Mon 125 mono Zonda adoré......et mon 200 XLR

Francesco a écrit:En fait, c'est comme un pari, un pari sur la déconsommation.
Donc avec mon p'tit mono à 1600 balles, je pourrai encore rouler quand l'essence sera à 5€ le litre. Si je vis assez vieux pour voir ça..... 

Mais tu as raison, j'ai d'autres bécanes aussi, ça aide ! 

C'est marrant Padré,j'ai le même raisonnement.
La 125,c'est celle que l'on pourra garder le plus longtemps.
J'me vois bien en petit papy allant faire son petit tour en 125.
Quelle est ta conso en 125 en roulant normalement ?

2,5l/100 en roulant autour des 75/80 compteur ( compteur bien précis d'ailleurs).
Donc j'ai une autonomie de largement 400 bornes, avec mes 12 l de contenance.

Tiens, en parlant de conso et de 125 HONDA.
J'aime bien les essais de LUNARIS.

J'aime bien le Monkey. Je le trouve assez réussi, bien fini. Vraiment sympa je trouve.

Après une CT125 me plairait encore plus.

Au lieu de tourner en rond, j'ai été faire un tour dans mes vieilles docs au grenier. J'ai un peu collectionné les vieux papiers quand j'avais ma CB125S3, voici quelques scans.

Documentation de 1972 CB125S (officieusement S0) :



1974, CB125S première évolution avec soufflet de fourche (CB125S1)



A noter pour les curieux qu'il y a eu une CB125S2, non importée en France, qui mixe les pièces de la S1 (châssis, réservoir, cache, garde-boue, fourche) et ceux repris sur la S3 (tableau de bord avec compteur/compte-tours, frein avant à disque mécanique) :


1976 avec la version sportive CB125S3 :



Version tout-terrain maintenant avec la documentation de la 125 SL de 1972 :



125 TL de 1976 :



125TL de 1984 (comparer l'évolution avec la version 1976)


Au verso de la 125TL, il y a la 200TL :


Cette 200cc est superbe avec son cadre rouge et ses jantes couleur or, ça doit être pas mal ça dans les petits chemins.

J'aime bien l'esprit 70' des premières doc' avec le pilote, lunette de soleil sans casque, tout une époque.

Quand j’étais gamin il y avait une 125TL dans la vitrine du concess’.
Comme il faisait aussi les tronçonneuses, elle escaladait un tas de bois. Elle est magnifique et il m’arrive de rouler avec celle de mon cousin.

Pis j’ai bien aimé la TL suivante qui avait le mérite d’exister en 200. Super rare.
Mais dans l’essai du Tricker que m’a envoyé le Padre, l’essayeur dit avoir trouvé là la remplaçante de sa TL200 en mieux alors j’ai pas de regrets. 

Lolo49 a écrit:Au lieu de tourner en rond, j'ai été faire un tour dans mes vieilles docs au grenier. J'ai un peu collectionné les vieux papiers quand j'avais ma CB125S3, voici quelques scans.

Documentation de 1972 CB125S (officieusement S0) :

Vue à Périgueux....




Tiens, j'ai été surpris l'aut' jour, en mettant une annonce pour vendre ma XRL, qui est loin d'être un beau modèle ancien : tout de suite ça mordait. 
J'ai vite retiré l'annonce, je m'imaginais la voir partir et ça me faisait bizarre. 
En mettant l'annonce j'étais sûr, que surtout en février, je n'aurais aucun contact. 
Bref.....comme d'hab' j'ergote. 
C'était pour prendre une Himalayan, mais ça attendra.

Les deux autres XRL dans le même état/prix que la mienne, sur la région, ont vite quitté les annonces du Coin Coin aussi. Y'a de la demande.

Merci Lolo pour toutes ces Pub Zonda 125, tu penses si j'ai bavé dessus entre 14 et 20 ans.....et même ensuite.  

L'autre jour je suis allé voir un pote dans les Zalpes en Deaubeville. Je passe toujours par la route, un petit 80/100 km tranquille. J'ai suivi longtemps un petit jeune en 125 mono Honda, c'était super rigolo car j'avais la nette impression qu'il avait vissé la poignée à donf en sortant du garage et qu'il n'était pas envisageable de la tourner dans l'autre sens. En arrivant dans les virages, il ne coupait pas et me larguait gentiment. Certains virages à ces vitesses étaient franchement ... déraisonnab' !

J'avais un ami avec un Cent Honda , toujours a fond partout .

Difficile a suivre sur les routes viroleuses .

On se tapez la honte avec nos grosses .

NONO84 a écrit: J'ai suivi longtemps un petit jeune en 125 mono Honda, 

Tu m'as reconnu malgré mon casque ?

🤭

Le scoop c’est que Mash va sortir une petite cylindrée pour le raid.
S’ils progressent en finition ça part être sympa.

Bah .... en plus si tu tombes en rade tu la laisses sur place, ce n'est pas une grosse perte ! Ils devraient au moins les faire biodégradables....

.

Trickeur a écrit:Le scoop c’est que Mash va sortir une petite cylindrée pour le raid.
S’ils progressent en finition ça part être sympa.

Ils ne parlent pas précisément de la cylindrée. 
Peut-être une Mash X-Ride Classic 650 à la sauce Himalayan?

NONO84 a écrit:Bah .... en plus si tu tombes en rade tu la laisses sur place, ce n'est pas une grosse perte ! Ils devraient au moins les faire biodégradables....

+1

Trickeur a écrit:Le scoop c’est que Mash va sortir une petite cylindrée pour le raid.
S’ils progressent en finition ça part être sympa.

J'aime bien la gageure de la SIMA (et dans ce cas Mash) et la philosophie du pilote ex BMX.
Rendez vous en 2022 donc, et avec une épreuve pour présenter le concept : le Dakar.
S'ils veulent que cela soit représentatif, il faudra qu'elle soit le plus proche possible de la série.
Le défi de la Sima me fait penser à l'importateur "Posh" avec les Lada au Dakar... bon, elles n'avaient aucun rapport avec la série...

buzzle a écrit:

Ah merde, faut que je refasse l'annonce pour ma XRL, en précisant " Prête pour le Dakar 2022".

Francesco a écrit:


Ah merde, faut que je refasse l'annonce pour ma XRL, en précisant " Prête pour le Dakar 2022".

Bon, finalement, elle est à  vendre ou pas ?

Vu qu'il est passé à la défense active des qualités de la RE, je pense qua la messe est dite...

nortonton a écrit:

Francesco a écrit:


Ah merde, faut que je refasse l'annonce pour ma XRL, en précisant " Prête pour le Dakar 2022".

Bon, finalement, elle est à  vendre ou pas ?

Voui ! (je viens de reformuler l'annonce).
Je la regretterai etc....mais bon, si je veux une Himalayan, c'est comme ça. 
Remarque qu'un échange contre une Norton pourrait s'envisager. Tu pourrais rajouter combien ? 

https://www.leboncoin.fr/motos/1928232985.htm?ac=4051296304

C'est 2007 ou 2017 ?

Le porte-clef est fourni avec la moto ?

piegux a écrit:Le porte-clef est fourni avec la moto ?

Je sais être généreux ! 

(Ce porte-clé, c'est mon clin d'oeil à cette bécane. Je l'ai mis dès l'achat.  )

Bernard : 2007. Cette version des XL "Brésiliennes "a été importée de 2005 à 2007. Edit : Ah oui, j'avais pas fait gaffe ! 
Avec elle, on entre dans la légende pour moins cher qu'une G/S.   

Francesco a écrit:

Lolo49 a écrit:Au lieu de tourner en rond, j'ai été faire un tour dans mes vieilles docs au grenier. J'ai un peu collectionné les vieux papiers quand j'avais ma CB125S3, voici quelques scans.

Documentation de 1972 CB125S (officieusement S0) :

Vue à Périgueux....

Au vu de celle-ci, alors il y en a au moins 2 à Périgueux. L'autre est une 125S première génération, en couleur kaki à priori conforme à celle d'origine.

P'tain, ça secoue les tripes de revoir la doc. Je l'ai dévorée en 73, en attendant de pouvoir en acheter une vraie rouge sitôt la licence en poche . A l'époque, on n'hésitait pas à traverser la france en 125 (Paris-les alpes en hiver, provence, Dordogne, Le Bol d'or, etc.. etc..). Quand le moteur a lâché, je l'ai passée en 150 par montage piston-cylindre de 750 four de récup, pas plus vite, mais couple d'enfer... sauf qu'en alésant pour en filer la chemise, le rectifieur a légèrement entamé un circuit interne de graissage... 1500 km quand même avant de rendre l'âme...
Puis une deuxième vert kaki pour faire le joint avec le permis à 18 ans . Enfin!!! on peut "officiellement " rouler avec les motos des copains avant de pouvoir s'offrir la gamme au dessus.

Enfin bref, une petite séquence nostalgie, ça fait rudement du bien