Conseil branchement alim USB sur Zonda

Bonjour à tous

Voilà j'ai commandé une prise étanche USB sur la bay (10€) pour alimenter un GPS

Et je me demande si il est judicieux de me connecter sur les fiches de la veilleuse?

Ici en vert (masse) et marron au premier plan
Je crois que la prise fournie 5W donc peut être un peu plus en conso.

Beaucoup d'avantages pour moi, c'est facile à brancher et ne fonctionne que lorsque la moto est en route, car la prise
USB consomme du jus en permanence.

Par contre les fils ne sont pas bien gros.
Peut être faut il déconnecter la veilleuse qui n'a pas une grande utilité?


J'ai une excuse pour poster ici, c'est un phare allemand!


Merci

je suis pas fortiche en électricité, mais si tu le branches à la place de la veilleuse, m'est avis que tu vas être obligé de rouler en codes ou en phares pour avoir du jus dans ta prise.
en fait la question que tu dois te poser, c'est "quand est ce que je veux du jus dans ma prise ?"
si c'est pour charger un portable, le mieux est d'avoir du jus tout le temps, même contact coupé; donc tu piques ton + sur un + quelconque toujours alimenté, voire sur la batterie, et ton - n'importe ou sur la masse.

/!\  attention à la polarité !

Salut

En fonction de la longueur du câble et de l'endroit ou tu veux placer ta prise l'idéal est de le faire cheminer le long du cadre sous le réservoir et de le  connecter directement sur la batterie puisqu'il est équipé de cosses et d'un fusible.

Didier

Bin non, puisqu'il dit bien que la prise USB consomme du courant même si rien n'y est branché dessus, tu as raison de la brancher sur la veilleuse.

Richard a écrit:Bin non, puisqu'il dit bien que la prise USB consomme du courant même si rien n'y est branché dessus, tu as raison de la brancher sur la veilleuse.

Je ne suis pas un spécialiste des prises USB , mais a vérifier qu'elle consomme même a vide , cela reste de la connectique  et même si elle transforme le 12 en 5v sa conso a vide doit rester anecdotique ....tout au plus l'équivalent de la pendule sur les RT ?

Merci de vos réponses
Je crois avoir lu quelque part de faire attention à la consommation
même si ça ne doit pas être énorme.

C'est aussi logique car elle transforme du 12V en 5V.
Mais ça demande confirmation.

Phil... a écrit:m'est avis que tu vas être obligé de rouler en codes

Je roule toujours en code, trop peur des voitures qui ne me voit pas! 
D'où l'idée de la veilleuse, mon soucis c'est la finesse des fils de veilleuse.

Tu ne peux pas trouver un +12V après contact ? (peut-être un fil noir chez Zonda mais pas sûr du tout)
Ce serait le mieux.

Direct sur la batterie : à éviter, le dévolteur consomme peu mais il consomme tout le temps et au parking, tu sers de borne de rechargement pour les d'jeuns du coin ...

Zut!
La vérité c'est que j'espèrais que tu me donnes ta bénédiction PizzaRoller

Je vais chercher mais ya du monde dans le bol et c'est ajusté bien serré.

Merci

PizzaRoller a écrit:Tu ne peux pas trouver un +12V après contact ? (peut-être un fil noir chez Zonda mais pas sûr du tout)
Ce serait le mieux.

Direct sur la batterie : à éviter, le dévolteur consomme peu mais il consomme tout le temps et au parking, tu sers de borne de rechargement pour les d'jeuns du coin ...

Dommage .... pour une fois qu'une japonaise servirait à quelque chose ....

hujintao a écrit:Zut!
La vérité c'est que j'espèrais que tu me donnes ta bénédiction PizzaRoller

Je vais chercher mais ya du monde dans le bol et c'est ajusté bien serré.

Merci

Ça fait un sacré bout de temps que je n'ai pas touché une Zonda et je ne les connais pas vraiment, désolé.
Tu dois pouvoir trouver peut-être du côté du klaxon.


Une BM, je t'aurais dit où trouver un fil vert/noir pour te brancher ...

Finalement c'était facile et accessible, fil rouge + permanent
fil rouge/noir alim + après contact.


Le branchement avec la masse prise sur l'ampoule de phare.


Mon bonheur c'est de demander au GPS le chemin le plus court, souvent il me fait passer par
de toutes petites routes que je n'aurais jamais découvert autrement


Le support GPS n'est pas très beau mais bon, la prise est à gauche du contacteur de clef.


Merci pour votre aide 

Une chemin le plus court est plein de surprises, on est jamais déçu 


Mais faut pas être pressé ...

finalement ,un GPS est ce vraiment utile ..

J'ai l'impression que plus personnes ne sait se passer de gadgets .

Boxy a écrit:finalement ,un GPS est ce vraiment utile ..

J'ai l'impression que plus personnes ne sait se passer de gadgets .

Pas indispensable !  



Mais la moto, est-ce vraiment utile ?

Sinon les cartes c'est bien aussi non ?

Dés fois que tu ne prenne pas l'itinéraire " le plus court ou le plus rapide" tu pourrais découvrir des trucs sympa en France.

J'adore les cartes, mais pour trouver une adresse en ville ou simplement la traverser, le GPS et top,il ne faut pas rejeter le progrès quand il est utile, depuis la traction et la 500 Terrot, plus personne n'a d'avance manuelle.

Boxy a écrit:finalement ,un GPS est ce vraiment utile ..

C'est une (vraie) question philosophique à laquelle je n'ai pas de réponse

Les cartes c'est sympa aussi bien sur, les deux ont leurs avantages.

Quand les premiers GPS sont sortis, à des prix fous, j'étais fasciné.
Comme sur les bateaux ou les avions, trop cool.
Un peu comme les premiers téléphones portable, c'était sexy

Petite balade autour de Saint-Antonin-Noble-Val pour voir si tout va bien.


C'est une belle après midi mais retour au bercail, match important à 18H00.
Les photos c'est à cause de Francesco!
Il m'a trop fait réver avec ses photos de balade en 500CX

Tu es content de ta Honda 650 ?

J'en suis ravi, j'ai eu avant une XL600R gardée 19 ans.

Celle-ci est beaucoup plus routière et confortable, elle me convient mieux.
Il y a de bonnes affaires sur ce modèle mais c'est (très) difficile à revendre je pense.

Je viens de l'acheter: 1999, 7800 km d'origine, 1800€ chez Honda (Pacific Bikes Toulouse).
J'ai eu des problèmes de "chips" dans le réservoir, essence pourrie restée longtemps.
Le trop plein de la cuve carbu pissait l'essence.

Après nettoyage du réservoir et du carbu je n'ai plus de soucis (le cons. avait changé le pointeau).

J'ai monté deux Metzeler Tourance dessus (elle avait encore les pneus d'origine) 
C'est une mob sympa et légère (163 kg à sec), sur les petites routes autour de chez moi je me régale,
sur les grands axes ça le fait moins bien sur, mais j'y vais pas.

Très bonne tenue de route, freinage correct, bon mono coupleux mais qui rechigne en dessous de 3000 tr/min,
il n'y a que l'amortisseur arrière qui n'est pas au top mais je conduit plutôt cool et en enroulant donc pas de soucis.
Mais je suis toujours à la recherche de ma R100R!!!

hujintao a écrit:...
Mais je suis toujours à la recherche de ma R100R!!!

Tu en trouveras bien une propre et pas salopée ...

http://www.leboncoin.fr/motos/753375739.htm

Ben justement, c'est une poubelle

PizzaRoller a écrit:Tu en trouveras bien une propre et pas salopée ...

Inch Allah! 

gabounette77 a écrit:lbc

C'est de celle-ci dont parle PizzaRoller
Ou plutôt de son contraire...

hujintao a écrit:



Les photos c'est à cause de Francesco!
Il m'a trop fait réver avec ses photos de balade en 500CX

Oh, ça c'est gentil ! 
J'en profite pour dire que j'aime beaucoup ta FX. Cette 2ème série est réussie. Je la préfère juste en bleu, mais bon.....

Sinon, pour le GPS, y'a le pour et le contre.......

Bonjour,
Depuis que j'ai ma R60/7 je ne me sers plus guère de ma 650 Dominator.
Même si les performances pures sont équivalentes, la R60 est bien plus agréable à l'utilisation. Plus de couple,  vitesse  de pointe équivalente, et malgré des suspensions qui tabassent sévère les cm2 suplémétaires de mousse de selle en font une machine bien plus confortable; quand tu roules 20 minutes avec la Dom', tu roules 2 heures avec la R60.... ;-)