Zonda H'ness 350cc.....

Un mono longue course chez Honda. 70x 90,5 mm, puissance maxi à 5500 tours....
En version trail, façon XL 250, je craquerais ! 

https://www.motoservices.com/actualite-moto/Honda-H-Ness-la-CB-350-des-temps-modernes.htm

181 kg,  21ch... donc un rapport poids puissance comparable à un scoot 50cc.

Oui mais.....Enfield 500, 27 cv et 200 kgs environ. Et pourtant, un bonheur à piloter sur départementales.

Je ne me souviens plus du rapport poids/puissance de ma BSA C11 mon Estrella 250, mais à l'époque, je l'aurais aimée en 350cc.



Peut-être que Honda serait étonné d'en vendre pas mal en Europe, vu le succès de l'Enfield mono.
Là on aurait une fiabilité extrême en plus.

Francesco a écrit:Oui mais.....Enfield 500, 27 cv et 200 kgs environ. Et pourtant, un bonheur à piloter sur départementales.

Oui mais,  rappelle moi,  tu l'as vendue celle là ?

Justement, parce-que j'en ai eu marre de démonter 10 fois le même carter pour retrouver toujours des culbus trop claqueurs, des fuites sur des spi que j'avais changés etc....
Certaines n'ont guère de soucis, d'autres cumulent un peu trop à mon goût.

C'est pas parce que tu étais fatigué de tous ces moustiques écrasés dans ton dos par vent favorable  ?

Même pas !

Francesco a écrit:Justement, parce-que j'en ai eu marre de démonter 10 fois le même carter pour retrouver toujours des culbus trop claqueurs, des fuites sur des spi que j'avais changés etc....
Certaines n'ont guère de soucis, d'autres cumulent un peu trop à mon goût.

QUOI! QUE-OIE!!??
Alors tu tartines pendant des pages des éloges funèbres sur les G/S, les Royal Enfield, tu fais tellement bien les choses qu’on a manqué de changer le titre du forum pour le « Convertistan », moi même, j’ai été ta victime et j’ai fini par acheter une GS, que j’ai revendu encore à cause de toi et de ta doctrine à la con. aujourd’hui, je regardais les Royal Enfield comme une avenue possible, pensant avoir trouvé ma ta voie, pourtant réputée impénétrable, et je réalise que tout n’est que supercherie, mensonge et calomnie, et que les Royal Enfield ne sont que des Ural pas fiables...
Je suis très déçu Francesco. Très très déçu...

Non non, en fait je te rassure.
Les Royal Enfield sont des moto très fiables. 
Faut juste aimer approfondir les liens qui les unissent à nous. Et parfois, on a simplement envie d'une relation apaisée.

Sérieusement ? Je suis trop maniaque pour supporter le son d'un moteur qui claquète un peu trop fort. Et je hais les rattrapages hydrauliques de jeu, lorsqu'ils ne sont pas efficaces comme chez HD, qui pour le coup, sait faire ça bien.

Francesco a écrit:Et je hais les rattrapages hydrauliques de jeu, lorsqu'ils ne sont pas efficaces comme chez HD.

Donc tu confirmes que les HD, comme les G/S et les Royal Enfield, sont aussi de grosses merdes? Je le savais déjà mais ça fait plaisir de le lire, venant de toi...

Palica a écrit:

Donc tu confirmes que les HD, comme les G/S et les Royal Enfield, sont aussi de grosses merdes? Je le savais déjà mais ça fait plaisir de le lire, venant de toi...

Francis il est comme les hindous , on ne sait jamais si ça veut dire oui ou non lorsqu'il hoche la tète .

Il y a ça à vendre pas très loin de chez moi et pour pas très cher. Elle me titille

C'est quoi ce pot ?

Superbe, effectivement. Même pas 5000 bornes....
Mais le pot est bien lourd de ligne, comparé à celui de la 250 qui était importée ici. Le porte bagages si grand ne s'impose pas non plus.
Les 350cc n'ont jamais été importées en France.
Mais les 250 XL, sont parmi les plus belles motos jamais fabriquées à mes yeux.

Elle passe par la poste ??? 

BernardP a écrit:C'est quoi ce pot ?

Le pot d'origine, presque introuvable aujourd'hui

goeland_ a écrit:Elle passe par la poste ??? 

Je regarde si il me reste une enveloppe à bulles...

C'est vrai que vu sous cet angle.....

Je comprends mieux pourquoi il y a plus de vues du côté droit. 
Mais bon, on s'y habitue, c'est juste que celui du 250 était plus beau ( un peu façon Big Horn ou Fantic Caballero).

Le réservoir de la canadienne et le pot de la française ! Rhaaaaa lovely !!!!

Oui, le résé façon Elsinore premiers modèles. 

La 350 SL (bicylindre 350) avait un échappement un peu dans le même style. Je préfère aussi celui de la 250 XL ou de la 350 CL, style scrambler. Ceci dit, c’était un peu pareil sur les premières XT qui sont aujourd’hui les plus recherchées...

"sur les premières XT qui sont aujourd’hui les plus recherchées..."




Par les collectionneurs.
Moi je préfère de loin les versions suivantes.

j'ai eu un 250 xl (le même que les photos) pas violent ni rapide.....mais un plaisir en ville
en tout terrain,Eviter les montées genre cross.....

Bien jolies ces petites motorisations .

On en fait plus des comme ça .

Gamin j'avais eu un coup de coeur pour la petite Honda 125 SL .

Francesco a écrit:"sur les premières XT qui sont aujourd’hui les plus recherchées..."




Par les collectionneurs.
Moi je préfère de loin les versions suivantes.

Arrêtes de tourner autour du pot 
Tu es mûre pour le gros mono Anglais.
jamais trop tard pour faire son coming out