R65, 1980 - premier projet

romain78 a écrit:

le projet, pas complètement défini encore, et qui risque de heurter les puristes (sorry d'avance) : alléger & raccourcir

jbt a écrit:C'est joli, mais associer les tés à fort déport de la R65 avec la fourche à axe déporté de la série 6, ça doit donner une direction...vivante.

flatmanu a écrit:tu fais le test suivant : tu prends une bouteille carrée et une bouteille ronde et tu compares laquelle se vide le plus rapidement . N'oublie pas de prendre en compte la météo, l'hygrométrie etc etc. 
Sur mon gros custom les maitres cylindres sont carrés mais influencés par les ricains alors que d'autres bécanes  qui arpentent le circuit Paul Ricard ont les maîtres cylindres ronds. C'est toi qui voit , y'en a qui ont essayé ..............

jbt a écrit:Le plus simple c'est de le positionner au milieu du guidon.
Ca te permet de l'actionner avec l'une ou l'autre main en cas d'urgence -comme l'apparition d'une fumée à l'odeur caractéristique dans le faisceau que tu ne manqueras pas de massacrer pour le simplifier, et de ne pas avoir à te tortiller pour débrayer de la main gauche quand tu ne trouves pas le point mort tout en essayant de l'autre de couper le contact situé à gauche sous le réservoir ou sur le pivot du phare. L'inverse à droite marche aussi...
Accessoirement, ça permet de maintenir la clé farceuse dans son contacteur au lieu de la perdre en route, ce qui arrive relativement fréquemment.

jbt a écrit:....et résoudre ce problème de batterie qui ne charge pas.

romain78 a écrit:Pourquoi?

lexobello a écrit:C'est super propre ton montage pour le neiman, félicitation c'est une bonne idée, même si (et c'est un avis perso) j'aurai viré le support de phare d'origine pour alléger le tout visuellement, ça t'a permis du coup de positionner le contact et je trouve ça esthétiquement réussi..

romain78 a écrit:Ok ça a l’air très rigolo mais si quelqu’un pouvait m’en dire plus j’apprécierai