R80/7 1979, nettoyage et peinture plus que Restauration...

lou a écrit:DZW .........................................................................

Thx = Thank You !
Donc en franchouillard, je te remercie du lien Lou !

Merci à tous, c'est top. Le tuto est magnifique effectivement. On aimerait en voir plus souvent des tutos aussi soignés.

Je vais essayer de m'en inspirer pour faire un tuto sur la dépose moteur et cadre... la barre est haute!

Je viens de finir le démontage de mon 80/7. Le moteur est sur l'établi et je suis entrain de voir pour faire repeindre cadre et réservoir. J'ai fait un petit croquis des brabchements du faisceau électrique en prévision du rementage. On est jamais assez prudent. Si ça peut t'aider.

J'ai un R80 de 1984 donc avec MC au guidon. J'ai donc une étape d'avance sur toi. Par contre, je vais peut-être tout monter en durite avia. A voir. Si tu as des questions sur le démontage, n'hésites pas !

ouah ... encore mieux que la rmt !!!!

Superbe effectivement. De mon côté, j'ai mis des étiquettes sur chacun des cables débranchés pour pouvoir les remettre en place...

Pour les questions. J'en ai plein mais j'imagine que je trouverai les réponses en démontant, au fur et à mesure.
T'as vidé le phare de tous ses câbles pour pouvoir le repeindre aussi?
Dans quel ordre tu as retiré: Boite / Roue arrière / Bras oscillant ?

Pour la peinture, je suis équipé d'un petit compresseur de 150l/min et de pistolets pourris, on verra ce que ça donne.
Ton but c'est d'avoir fini quand?
T'as des photos de ta moto avant/pendant?

Vivement les comparaisons une fois terminées...

Bon courage

Non, pour le moment, j'ai laissé le phare attaché au reste du faisceau. Je verrai plus tard si peinture ou pas.
Sinon, roue arrière en premier vu que j'ai démonté le couple conique (pb de joint spy), puis le bras oscillant (il faut juste usiner une clef à pipe de 27 sinon çà ne passe pas) et enfin la boîte.
Cà se fait franchement sana problème. Tel que tu es parti, je pense que çà va être plus qu'un nettoyage et peinture. Une fois que le mulbif sera sur l'établi........
Pour les photos, j'ai fait un post.
https://bienvenueauflatistan.motards.net/vos-restaurations-f10/j-me-suis-fait-deborde-t3018.htm
Il y a avant et après mais pendant j'ai un peu zappé.
Je prévois de refaire çà avant le mois de mai. Dans le Cantal, la moto avant Juin c'est chaud !!!!!!

Ok merci beaucoup.
De mon côté, c'est l'inverse, j'ai pris des photos partout pour être sur de ne rien oublier au remontage.
Du coup mon tuto de dépose du moteur sera probablement terminé la semaine prochaine et aura besoin d'être relu par des gens très patients.
Bravo pour ton démontage.
Ce ne sera pas une restauration de mon côté dans le sens où je ne toucherai pas au moteur ni à la boite autrement que pour l'esthétique. P'tite frappe pour le moment...

Bonjour a tous,

j'ai bien avance dans le démontage puisque sont tombes: la roue arrière, le bras oscillant, la boite de vitesse, les étriers avant, le compteur... Mais...
Impossible d'enlever l'un des tiges de soutien du moteur pour le déposer.
Celle qui se trouve a l'arrière coulisse bien mais celle de devant ne bouge pas.
J'ai un peut peur de forcer en tapant dessus, est-ce qu'il y autre chose a enlever que ces satanés boulons de chaque cotes?

Sinon, est-ce que quelqu'un a une solution miracle?

Merci a tous

Arthur

Dégrippant ou gas oil que tu laisse agir ,une massette et un chasse goupille pour pas mater le bout de ton axe ,tu peux taper fort...

J'ai tapé fort, très fort,
j'ai utilisé une bombe entière de dégrippant,
J'ai changé de maillet
J'ai crié très fort aussi,
Et rien n'y fit.

Résultat, je suis perdu.
Est-ce que ce genre de tige se retrouve facilement si je la casse?

Petit bras.

Passes à la massette.

Oh ben oui, ça s'achète neuf, ou d'occase.

C'est surtout que ce serait bien que la tige sorte du bloc en fait.

T'as essayé de chauffer un peu ?

J'ai pas pu chauffer, j'avais aspergé de degrippant tout le cadre et je n'avais pas envie de me le faire péter à la figure. Ce sera pour la prochaine fois.
Mais si je n'arrive pas à le sortir et que je dois le scier, j'espère que ce sera plus simple de faire sortir l'axe du cadre une fois le moteur enlevé. non?
Bon, sinon le roule-toujours n'ont pas l'air de vendre l'axe en question. Vous savez où est-ce que je peux trouver ça?
Merci encore.

T'es vraiment pas joueur.

Sinon pour l'axe, si tu l'as pas vu sur leur site, tu peux quand même leur demander, et si t'as juste ça à commander autant le prendre chez eux si c'est près de chez toi, parce que ça doit être les plus cher avec les concessions bm bien sûr.

Sinon, tu fais ta liste de pièces et tu passes ta commande outre manche :

http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?s=0&function=show&subs=018&title=ENGINE+STUDS&model=&bike=991

merci pour l'adresse,

Effectivement, il va falloir que je fasse une belle commande très bientôt. On verra si le fameux axe devra en faire partie...
La suite dans 15 jours, je ne vais pas revoir la petite avant...

Comme je n'ai pas la petite devant les yeux pour travailler, je rêve à la suite.
Sur internet on peut trouver des petits vidéos comme ça:
https://www.youtube.com/watch?v=y8561YnVh_0
ou même comme ça:
https://www.youtube.com/watch?v=SYXFKj80hr4

D'où la question suivante.
Est-ce que peindre le moteur est une mauvaise chose?
La peinture empêche-t-elle le moteur de se refroidir correctement?
Ca protège un peu de la rouille?
Est-ce qu'il y a un vrai intérêt à remplacer le filtre à air d'origine par deux filtres directement sur les carbus?

Sacrilège les deux?

Arthur, rêveur...

Peindre le moteur : Je n'ai pas d'avis. Je dirai bof !!!!
Pour les carbus. Je me suis posé la question. mais je pense que l'intérêt est surtout esthétique.
Il te faudra régler les carbus en conséquence, trouver à combler le trou laisser par la disparition du flitre à air ( sinon, c'est très moche !!!!). Quand il flotte sérieux, je me pose la question du comportement des filtres KN.Sur une BMW, il ne sont pas au chaud sous la selle comme d'autres bécanes (flat, flat, flat !!!!!!)
Pour toutes ces raisons, remontage comme à l'origine. Pas envie de m'emmerder avec des pbs en plus.
Après, il y a surement des avis contraires.

Je reviens sur ton problème de tige de support du moteur. Tu pense vraiment le scier ? Tu veux le scier à quel endroit ? Je ne sais pas si tu as vu la section de la tige mais à part à la disqueuse, tu va en ch...
As tu essayé, si tu as assez de filetage d'un côté ou de l'autre, de mettre un contre-écrou. Tu vas peut-être réussir à faire tourner la tige et si quelqu'un tape de l'autre côté en même temps que tu tournes, ça pourrait peut-être sortir ? Je sais, ça fait beaucoup de peut-être.
Pour la peinture du moteur, aucune idée là dessus. Perso, j'aurai peur d'avoir à repeindre régulièremet pour que ça reste propre mais d'autres excellents spécialistes vont surement te répondre
Pour les filtres coniques, j'ai eu ça à un moment sur la mienne. Esthétiquement, ça rend bien mais quand il pleut, ça le fait pas, sauf à fabriquer une casquette en inox à mettre au dessus. J'ai vu un post là dessus quelque part . Peut-être bien sur bmistes...je sais plus.
Tu vas devoir refaire tes réglages de carbu et le toyau de reniflard d'huile, il faudra alors le diriger ailleurs que vers la baterie (ça va vite faire négilgé l'huile qui dégouline un peu partout sur ton moteur.
Pour la rouille du moteur, à part les colonettes, je vois pas ce qui peut rouiller.

ckoaca a écrit:
Pour la rouille du moteur, à part les colonettes, je vois pas ce qui peut rouiller.

Toute la boulonnerie.

Y'a qu'à peindre que la boulonnerie alors ?

Pour l'axe, essaie d'enlever un des écrous, de forcer le plus possible avec une clef, sur l'écrou qui reste, puis si besoin, quelques coups de massette de l'autre coté ?
Si ça bouge, intercale ensuite des entretoises, comme des clefs plates par exemple.
Il existe aussi des bombes de "froid" (une sorte d'azote liquide), c'est radical pour briser la rouille sans fondre la peinture.

Merci à tous pour vos réponses:

Pour la peinture, c'est aussi pour un aspect esthétique. Ca évite de laver tout le temps. Mais encore une fois j'ai peur de faire chauffer le moteur.
Je note les idées en plus pour défaire l'axe mais ça risque d'être tendu de le faire à la disqueuse à cause du manque d'espace.
J'ai fini mon tuto de dépose du moteur mais je ne sais pas comment l'envoyer pour relecture. Et puis j'aimerai bien y ajouter la dernière partie dans laquelle on voit le moteur sur l'établi (sic...!)

'tain, cet axe, tu lui donnes sa mère un bon coup, il va pas t'emmerder longtemps. A mon avis, tu tapotes trop doucement ....
Sinon, tu mets un cric rouleur dessous, et tu soulage un peu, pas trop pour pas faire tomber la bécane. J'ai jamais vu un axe ne pas sortir ... tu peux aussi taper avec celui qui est déja sorti ...
sinon peindre le moteur ....

artforces a écrit:
J'ai fini mon tuto de dépose du moteur mais je ne sais pas comment l'envoyer pour relecture.

N'oublie pas que je suis là aussi pour aider à résoudre tous soucis concernant le forum . N'hésite pas à me contacter par Mp si tu n'y arrive pas .. :clin d\'oeil:

J'ai un pote mécano qui avait refait le moteur de son austin cooper 1300. comme le moteur était déposé il en avait profité pour repeindre le bloc en rouge(peinture soi-disant HT). Superbe...sauf que quand il a remis en route ce moteur chauffait très rapidement. Il a dû s'emmerder à le décaper pour que ça fonctionne à nouveau correctement.

Pour ton axe moteur, j'ai eu le même problème, à l'avant aussi. J'ai fini par le percer après l'avoir coupé à ras du cadre.
Avant ça, vu que c'est quand même chiant à faire:

- chauffe bien le cadre des deux côtés autour de l'axe
- quand c'est bien chaud, dégrippant sur l'axe, des deux côtés
- écrou d'un côté, tu serres comme un âne pour mettre en tension
- de l'autre côté tu tapes aussi fort que t'es bête
- tu resserres l'écrou
- tu retapes de l'autre bord
- tu rechauffes des deux côtés
- dégrippant
- tu resserres l'écrou
- tu tapes l'autre côté
- à force ça va venir.

Le morceau fileté de chaque côté est pas bien long, mets une ou deux rondelles sous l'écrou et ajoutes-en quand il commencera à venir.
Si dans la manip tu as détruit l'axe, c'est pas grave, ça se trouve en neuf auprès de la perfide Albion à pas cher.
Le tout c'est de pas bousiller ton cadre ou ton moteur, le reste c'est de la ferraille qui va pas nous fairch.

Merci pour toutes ces nouvelles idées.
J'ajoute que j'ai déjà essayé avec le cric et en tapant aussi fort que je suis bête (et croyez-moi, ça veut dire beaucoup)...
Mais je ne désespère pas, je vais chauffer la semaine prochaine et faire sortir tout ça.

Sinon, j'ai un petit doc que j'ai fait pour la dépose du bloc moteur avec des photos et des explications. Mais c'est surtout pour moi, pour que ce soit facile à remonter. Si vous avez des remarques ou des ajouts, je suis chaud bouillant.
En attendant, je fais comment pour l'envoyer?