R65, 1980 - premier projet

romain78 a écrit:
Et on peut mesure la compression d’un cylindre qui tourne pas?
Je vais me renseigner un peu car je ne maîtrise pas le sujet...

Comprends pas ta question.

La prise de compression se fait en entraînant le moteur avec le démarreur seul .

Essence coupée , bougies démontées des culasses, électriquement connectées et posées sur les cylindres pour que les étincelles puissent se faire quand même.

Ok, je vais lire un peu sur le sujet...

Bonjour à tous`

Pas trop de dispo en ce moment pour avancer mais ce matin avant de partir bosser j’ai eu le temps de prendre les mesures de compression (bon avec un compressiomètre à 20 balles)

** moteur froid ** car vu que seul le cylindre gauche tourne et chauffe je ne voulais pas fausser la comparaison
- carbus déposés
- bougies à la masse
résultats:
> cylindre gauche (qui tourne) 78/79 psi
> cylindre droit  (qui ne tourne pas) 90 psi
> Avec une cuillère d’huile dans le puit de bougie de droite 95 psi
Bon c’est carrément pas gégé mais c’est moteur froid donc  

Ensuite, et parce que cette arrivée faiblarde d’essence sur le carbu droit m’emmerde depuis le début, j’ai raccordé le carbu droit directement à une bouteille d’essence retournée et placée en hauteur. La durite d’origine démontée je l’ai laissée à l’air libre pisser dans une autre bouteille pour pouvoir contrôler son débit.

Et bien le cylindre droit a démarré nickel  

Par contre quand j’ouvre les gaz à fond l’arrivée d’essence (sur la durite raccordée au résé et laissée à l’air libre) se coupe quasi complètement. (sans accélérer l’essence coule mieux).
Donc voila c’est tout con mais je n’ai pas assez d’essence à droite. 

Maintenant il faut que je comprenne pourquoi? 
Car j’ai déjà viré le filtre externe. 
J’ai changé les durites.
j’avais fait des tests en dévissant le bouchon du réservoir au cas où le petit trou de mise à l’air libre soit bouché et cela n’avais rien donné. 
j’ai positionné le raccord de durites (une durite en sortie de résé puis 2 ensuite) dans les 2 sens possibles.
Et je ne vois pas trop ce que je peux faire d’autre... 

Merci pour votre aide

robinet.

Oui effectivement. J’espère que ça se retire facilement. 
Est-ce qu’il faut prévoir de changer des joints? Histoire que je les cherche dès maintenant...

Ensuite pour la compression j’en referais une à chaud car là j’imagine que cela ne veut pas dire grand chose (au moins les 2 compriment à peu près de la même façon)?

Merci et bon we!

robinet it is!
merci Phil 
une espèce de mini graine dans le robinet qui réduisait le débit.

en attendant les nouveaux joints j'ai nettoyé l'ensmble et pu démarrer sans problème. j'ai juste eu le temps de faire le tour du quartier, mais ça manque franchement de pêche (oui je sais c'est une r65 donc ça n'a pas de pêche  , mais quand même), donc je pense que je suis bon pour vérifier le jeu aux soupapes, et donc forcément revoir ensuite les carbus?

merci
romain

romain78 a écrit:....... c'est une r65 donc ça n'a pas de pêche  , .....

si si, mais il ne faut pas avoir peur de monter dans les tours,
ton moteur a des bielles courtes ( c'est le seul avec la R45 dans la gamme R)
et donc le moteur est plus carré,
il nécessite donc de monter en régime pour se réveiller.
quand on a l'habitude, c'est un régal.

flatmanu a écrit:tu fais le test suivant : tu prends une bouteille carrée et une bouteille ronde et tu compares laquelle se vide le plus rapidement 

ca depend de l'alcool dedans

popov1100 a écrit:

flatmanu a écrit:tu fais le test suivant : tu prends une bouteille carrée et une bouteille ronde et tu compares laquelle se vide le plus rapidement 

ca depend de l'alcool dedans

demande à Lulu la nantaise.....

Bonsoir
Jeu aux soupapes faits! Merci au flatistan pour la mine de renseignements qui m’ont permis de faire ce réglage.
Donc la belle démarre mais j’ai un cylindre gauche qui chauffe vraiment beaucoup, trop. Brulant après 5 min. Alors que l’autre est juste chaud. Bougie blanche.
J’imagine qu’il me faut refaire les réglages des carbus: le ralenti tient bien, donc ce serait la vis de richesse? 
J’ai lu quelque part que ce pouvait être la membrane du carbu? 
Merci et excellent we!

Bonsoir

J’ai récupéré ma selle depuis peu (si jamais certains sont intéressés: sellier dans le 78 qui bosse bien, pas rapide par contre...) et récupéré un réservoir sur le coincoin (le vert avait des bosses): suis pas mécontent du résultat!





Dernier détail qui me chagrine: patinage des rapports à froid. Il faut vraiment qu’elle chauffe longtemps pour que cela disparaisse. Je ne sais pas trop si c’est normal

Non, ça n'est pas normal: ton embrayage patine et doit être changé.
Evite de le faire deux fois: autant changer dès la première l'ensemble du mécanisme. Hé oui, c'est cher, mais c'est plus utile qu'un compteur à la mode.
Au passage, remets tes silencieux correctement, le gauche est à droite et vice-versa.

Ok merci, je vais regarder 
Je n’ai pas touché aux silencieux, comment vois tu qu’ils sont inversés?

ben... ca se voit 

Ok vu ! Dingue.  
Je n’avais jamais regardé / comparé par rapport à d’autres.