Votre avis sur R 1250 RT ou R 1250 GS - Merciiiiiiiiiiii...

Francesco a écrit:Non non, moi j'ai des motos modernes, mais dont l'entretien ne me coûte quasiment rien. 

Olympia a écrit:

PEGJY a écrit:J'avais testé une 1200 LC en concessions pensant sérieusement en acheter une mais le barouf mécanique de cailloux qu'on agite dans une boite de conserves en provenance du moteur m'en a totalement dissuadé.

Maintenant je lorgnais vers une 1250 sur laquelle j'avais espoir que le haut moteur se serait acoustiquement adouci mais à priori le cylindre gauche à chaud fait un bruit mécanique assez inquiétant et BMW dans sa grande sagesse déclare aux clients mécontents qu'il ne s'agit que d'un pb. de confort acoustique et que c'était normal et qu'ils ne feraient rien pour corriger le pb.
Un client se serait même vu répondre que celà ne tenait qu'à lui d'aller acheter une moto à la concurrence.

J'ai quand même beaucoup de mal avec ce genre de pb et de réponses, pour une moto à 20k€. A ce prix là elle doit juste être parfaite. Elle devrait tourner acoustiquement comme une crème, pas comme un char d'assaut. Et ce n'est pas une question de performances.

C'est assez dingue mais une vieille R100GS ou RT est un monde au dessus en terme de sonorité et douceur, 28 ans que j'ai le cul dessus et pas prêt d'en changer.

Euhhhhh... 20k€ je signe de suite, c'est pas le prix !
Toutes les concessions ne sont pas à mettre dans le même sabot

Palica a écrit:

Phil... a écrit:la GSA est surfaite pour 95% des utilisateurs qui ne font pas vraiment du TT, (et encore, la GSA en TT, ça me fait un peu rigoler tellement c'est camionnesque !) et sur route, ça n’apporte rien de plus que du pipeau tape à l’œil.

L'intérêt d'un gros trail titanesque comme les GS, GSA, Tenere, 1290 Adventure etc... n'est pas de faire du TT intense type enduro (quoi que bien maniée, elles peuvent en surprendre plusieurs. Mal maniées, elles feront le bonheur des assurances et des banquiers) mais plutot de continuer de voyager et rouler, quoi qu'il arrive et quelles que soient les conditions de route. Le réseau routier ici (uniquement au Québec) est d'environ 325,000 km dont 186,000 km de routes non asphaltées (routes forestières, accès aux ressources, accès aux villages isolés etc...): ça fait un méchant terrain de jeu et des possibilités d'exploration importantes. Sur ces "routes de terre" ou "routes de graviers", un trail avec grosse autonomie est parfait. La GS et la GSA sont dans leur environnement. Une moto routière passerait aussi. Mais les projections de graviers etc... lui feraient beaucoup de mal et à la première chute, la note serait très salée.

Bien sur, les conditions en Europe sont complètement différentes.

PEGJY a écrit:

Olympia a écrit:Euhhhhh... 20k€ je signe de suite, c'est pas le prix !
Toutes les concessions ne sont pas à mettre dans le même sabot

Ben si en gros c'est 20k€ si tu prends pas trop d'options, mais peu importe, 20 ou 25 bref, c'est quand même maintenant le prix d'une bagnole et pas d'une toute petite.

PEGJY a écrit:M'ouiii, mais je pense qu'on peut se passer de pas mal de trucs.
28 k€ une moto c'est juste devenu délirant comme prix.

PEGJY a écrit:Sur le site BMW Allemagne une 1250GS aevc les packs Confort, Touring et Dynamic est à 19.219€
OK c'est avec TVA à 19% mais c'est pas ça et les valises + GPS qui vont la faire monter à 28.000€ non plus.

Olympia a écrit:Si tu ajoutes le TOP CASE à 1420 €.

Palica a écrit:BMW les vend par conteneurs complets, ils auraient tort de changer leur approche le temps que les clients en achètent...

Olympia a écrit:
Tu sais, on dépasse allègrement les 30 k€ avec le K 1600 GT

BernardP a écrit:
J'ai le commercial de BMW Narbonne qui me harcèle pour m'en vendre une. Ca n'était jamais arrivé alors que je suis client depuis 2013.

BernardP a écrit:Oui, je sais, j'ai une tronche de gendre grand-père idéal.  

BernardP a écrit:

Palica a écrit:BMW les vend par conteneurs complets, ils auraient tort de changer leur approche le temps que les clients en achètent...

Peut être qu'en ce moment, ça se calme un peu ...
J'ai le commercial de BMW Narbonne qui me harcèle pour m'en vendre une. Ca n'était jamais arrivé alors que je suis client depuis 2013.

BernardP a écrit:le K16 ne fait pas plus de 5 000km/an donc je vais la garder encore longtemps tant que je peux la tenir.

Jeff85 a écrit:Franchement, avec les " modernes " y a aussi moyen de ne pas se faire plumer !

A titre d'exemple, çà fais un an j'ai acheté ma 1200GS de 2006 avec 18.500 kms pour 6000 euros !
Et par chance, elle n'a ni ABS, ni ESA donc fiable et sans emmerdes.
J'ai juste investi dans des valises neuves BMW pour 650 euros.

Depuis, je taille la route avec, et elle a presque 30.000 kms.
Je fais l'entretien moi-meme comme un grand (huiles, filtres, bougies) donc pas ruineux du tout !

Comme beaucoup, quand j'ai eu un peu de sous lorsque j'ai pris ma retraite j'ai acheté du neuf à 14-15 Keuros, et bien c'est fini, maintenant je vise les bonnes occases pas trop kilométrées et entretenues, et y en a ...  

Olympia a écrit:
Les jap's, ducat, ktm décotent beaucoup plus vite que les BM.

BernardP a écrit:

Olympia a écrit:
Les jap's, ducat, ktm décotent beaucoup plus vite que les BM.

Je n'en suis pas aussi sûr que toi ...
Proposer 9000 pour une bécane en parfait état qui a été payée 22000 par le précédent proprio 6 ans plus tôt ...

BernardP a écrit:Les essais et videos de la RT 2021 apparaissent sur le net.