le post en cour, dsl si chui a côté de la plaque. Perso, j ai un t301 et franchement c est a part niveau sensation. Le 3 pattes, faut s y faire maiq c est vraiment agréable. C est plein de couple et avec des port norton peashooter, je peux te dire que ca sonne !!!

GeorgeS 69 a écrit:Une Triumph avec une fourche de Ducat?

C'est pas moi Monsieur , c'est l'enc.mon ex beauf qui a transformé la 6T d'origine que j'avais offert à ma soeur !

Ohé Francesco!! je savais que t'avais un bon fond.....!!

vois donc ma moto quand j'avais 18 piges.....
scusez la pietre qualité de l'image.....photo d'époque

madmat a écrit:je prend le post en cour, dsl si chui a côté de la plaque. Perso, j ai un t301 et franchement c est a part niveau sensation. Le 3 pattes, faut s y faire maiq c est vraiment agréable. C est plein de couple et avec des port norton peashooter, je peux te dire que ca sonne !!!

La t 301 Speed, c'est la SEULE que je trouve digne d'être appellée Triumph, depuis les dernières "vraies". Elle est magnifique, bestiale, superbe !!!!
(et ton GSXR de 91 j'imagine que ça cause bien aussi. j'en ai eu un).


Pollux : super, c'est une 88 ou une 99 ? Domi ou Atlas ?
(la mienne c'était une Dominator 7 de 1958).