Votre avis sur R 1250 RT ou R 1250 GS - Merciiiiiiiiiiii...

BernardP a écrit:
Et ouais, les impressions de chacun ...
Moi, ma GSA est la bécane la plus agile que j'ai eue ces dernières années au point de vendre un Monster 1100 que je possédais en même temps.

Ben alors tu as une GSA ou pas car sur un post plus haut tu dis que tu hésites entre une RT ou une GSA

Va falloir m'expliquer Bernard

Olympia a écrit:

Pour le TC c'est 1100 roros aujourd'hui.

En full options, la 1200 RT c'était au delà de 26 000 roros.

... ces tarifs astronomiques en neuf me donnent le tournis, j'ai du mal à réaliser 

, quand je pense qu'il y a 6 mois j'ai acheté ma 1200 GS de 2006, 18.500 kms pour... 6000 euros !
(et pour le meme usage qu'une neuve, finalement..)

, çà fais réfléchir 

BernardP a écrit:

nortonton a écrit:

Olympia a écrit:De toute façon je ne connais pas une marque de moto qui n'a pas ou n'a jamais eu de problèmes

Certes, mais de là à  s'en faire une spécialité...

Je ne suis pas sûr que chez BM les motos soient moins fiables qu'ailleurs. Le problème c'est que ce sont les premiers acheteurs d'un nouveau modèle qui assurent les tests de fiabilité: les BAV des premiers flats à flotte, les amortos des RT, maintenant cette histoire d'étriers ...

Tu comprends pourquoi elles sont garanties 3 ans sans supplément

BernardP a écrit:

Olympia a écrit:

BernardP a écrit:Sinon, y a çà:

https://www.leboncoin.fr/motos/1884487831.htm

Je la connais. Pas de TC et pas les feux additionnels.

Tout se discute et se rajoute ...
En tout cas, la période est bien plus favorable à la négo qu'un beau samedi de Mai ...

Je ne crois pas que tu puisses trouver une RT neuve équipée d'un TC. Quant aux feux additionnels, j'en avais sur la GSA, je n'en ai pas sur le K16 mais ça ne me manque pas du tout. Et si tu y tiens vraiment, les chinois t'en vendront une paire pour pacher !

Les feux additionnels ce n'est pas pour voir, c'est pour ma sécurité. être vuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu...
Oui mais les chinois ne me les installeront pas. Il faut une adaptation spécifique, voilà pourquoi ils coutent 800 roros installé.

Jeff85 a écrit:
ces tarifs astronomiques en neuf me donnent le tournis, j'ai du mal à réaliser 

, quand je pense qu'il y a 6 mois j'ai acheté ma 1200 GS de 2006, 18.500 kms pour... 6000 euros !
(et pour le meme usage qu'une neuve, finalement..)

, çà fais réfléchir 

Oui tu as raison, ça fait réfléchir Je viens de faire une configuration avec la nouvelle (2021) R 1250 RT méga full options. Verdict : 31 500 roros. 32600 roros avec le TOP CASE. Rien que ça
 
Vite, un défibrilateur...

Jeff85 a écrit:
, çà fais réfléchir 

Complètement.
En 2016, j'ai payé 15 000 mon K16 (2013, 20 000 km, révisé, pneus neufs, quelques accessoires, CG et passage en full compris).
Maintenant il a 52 000 km, fonctionne parfaitement, mais il me faudrait rajouter 13 ou 14 000 pour une RT ou K16 neufs pour, comme tu le dis très bien, le même usage.

Donc ...

Par contre, ces bécanes tiennent très bien la cote (BM Narbonne me propose une reprise à 12 000) ce qui me permettra, en rajoutant un peu de passer sur une autre occase. Mais ce n'est pas à l'ordre du jour, je l'aime trop mon K16 !

BernardP a écrit:

Complètement.
En 2016, j'ai payé 15 000 mon K16 (2013, 20 000 km, révisé, pneus neufs, quelques accessoires, CG et passage en full compris).
Maintenant il a 52 000 km, fonctionne parfaitement, mais il me faudrait rajouter 13 ou 14 000 pour une RT ou K16 neufs pour, comme tu le dis très bien, le même usage.
Donc ...
Par contre, ces bécanes tiennent très bien la cote (BM Narbonne me propose une reprise à 12 000) ce qui me permettra, en rajoutant un peu de passer sur une autre occase. Mais ce n'est pas à l'ordre du jour, je l'aime trop mon K16 !

Euhhhhhhhhhhhhh... 12000 de reprise + 14000 d'apport ça fait donc 26000. Insuffisant pour une K16 neuve BernardP

https://configurateur.bmw-motorrad.fr/index_fr_FR.html#/configurator/0F01/P0ND2,S0134,S0182,S0191,S0193,S0202,S0222,S0267,S0382,S0395,S0417,S0530,S0562,S05AA,S05AC,S0603,S0671,S06AC,S06AE,S07A6,S08CA,S0ZFP/SUMMARY

Olympia a écrit:

Euhhhhhhhhhhhhh... 12000 de reprise + 14000 d'apport ça fait donc 26000. Insuffisant pour une K16 neuve BernardP

https://configurateur.bmw-motorrad.fr/index_fr_FR.html#/configurator/0F01/P0ND2,S0134,S0182,S0191,S0193,S0202,S0222,S0267,S0382,S0395,S0417,S0530,S0562,S05AA,S05AC,S0603,S0671,S06AC,S06AE,S07A6,S08CA,S0ZFP/SUMMARY

 
Quoiqu'il en soit, je vais garder encore le K16 quelques années et à 9 000 km/an en moyenne, je sais que ma condition physique abdiquera avant la moto. Et là, ce sera le moment de passer sur un trail de moins de 1000 cc.

Sinon, en 2013, le K16 se vendait 21 000. Belle augmentation !

BernardP a écrit:

Quoiqu'il en soit, je vais garder encore le K16 quelques années et à 9 000 km/an en moyenne, je sais que ma condition physique abdiquera avant la moto. Et là, ce sera le moment de passer sur un trail de moins de 1000 cc.

Sinon, en 2013, le K16 se vendait 21 000. Belle augmentation !

Oui mais depuis 2013 il y a eu une évolution très net sur le K16. Donc à ne pas comparer.

Tu as raison de la garder. J'espère que tu lui survivras tout de même

Olympia a écrit:

Oui tu as raison, ça fait réfléchir Je viens de faire une configuration avec la nouvelle (2021) R 1250 RT méga full options. Verdict : 31 500 roros. 32600 roros avec le TOP CASE. Rien que ça
 

.. avec une telle somme,
j'imagine sans peine le garage idéal que je pourrai avoir en BMW anciennes 

et je leur mettrai meme pas de top case !

Olympia a écrit:

Lolo49 a écrit:Choisir entre une RT ou une GS, c'est juste une question de gout, d'état d'esprit, d'envie, etc...
Perso, je préfère la GS, position aussi droite, partie-cycle plus joueur. Mais chacun ses goûts.

Lolo, tu penses que la GS est aussi confortable sur longue distance que la RT ?

La protection sera toujours plus importante sur la RT et donc, mieux protégé = moins de fatigue sur long trajet.
Nez en moins, en équipant la GS d'une bulle et de protections latérales d'Adventure (garder la "petite" bulle pour l'été), les longs trajets sont confortables aussi.

Quand j'ai acheté et ramené ma "vieille" GS (2012), j'ai fais 300 bornes d'une traite et je n'ai pas regretté ma KTM à ce moment, je suis arrivé chez moi frais et (presque) pimpant.

Le choix, c'est juste de savoir où tu mets le curseur entre la protection et le côté joueur (sachant aussi que les RT liquide 1200 et 1250 ne sont pas des enclumes non plus).

Jeff85 a écrit:

Olympia a écrit:

Pour le TC c'est 1100 roros aujourd'hui.

En full options, la 1200 RT c'était au delà de 26 000 roros.

... ces tarifs astronomiques en neuf me donnent le tournis, j'ai du mal à réaliser 

, quand je pense qu'il y a 6 mois j'ai acheté ma 1200 GS de 2006, 18.500 kms pour... 6000 euros !
(et pour le meme usage qu'une neuve, finalement..)

, çà fais réfléchir 

Le même usage "NON" tu ne peux pas dire ça!

entre un 2006 et un DOHC 2010 la différence était déjà énorme avec le 1250 c'est un autre monde même en comparaison avec le DOHC....

si l'usage est pour rouler à 90 un R27  suffit déjà

Sans hésiter GS plutôt que RT

Lolo49 a écrit:Le choix, c'est juste de savoir où tu mets le curseur entre la protection et le côté joueur (sachant aussi que les RT liquide 1200 et 1250 ne sont pas des enclumes non plus).

Lolo arrête avec le coté joueur
La 1200RT est hyper agile quand on la connait, je peux t'assurer que j'ai 80000 bornes de jeux dans ses roues, et il y en a quelques uns en GS (plus joueuses) qui jouent beaucoup moins que moi.
Cette moto est la plus polyvalente, confort, sécurité, agilité, freinage, seul ou en duo, c'est une merveille...

the thing a écrit:

Lolo49 a écrit:Le choix, c'est juste de savoir où tu mets le curseur entre la protection et le côté joueur (sachant aussi que les RT liquide 1200 et 1250 ne sont pas des enclumes non plus).

Lolo arrête avec le coté joueur
La 1200RT est hyper agile quand on la connait, je peux t'assurer que j'ai 80000 bornes de jeux dans ses roues, et il y en a quelques uns en GS (plus joueuses) qui jouent beaucoup moins que moi.
Cette moto est la plus polyvalente, confort, sécurité, agilité, freinage, seul ou en duo, c'est une merveille...

Salut,
a conducteur égal la GS est plus agile.
A+

Super facile la GS 1250!!



https://www.youtube.com/watch?v=zYp1zXyc0fA&feature=youtu.be

cjl a écrit:

, quand je pense qu'il y a 6 mois j'ai acheté ma 1200 GS de 2006, 18.500 kms pour... 6000 euros !
(et pour le meme usage qu'une neuve, finalement..)

, çà fais réfléchir 

Le même usage "NON" tu ne peux pas dire ça!

entre un 2006 et un DOHC 2010 la différence était déjà énorme avec le 1250 c'est un autre monde même en comparaison avec le DOHC....

si l'usage est pour rouler à 90 un R27  suffit déjà

Sans hésiter GS plutôt que RT

.. le meme usage , exactement,...


 les 10.000 bornes que j'ai fais depuis le mois de mai avec ma GS de 2006 de 100cv, j'aurai fais les meme avec une GS de 2020 de 136cv !
.. duo + bagages, solo + arsouilles, balade tranquille, ville, petites routes, 4 voies à 110 (je déteste les autoroutes en moto), etc .. 

en terme d'usage c'est la meme chose pour ces deux motos.
bien sur, les performances diffèrent un peu, et je n'ai pas le cruise control, ni le shifter....mais bon !

on est quand meme loin d'une R27 de 18cv 

Olympia a écrit:

BernardP a écrit:
Et ouais, les impressions de chacun ...
Moi, ma GSA est la bécane la plus agile que j'ai eue ces dernières années au point de vendre un Monster 1100 que je possédais en même temps.

Ben alors tu as une GSA ou pas car sur un post plus haut tu dis que tu hésites entre une RT ou une GSA

Va falloir m'expliquer Bernard

Oups, j'avais raté ce post.
Bon, je te fais une remise à niveau.
En janvier 2014, j'ai acheté la dernière GSA air-huile (les flataflotte arrivaient) à la concess de Montpellier. J'ai roulé 30 000 km puis je l'ai refourgué à BMW Narbonne en septembre 2016 pour prendre le K16 dont j'ai parlé plus haut et que j'ai toujours.
Mes roulages en GS pousse au crime et RT se sont fait avec les motos de prêt de la concession lors des révisions du K16.

Et si je vendais le K16 (mais non !) j'hésiterai entre la RT et la GSA.

Voilà, tu sais tout. C'est bon ?

the thing a écrit:

Lolo49 a écrit:Le choix, c'est juste de savoir où tu mets le curseur entre la protection et le côté joueur (sachant aussi que les RT liquide 1200 et 1250 ne sont pas des enclumes non plus).

Lolo arrête avec le coté joueur
La 1200RT est hyper agile quand on la connait, je peux t'assurer que j'ai 80000 bornes de jeux dans ses roues, et il y en a quelques uns en GS (plus joueuses) qui jouent beaucoup moins que moi.
Cette moto est la plus polyvalente, confort, sécurité, agilité, freinage, seul ou en duo, c'est une merveille...

Je ne doute pas de tes capacités de pilote, ni des qualités de la RT, mais à génération de moto équivalente (DOHC, 1200 liquide ou 1250), je persiste, la GS est plus vive et joueuse que la RT. J'avais d'ailleurs été étonné du coté léger de la direction de la R1200GS liquide, j'avais l'impression de trouvé ma Katoche qui était très vive.
D'ailleurs la clientèle "classique" a été surprise à la sortie de la 1200GS liquide, et BMW a monté (sans justification) un amortisseur de direction à partir de 2014. Quant à la RT, BMW a beaucoup travaillé sur ses GT (K1600 et RT) pour alléger les masses suspendues, surtout à l'avant. C'était d'ailleurs un argument à la sortie de la K1600GT/GTL, un train avant très travaillé sur l'allègement pour avoir plus de vivacité, travail repris sur les RT.

Alors, oui, une RT bien menée est très efficace mais à pilote (conducteur ?) identique et génération de moto équivalente, une GS est plus joueuse.

BernardPEt si je vendais le K16 (mais non !) j'hésiterai entre la RT et la GSA.

Voilà, tu sais tout. C'est bon ?

Tout ? Ben non puisque j'attends que tu te décides entre la RT et la GSA si tu vendais un jour la K16

xrla a écrit:Salut,
a conducteur égal la GS est plus agile.
A+

Euhhhhhhhhhhhhhh... en dévers surement pas...

Lolo49Alors, oui, une RT bien menée est très efficace mais à pilote (conducteur ?) identique et génération de moto équivalente, une GS est plus joueuse.

Dans le sable c'est sûr !

Olympia a écrit:

BernardPEt si je vendais le K16 (mais non !) j'hésiterai entre la RT et la GSA.

Voilà, tu sais tout. C'est bon ?

Tout ? Ben non puisque j'attends que tu te décides entre la RT et la GSA si tu vendais un jour la K16

Je te conseille vivement de te décider avant, parce que la vente du K16 n'est pas prévue dans les mois qui viennent...

BernardP a écrit:

Olympia a écrit:

BernardPEt si je vendais le K16 (mais non !) j'hésiterai entre la RT et la GSA.

Voilà, tu sais tout. C'est bon ?

Tout ? Ben non puisque j'attends que tu te décides entre la RT et la GSA si tu vendais un jour la K16

Je te conseille vivement de te décider avant, parce que la vente du K16 n'est pas prévue dans les mois qui viennent...

Mince alors Bon tu me conseilles quoi alors, je te fais confiance

https://www.leboncoin.fr/motos/1891965913.htm

8900 Euros

Beaucoup trop cher. C'est le prix pour une double arbre de 2010 avec le même kilométrage. 
Ici même, j'en ai trouvé une pour un pote avec 20 000 km pour 9 000 €.

En plus, celle-ci est une 2005 avec l'ABS à farce et attrapes des 1150.

gunthar a écrit:Beaucoup trop cher. C'est le prix pour une double arbre de 2010 avec le même kilométrage. 
Ici même, j'en ai trouvé une pour un pote avec 20 000 km pour 9 000 €.

En plus, celle-ci est une 2005 avec l'ABS à farce et attrapes des 1150.

Je connais peu ces motos, mais 3300 km .
Quand même...