Mon 125 mono Zonda adoré......et mon 200 XLR

Tu as pris le temps d'essayer de faire une sortie en duo?

piegux a écrit:

Olympia a écrit:

piegux a écrit:Mitas, ex Baryum

T'es sûr que c'est pas l'inverse ?

Non, je ne pense pas. En tout cas à l'époque des CZ, elles étaient équipées de pneu Barum  J'en ai toujours un d'époque, qui sert de butée à mon trafic sous le préau de ma baraque.

Ben si, la société Barum et non Baryum a été créé bien après la création de Mitas en 1932.

J'avais corrigé la faute d'orthographe.
Merci de l'info.
La société Barum a été créée en 1924, filiale des chaussures Bata d'après leur site.
J'ai remplacé récemment les pneus d'origine (1975 !) Barum de ma CZ par des Mitas : ils ont exactement le même dessin, sauf qu'ils sont estampillés Mitas.
Désolé Francesco de polluer ton sujet.

Underthesky911 a écrit:Tu as pris le temps d'essayer de faire une sortie en duo?

Piegux : pas de problème. 

Non, je n'ai jamais testé, et je ne pense pas que ma femme ait encore la cuisse assez légère pour aller se hisser sur l'engin.....

Ben, tu emmènes un marche pied avec toi 

piegux a écrit:La société Barum a été créée en 1924, filiale des chaussures Bata d'après leur site.

Sans doute mais Mitas est détenu par Michelin et des banques tchèques dès 1933. Ce n'est qu'après la guerre et la nationalisation de Mitas que ce manufacturier fusionne avec Bata et Rubena pour devenir Barum. Voili...voilou...

Bon ok, on va pas passer 3 pages à débattre de cette question, certes très importante...

piegux a écrit:Bon ok, on va pas passer 3 pages à débattre de cette question, certes très importante...

Ca c'est vrai ça...

Olympia, si ton objectif est d'avoir le logo du boulet de service, tu es très proche de l'atteindre… 

Je réponds simplement à piegux avec une pointe d'humour. Détends-toi

Moi aussi j'ai un 125 zonda, moi aussi je l'adore, c'étais au début un city fly qui étais entreposé dans une cave humide, je l'ai retapé, les chromes des roues et des tubes de fourches m'on donné du mal mais re rouillais régulièrement .

J'ai finit par trouver près de chez moi un 125 xr de 2006 avec le moteur cassé avec pas mal de pièces détachée(comment peut on casser ce moteur????) et j'ai donc passé le moteur de la city fly dans le cadre du xr. 

J'adore cette petite moto il m'arrive souvent de la prendre pour faire du off road ou pour aller dans le centre ville de Nantes(c'est à 30 bornes de chez moi), à toc sur la route 80 90 kms, en aspi derrière les voitures pour les doubler , ça ronfle un peu mais c'est amusant et en ville ça se faufile partout, génial. Ca consomme rien, facile à entretenir même après une longue période au repos, elle démarre sans problème. Voila typiquement le genre de moto que l'on peut définir comme un mulet, toujours prête à rendre service.

Ca fait un moment que je me dit qu'un road tripe avec elle pourrais être sympa, je cherchais une destination, une excuse pour aligner des kilomètres avec la petite, j'ai fini par trouver, je vais rattraper, au plus près de chez moi le chemin de Compostelle.

Je commence juste à me pencher sur  l'itinéraire, j'aimerais pouvoir faire un mix entre les chemins autorisé au véhicule à moteur et la route , tous ça avec la toile de tante bien sur. Reste à définir jusqu'où je descend, quelle période etc etc.

Voila un projet sympa pour 2023 

ps:Il me reste pas mal de pièces de city fly et de xr

navi 44 a écrit: tous ça avec la toile de tante bien sur.

 Ta sexualité t'appartient, mais sache que l'homophobie est interdite sur ce forum.
Sérieusement, beau projet !

La XR est plus jolie que la Cityfly. Mais de mémoire, la Cityfly n'était pas en 12 volts ? Tu as pu installer le moteur dans le cadre XR sans problème ?

 Ha d'accord, je corrige MA TOILE DE TENTE. La city fly est bien en 12 volt. Aucun problème pour installer le moteur dans le xr par contre, impossible de démarrer   avec le faisceau électrique du xr, j'ai donc installer le faisceau du city fly sur le xr. Je n'ai pas compris pourquoi

Bonsoir tout le monde,je viens d'acheter une 350 xlr de 1984,en bel etat de presentation mais le probleme c'est la mise en route tres capricieuse.Elle démarre au 2eme ou 40 eme coup de kick,ou rien.Cette bécane est pour moi un peu extra terrestre,déja un mono bi carburateurs,un décompresseur automatique et autres suptilités!!!,Si vous avez des idées pour soulager mon mollet et ma rotule d'avance merci.

C’est un bon compromis ça la 350. J’ai un pote qui avait ça quand j’ai acheté une vielle XT500.

eul'gars a écrit:Bonsoir tout le monde,je viens d'acheter une 350 xlr de 1984

Super !
Doit envoyer ce mono

eul'gars a écrit:Bonsoir tout le monde,je viens d'acheter une 350 xlr de 1984,en bel etat de presentation mais le probleme c'est la mise en route tres capricieuse.Elle démarre au 2eme ou 40 eme coup de kick,ou rien.Cette bécane est pour moi un peu extra terrestre,déja un mono bi carburateurs,un décompresseur automatique et autres suptilités!!!,Si vous avez des idées pour soulager mon mollet et ma rotule d'avance merci.

Je n'ai jamais eu de problème pour démarrer mes trail mono.....sauf avec une XT600 à kick/décompresseur auto. Comme ta bécane, elle démarrait parfois juste en cherchant la compression, et parfois pas du tout pendant 20 coups de kick.
Mon conseil ? Si tout est bien réglé, jeu aux culbus, jeu du lève soupape automatique, que la bougie est OK, je ferais un nettoyage carbu aux ultrasons.
(Sur ma XT 600, d'après un ancien mécano Yam, il y a des conduits qui se bouchent et que l'on ne peut nettoyer autrement).
Je ne crois pas qu'il y ait un bloc d'avance centrifuge qui pourrait être grippé ?
Essaie aussi de régler le ralenti un peu haut ( 1500 tours) et ne touche pas aux gaz en kickant.

eul'gars a écrit:Bonsoir tout le monde,je viens d'acheter une 350 xlr de 1984,en bel etat de presentation mais le probleme c'est la mise en route tres capricieuse.Elle démarre au 2eme ou 40 eme coup de kick,ou rien.Cette bécane est pour moi un peu extra terrestre,déja un mono bi carburateurs,un décompresseur automatique et autres suptilités!!!,Si vous avez des idées pour soulager mon mollet et ma rotule d'avance merci.

J'ai la même et j'ai le même problème.
Est-ce que tu dévisses ta bougie avec facilité?
C'est le problème des culasses RFVC qui se fendent, et qui ensuite rendent le démarrage difficile.
Est-ce que tu as de la compression à froid?...

pas mieux, ces culasses se fendaient autours de la bougie ...

Merci de vos reponses rapides,je vais vérifier tout ça,mettre une bougie et un filtre a air neuf,verifier l'allumage et on verra.Pour le nettoyage des carbus ça risque d'etre plus long.J'aimerai aller aux millevaches avec et le temps presse.Et maintenant :dormir:a tous.

 mais le probleme c'est la mise en route tres capricieuse.Elle démarre au 2eme ou 40 eme coup de kick,ou rien.

Meme problème pour moi sur un 600 .

Quand j'en ai parlé au patron de la concession Honda , il m'a dit que c'était a cause de l'essence .

Avant on utilisait du bon 98 ou 95 au plomb .

Le super faisait 97 d'octane et l'ordinaire un peu moins (92 ou 94, chais plus) mais le plomb n'a jamais empêché une fissuration de culasse  ni le cliquetis sur une R60/5 avec un peu trop d'avance.

Le fissurations, c'est plutôt une erreur de conception de la culasse.

Fissuration sur la 350 ?
Vous êtes sûr ?
De mémoire, les 250 et 350 RFVC n'étaient pas concernées comme la 600 l'était.

Francesco a écrit:Fissuration sur la 350 ?
Vous êtes sûr ?
De mémoire, les 250 et 350 RFVC n'étaient pas concernées comme la 600 l'était.

ça serait déja une bonne nouvelle

Francesco a écrit:Fissuration sur la 350 ?
Vous êtes sûr ?
De mémoire, les 250 et 350 RFVC n'étaient pas concernées comme la 600 l'était.

Hélas si.
Même la tentative de faire un 200 RFVC (1984-85) a été un échec .....problème de culasse également.

Ah......bon ben j'ai eu de la chance avec la mienne alors.
Même si j'ai toujours préféré les modèles à culasse classique, plus coupleuses et moins pointues dans la manière de délivrer les chevaux.