Un R60, R75, R100 au quotidien ?

billywill a écrit:j'aime pas les caches culbus carrés.... ,pis les comodos et le poignées,ainsi que les pose pieds...
mais a part ça,c'est vrai qu'au jeu des 7 erreurs...pour la fiabilité,voulez vous qu'on parle des premieres boites de vitesses de serie 6 ?

Ca me rappelle, qu'un ami de ma famille qui avait reçu une des premières 90S sur Bordeaux, avait dû faire 150 bornes en quatrième pour rallier la concession avec sa boite bloquée. l'embrayage ´y avait pas survécu...

Sinon, ce sont ces premières série 6 qui ont des commodos de série 5, avec des clignos "alu" et disque(s) de frein plein(s), les suivantes ont les mêmes que ceux des séries 7 jusqu'au modèle 78.

@+RV80G/S

rv80gs a écrit:Quand j'ai envisagé, il y a un an et demi, mon projet 75/6, j'avais evisagé l'achat d'une 75/7, il m'aurait suffit de changer le réservoir les caches-culbuts voire les logos moteur.

Personne n'y aurait vu quoique ce fût....

@+RV80G/S

et la selle est a changer également, car ,comme le réservoir de la "7" est un peu + long, en montant le réservoir de 6, y en manque un bout.

pollux69 a écrit:


et la selle est a changer également, car ,comme le réservoir de la "7" est un peu + long, en montant le réservoir de 6, y en manque un bout.

Je connaissais le fait pour les séries 5 courtes par rapport aux "allongées" et série 6, mais pas celui-là. c'est sans doute pour ça que je trouve ma selle actuelle un peu courte, elle proviendrait donc d'une série 7.




J'adOOOOre ce forum!

@+RV80G/S

rv80gs a écrit:c'est sans doute pour ça que je trouve ma selle actuelle un peu courte, elle proviendrait donc d'une série 7.

Y a pas d'un peu court ou un peu long, c'est 4 cms la différence entre les selles et les boucles, pour le reste c'est un tassement du garnissage plus qu'autre chose.....

the thing a écrit:

rv80gs a écrit:c'est sans doute pour ça que je trouve ma selle actuelle un peu courte, elle proviendrait donc d'une série 7.

Y a pas d'un peu court ou un peu long, c'est 4 cms la différence entre les selles et les boucles, pour le reste c'est un tassement du garnissage plus qu'autre chose.....

C'est marrant ça, car à l'époque où j'utilisais alternativement ma75/6 et la 90s du frangin, je n'avais pas remarqué ça...

@+RV80G/S

the thing a écrit:

rv80gs a écrit:c'est sans doute pour ça que je trouve ma selle actuelle un peu courte, elle proviendrait donc d'une série 7.

Y a pas d'un peu court ou un peu long, c'est 4 cms la différence entre les selles et les boucles, pour le reste c'est un tassement du garnissage plus qu'autre chose.....

Fred,espliques toi comme il faut, souviens toi quand on a parlé de ce phénomène ,y a pas si longtemps,

ma selle qui était trop courte pour ma 6, par contre, allait parfaitement sur la 7,
c'est toi qui m'a dis d'ou venait l'erreur
et effectivement, j'ai vendu cette selle trop courte pour ma 6 a 1 gars d'ici qui a une 100/7
le gros réservoir des 7 est un poil + long....

pollux69 a écrit:Fred,espliques toi comme il faut, souviens toi quand on a parlé de ce phénomène ,y a pas si longtemps...

Quoi? c'est confus?......

rv80gs a écrit:

Bel état d'usage ta mob, elle sent la route à plein nez. J'aime beaucoup.
J'aimerais bien trouver un tapis de réservoir comme ça..

lou a écrit:

rv80gs a écrit:

Bel état d'usage ta mob, elle sent la route à plein nez. J'aime beaucoup.
J'aimerais bien trouver un tapis de réservoir comme ça..

Je l'ai simplement voulue telle qu'était celle de mes 18 ans, seul la couleur est différente, elle est verte, alors qu'elle était bleue:



Sinon, le tapis est un accessoire assez répandu, il était vendu dans les 80's pour les série 7. Je l'ai trouvé sur le bon coin, et j'en ai vu passer de temps en temps.

@+RV80G/S

Fouc-cb a écrit:
Bref lance toi (mais garde le CB500) !!

Je suis 100% d'accord avec ça...avoir deux motos, ça coûte pas deux fois plus cher et c'est vraiment confortable.

Quand il pleuvra, quand il neigera, quand tu iras dans des endroits craignos, tu seras bien content de pouvoir le faire avec le CB.
Et quand tu auras une panne sur une des deux, tu rouleras avec l'autre et ça te laissera plus de temps pour trouver la pièce pas chère et faire la réparation tout seul.

Par contre, laisser une veille BM en bon état dans la rue par tous les temps, toutes les températures, ça va pas aider à la faire vieillir correctement...

rv80gs a écrit:Sinon, le tapis est un accessoire assez répandu... Je l'ai trouvé sur le bon coin, et j'en ai vu passer de temps en temps.

Pis maintenant qu'on a en parlé sur le forum m'étonnerai qu'il va y en avoir en vente d'ici peu sur LBC ou ebay.

moi je n'ai rien dis
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/448789517.htm?ca=17_s

Bac a Moule a écrit:moi je n'ai rien dis
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/448789517.htm?ca=17_s

c'est un Bagster,çui la, moderne quoi

celui d'RV est d'époque et nettement + élégant,je trouve ( j'en voudrais bien 1 aussi......)

Le Bagster m'interresserai mais la decoupe pour le remplissage ne doit pas aller sur série 6. sur le mien pour corriger la découpe des logos, j'ai du donner 2 coups de ciseaux en triangle pour pouvoir reculer un poil le tapis et liberer le bouchon.

@+RV80G/S

Je viens de me lire tout le sujet !
Voila tout ce que j'ai retiendu

Pour une utilisation quotidienne

Privilégie une moto d’après 1981 : Pour les freins, fourche, "électronique" de meilleurs qualité

Pour la cylindrée de 800 à 1000 cc simple raisonnable

Pour le budget 2500 - 4500 € pour une moto en bonne voire très bonne état

Pour le kilométrage : tout dépend de ce qui a étais fait :
Une BM de 200.000 km peut être en meilleur état qu'une de 100.000

Je pense ne rien avoir oublié ...

Oui, ça résume bien

Mick13 a écrit:Oui, ça résume bien

Reduit un peu les recherche :)

Si tu veux qu'on se rencontre Mick13 pour parler BM pas de souci (à peine racoleur ahah )

Pas de problème, je suis a Aubagne