R80/7 1979, nettoyage et peinture plus que Restauration...

Une boite 4 a son bouchon de remplissage en avant du sélecteur et il est presque horizontal. Les boites 5 ont ce bouchon en arrière du sélecteur et il est vertical.
Les boites 4 se sont arrêtées à la série 5. Leur carter est bien différent. Tu confonds avec une évolution des boites 5 qui ont été nervurées sur leur carter à partir de 1981(?)

Ah ben OK, c'est ça ma confusion, les nervures de la boîte. Je pensais qu'à partir de 5 vitesses, elles en avaient toutes.

Bon, j'ai trouvé, ça s'appelle des feutres ce qui était mort sur la tringlerie de sélecteur.
Plus qu'à les trouver et ce sera tout bon.
J'ai aussi trouvé des Vattier en 40 pas trop cher. Je vais me fabriquer un réducteur en cuivre pour les faire passer en 38 comme vous me l'avez sagement conseillé.

Arthur, nettoyage.

Alors... attention, ne tapez pas!

mes pièces sont sur le ferry en train d'arriver chez moi et il faut que je me choisisse un peinture. J'aimerai faire un noir mat et, en lisant tout ce qui a été dit, j'ai l'impression que ça va être très cher.
Cela dit, j'étais chez un leroy machin ou un brico truc cette semaine et j'ai vu de la peinture au pistolet pour fer (genre grille de jardin...) à vraiment pas cher.
C'est quoi la différence de rendu/qualité avec la peinture de carrossier?

Merci de vos réponses.

euh... elle est vraiment si conne que ça ma question... dites-le moi alors... et j'arrête...

Ben si c'est toi qui le fait et que tu ne l'a encore jamais fait... Ce sera dix fois plus moche que le boulot d'un peintre !

Et 10 fois moins cher.

Au delà de la qualité du travail, c'était plus le produit qui m'intéressait. Entre une peinture pro et une peinture pour extérieur d'un brico truc? sachant que je fais du noir mat, pas un dégradé orange - rouge - doré avec filet or et pin up...

Le noir, mat ou pas, je crois bien que c'est la couleur la plus difficile à peindre, c'est ce que m'ont dit plusieurs carrossiers.
Quand j'ai acheté la mienne, elle était noir mate, peinte du pied gauche par un aveugle avec du noir à tableau... ben c'était moche.
Après sur la qualité de la peinture dont tu parles, je saurais pas te dire.

artforces a écrit:


Au delà de la qualité du travail, c'était plus le produit qui m'intéressait. Entre une peinture pro et une peinture pour extérieur d'un brico truc? sachant que je fais du noir mat, pas un dégradé orange - rouge - doré avec filet or et pin up...

bah tu peux avoir un super rendu avec un noir mat a la bombe, mais niveau tenue dans le temps et surtout resistance a l'essence, pas glop

pour une bonne peinture, faut le matos ou un carrossier pas cher

pti'poi a écrit:

bah tu peux avoir un super rendu avec un noir mat a la bombe, mais niveau tenue dans le temps et surtout resistance a l'essence, pas glop

pour une bonne peinture, faut le matos ou un carrossier pas cher

En fait, je pensais faire de la peinture au pistolet avec des pots de peinture prévu pour les grilles en fer forgé dans les magasins de bricolage... qui sont, bien évidemment pas cher du tout...

artforces a écrit:
En fait, je pensais faire de la peinture au pistolet avec des pots de peinture prévu pour les grilles en fer forgé dans les magasins de bricolage... qui sont, bien évidemment pas cher du tout...

C'est cela, ouuuiiiiii...............

DONNES TOUT DE SUITE TA MEULE A UN FLATISTANAIS NÉCESSITEUX.....

MASSACREUR !!!!

et ben voila, c'était pas si difficile que ça!
Donc, la qualité n'a rien à voir c'est ça?

as tu déjà bien regardé une grille en fer forgé qui a était peinte au pistolet avec de la peinture soit disant prévue

pour ,après quelques temps la peinture s'écaille ou se barre

faut passer par une bonne peinture de carrosserie si tu veux un travail soigné

tu peux bomber et finir avec un vernis par dessus ,sa tiendra mieux que ta peinture pour tes grilles

Va voir un carrossier prés de chez toi et demande lui combien il prendrait pour te foutre un coup de barbouille...si t as tout poncé toi même et qu il a plus que le coup de petard a faire ça devrait pas etre trop cher d autant que pour lui c est pas trop compliqué a mettre en oeuvre !

Bon je veux bien qu'un travail de carrossier c'est autre chose et que la qualité est bien là, mais bon une peinture même de portail, si elle est bien appliquée ça tient un minimum.

200 € pour le cadre en entier (+ boucle arr, porte-valoches et béquilles) et le réservoir. Si en plus tu as tout poncé et que tufais juste un noir mat, tu dois pouvoir tirer çà à bien moins cher.
Est ce que çà vaut le coup de s'emm pour un résultat aléatoire (si tu n'as jamais travaillé au pistolet).

alors, ça va vous paraître très con... mais j'ai envie de tout faire moi-même...
Ce sera peut-être (et même surement) moins joli qu'avec un carrossier, mais c'est moi qui l'aurai fait...
L'idée de la vieille moto c'est d'apprendre à tout faire soi même. Mon but n'est pas de l'avoir comme elle était à la sortie d'usine...
Ne tapez pas....

Complètement d'accord avec toi,les écoute pas,c'est rien que des collectionneurs blindés de thunes et de rhumatismes.

Face à un tel argument, on ne peut que s'incliner. Le plaisir de faire par soi même justifie largement toutes les imperfections et erreurs.
Tu es pardonné. Vas en paix mon fils !!!!!!!

artforces a écrit:... mais j'ai envie de tout faire moi-même...

Ca se respecte !

Merci à vous, quoiqu'on fasse on est soutenu, c'est un peu le forum des bisounours ici

Comme ce n'est pas parce que c'est moi qui fait que j'ai envie de circuler sur une poubelle, je vais chercher de la bonne peinture pour pistolet.
Si quelqu'un a une adresse, je suis preneur.

Demandes à un carrossier
Plus sérieusement, tiens nous au courant de tes achats. Je peux disposer d'un compresseur et pistolet et je finirai peut-être par me laisser tenter !!!!!

Pour info si ça t'intéresse, j'ai repeint mes cache-culbus à la bombe HT noire mate genre pour barbeuc, j'ai ajouté dessus un vernis satiné de déco d'intérieur et ça n'a pas bougé d'un poil depuis un an et ça fait pas mal du tout, enfin je trouve.

Bon, a mon tour de passer pour un boulet... Je viens de démonter le te supérieur, j'ai enlevé le gros écrou de colonne de direction, maintenant je vois bien le roulement de direction mais... Euh... On fait comment pour désolidariser la fourche maintenant?...

Tu vires la roue et tu tires la fourche par le bas