Un R60, R75, R100 au quotidien ?

Oui mais mon porte monnaie lui, ll est pas encore assez mûre :D

Oula oui, je vois ... Mals dans tous les cas je souhaite acheter une moto nickel, quelque soit le kilométrage.

nickel, alors tu doit prévoir entre 3et 4000 euros .

jbt a écrit:Un flat de 30 ans est parfaitement utilisable au quotidien (comment on faisait il y a 30 ans?) pour peu que tu saches l'entretenir et dépanner les petits soucis inhérents non pas à son âge ni à son usure mais à sa conception.
Par contre une moto rincée ne t'apportera que des emmerdes. Il devient rarissime de trouver un flat ayant le vrai kilometrage annoncé; rajoute un ou deux tours de compteurs à ce qui est avoué.
A 100000 km, à condition que tu en trouves une qui n'ai que ce modeste kilometrage, tu as déjà pas mal de boulot à faire dessus pour la rendre utilisable tous les jours.

A ce kmage là, meme ce qui est solide est usé jusqu'à la moelle.
Le carénage RT n'est pas un problème en ville. Là ou les cylindres passent, tout passe.
Par contre 70cv pour ne faire que de la ville, c'est parfaitement inutile (déjà que sur la route ça sert moyen) et ça fera souffrir inutilement la mécanique. Ca tombe bien, c'est moins cher pour les autres cylindrées, moins prestigieuses mais pas moins efficaces. La plage d'utilisation d'un flat tourne entre 2500 et 4500 trs minute, alors la puissance max située à 6500 n'a aucun intérêt.
Reste que faire seulement 15 km par jour avec en ville, ça va rapidement flinguer les échappements et user la segmentation. Prends un C1.

uuutain Jb ! tu l'as brisé ! si j'avais lu ça en 2009 !!!

Je fais 20 kms/j en ville (renseigne toi sur les embouteillages algérois) (10 aller et 10 retour) je n'ai JAMAIS eu de problème, à part une crevaison.

https://www.google.com/search?q=alger+embouteillages&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozillaofficial&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&hl=fr&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=RxVMUcTCDcapkgXx44GIBg&biw=939&bih=457&sei=TRVMUaPONcWtkAWyi4GYDw


Je te résume la situation, à mon avis il y a deux types de propriétaires d'anciennes BM :

1- T'es capable et surtout prêt et motivé à mettre la main à la patte, en théorie (tu trouveras tout ce dont tu auras besoin ici) et en pratique (un peu chiant pour toi vu que t'as pas de garage)
2- T'es plein aux as et tu te fais faire une vidange à 100 euros

[quote="Nowis"

Oula oui, je vois ... Mals dans tous les cas je souhaite acheter une moto nickel, quelque soit le kilométrage. [/quote]
Dans ce cas achète n'importe quoi, pas cher, et restaure (ou fais restaurer) la moto pour être tranquille.
Je me suis mal exprimé dans le précédent post; A 100000, c'est pas usé jusqu'à la moelle, mais ca demande quand même pas mal de travaux pour être tranquille. Le souci consiste à trouver des flats qui n'ont que 100000 km.

Pour ce qui est du freinage, de l'embrayage...en bon état, ça freine bien, et je débraye du petit doigt!

gabounette77 a écrit:Mais pour faire de la ville une R100 est plus puissante qu'une R80.
Peut-être trop puissante?

( Presque en effet, en comparaison la r80 est plus agréable en ville,moins "raide",vibre moins,plus souple, moelleuse à côté. Comme une Vespa 125 par rapport au 200, plus ça se désintégrait...)

A part ça si tu fais la synthèse, parcequ'ici c'est des mordus tombés dedans petits,une secte ,pour
faire juste 2 fois 7 km/ts les jour en gros en ville pour aller bosser,sans virée particulière,c'est pas forcément tres judicieux objectivement...

Surtout si elle couche dehors,faudra faire chauffer mémère 10mn ect.,un ptit cérémonial et une attention qui lui est dùe même à sa conduite particulière . Tu seras moins emmerdé avec n'importe quelle japonaises moderne plus "utilitaire"pour faire ça.

Faut pas juste voir la bonne gueule d'une ancienne, c'est bon si t'as une opportunité valable et pas
chère par miracle ,que t'as la fève quoi !

wafid a écrit:

jbt a écrit:Un flat de 30 ans est parfaitement utilisable au quotidien (comment on faisait il y a 30 ans?) pour peu que tu saches l'entretenir ...
Reste que faire seulement 15 km par jour avec en ville, ça va rapidement flinguer les échappements et user la segmentation. Prends un C1.

uuutain Jb ! tu l'as brisé ! si j'avais lu ça en 2009 !!!

Je fais 20 kms/j en ville (renseigne toi sur les embouteillages algérois) (10 aller et 10 retour) je n'ai JAMAIS eu de problème, à part une crevaison.

https://www.google.com/search?q=alger+embouteillages&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozillaofficial&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&hl=fr&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=RxVMUcTCDcapkgXx44GIBg&biw=939&bih=457&sei=TRVMUaPONcWtkAWyi4GYDw


Je te résume la situation, à mon avis il y a deux types de propriétaires d'anciennes BM :

1- T'es capable et surtout prêt et motivé à mettre la main à la patte, en théorie (tu trouveras tout ce dont tu auras besoin ici) et en pratique (un peu chiant pour toi vu que t'as pas de garage)
2- T'es plein aux as et tu te fais faire une vidange à 100 euros

Oui mais c'est une moto que tu avais acheté en superbe état ?
Le soucis est que je suis étudiant en alternance, donc niveau budget je reste limité. Alors si en plus il faut que je l'a face réstorer, sachant que la moto est mon seul moyen de transport ... Je préfère l'acheté déjà toutes faite.
D'ailleurs, il me semble que le patron de la concession BMW de Rouen est également propriétaire d'une concession de moto spécialisé dans les mamies restaurées. Si c'est bien le cas, je pense me tourner vers lui

Et puis, après réflexion, c'est vrai qu'un 1000cc semble être de trop. Donc je m'orienterais plutôt vers les r60/65.

le plus abordable dans un état correct , r65 qui ne sont pas trop courtisés à un prix abordable !

Oui, mais il n'y en a que deux dans ma région : un moche et une ex Douane

si tu achète une moto en état et roulante , tu va la chercher la ou elle est ! ce seras l'occasion de te la maittre en mains pour revenir chez toi .
un bon flat n'ai pas forcément a coté de la maison .

Oui, mais pas de là à faire plus de 300 km

300 bornes autour c'est pas mal déjas .

Franchement, pour un usage quotidien avec pas mal de ville et avec une bécane couchant dehors, je ne prendrais surtout pas une vieille Béhème. Il y a un tas de japonaises pas chères eten bonne état qui feront l'affaire. La Beumeu c'est en deuxième monture ou pour des petites (voire grandes) ballades de week-end et vacances. C'est mon avis et je le partage.

Euh Gaspard, tu fait chauffer 10 mn ton flat avant de partir

Il me semblait fortement qu'il ne fallait pas faire chauffer une mob en refroidissement à air, en tout cas moi je ne la fait jamais chauffer, je démarre et elle chauffe en roulant...

Ouai c'est pas utile a part quand il fait -10 -15 peut être!Puis c'est quoi ces histoires d'embrayage dur?Il y a pas plus souple ,a la poignée je parle.Certaines bécanes japonaises avec embrayage hydrolique sont bien plus dure.

jbt a écrit:[quote="Nowis"

Oula oui, je vois ... Mals dans tous les cas je souhaite acheter une moto nickel, quelque soit le kilométrage.

Dans ce cas achète n'importe quoi, pas cher, et restaure (ou fais restaurer) la moto pour être tranquille.
Je me suis mal exprimé dans le précédent post; A 100000, c'est pas usé jusqu'à la moelle, mais ca demande quand même pas mal de travaux pour être tranquille. Le souci consiste à trouver des flats qui n'ont que 100000 km.

Pour ce qui est du freinage, de l'embrayage...en bon état, ça freine bien, et je débraye du petit doigt![/quote]

perso,avec le petit doigt,j'y arrive pôôôô.

mais vu la taille de tes doigts, c'est pêut être normal?

orange racer a écrit:Ouai c'est pas utile a part quand il fait -10 -15 peut être!Puis c'est quoi ces histoires d'embrayage dur?Il y a pas plus souple ,a la poignée je parle.Certaines bécanes japonaises avec embrayage hydrolique sont bien plus dure.

sur la 100RT de 81,avec le volant allegé, l'embrayage est assez souple
sur ma 75, c'est un GMC.....

j'ai vendu ma 1300FJR modèle 2008 a cause de l'emrayage (millésime connu pour ça) un camion......

Bon, ils t'ont tous embrouillé la tête ?

Alors voilà LA vérité !

Tu peux te trouver un beau 1000 BM ( ça va du RT au R100R en passant par les GS), un beau 80 G/S, un beau R65 ou ce que tu veux. L'essentiel est de partir sur une base saine (genre que tu peux faire 5000 bornes avec sans être emmerdé).
Si tu cherches des sensations old style, un 1000 ou un 800 c'est p'têt mieux qu'un 650.
Après si tu craques sur ce type de bécane, tu fais les travaux qu'il faut pour qu'elle dure. Parce que comme pour toute mécanique rien n'est éternel.
Mais sur BM, une fois que c'est bien refait c'est reparti pour un gros paquet de bornes.
J'ai cru comprendre que tu cherchais un truc un peu passionnel. Les BM sont top pour ça, moins chiantes qu'une Anglaise de l'époque, et bien plus agréables qu'une Jap des années 80.
C'est un truc à essayer, c'est sûr.
Perso j'ai attendu d'avoir 50 balais pour craquer, mais je ne le regrette vraiment pas. C'est du concentré de bonheur à piloter ces bécanes, et dès que je prends la route au guidon de ma G/S ou de ma R100R j'ai la banane.(Même si je préfère prendre mon scoot pour faire les 16 bornes maison/boulot, parce que ça m'embête de faire chauffer un flat pour si peu).
Pour le prix à payer va fureter sur le forum, tu verras qu'on trouve des très bons plans pour 3000 euros. Voire un poil moins.....
Après faut donner du temps au temps.....

Ta 500 CB est une excellente bécane, marrante et assez puissante pour rouler, mais un flat ça a un côté magique que tu ne trouveras pas ailleurs.
Si, chez Harley, ou Guzzi, mais c'est une autre histoire.....

Pfff!!!Jbt il a des mains de pianiste,on peut voir son instrument au début de ce clip.

Nowis a écrit:

wafid a écrit:

jbt a écrit:Un flat de 30 ans est parfaitement utilisable au quotidien (comment on faisait il y a 30 ans?) pour peu que tu saches l'entretenir ...
Reste que faire seulement 15 km par jour avec en ville, ça va rapidement flinguer les échappements et user la segmentation. Prends un C1.

uuutain Jb ! tu l'as brisé ! si j'avais lu ça en 2009 !!!

Je fais 20 kms/j en ville (renseigne toi sur les embouteillages algérois) (10 aller et 10 retour) je n'ai JAMAIS eu de problème, à part une crevaison.

https://www.google.com/search?q=alger+embouteillages&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozillaofficial&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&hl=fr&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=RxVMUcTCDcapkgXx44GIBg&biw=939&bih=457&sei=TRVMUaPONcWtkAWyi4GYDw


Je te résume la situation, à mon avis il y a deux types de propriétaires d'anciennes BM :

1- T'es capable et surtout prêt et motivé à mettre la main à la patte, en théorie (tu trouveras tout ce dont tu auras besoin ici) et en pratique (un peu chiant pour toi vu que t'as pas de garage)
2- T'es plein aux as et tu te fais faire une vidange à 100 euros

Oui mais c'est une moto que tu avais acheté en superbe état ?
Le soucis est que je suis étudiant en alternance, donc niveau budget je reste limité. Alors si en plus il faut que je l'a face réstorer, sachant que la moto est mon seul moyen de transport ... Je préfère l'acheté déjà toutes faite.
D'ailleurs, il me semble que le patron de la concession BMW de Rouen est également propriétaire d'une concession de moto spécialisé dans les mamies restaurées. Si c'est bien le cas, je pense me tourner vers lui

Et puis, après réflexion, c'est vrai qu'un 1000cc semble être de trop. Donc je m'orienterais plutôt vers les r60/65.

Tu ne connais pas mon histoire ?! et moi pensais que j'étais connu de tous !

http://www.flat-twin-bmw.com/t2496-j-ai-ramene-la-mienne-enfin-premier-chapitre?highlight=j+ai+ramen%C3%A9

M'sieuG a écrit:Euh Gaspard, tu fait chauffer 10 mn ton flat avant de partir
Il me semblait fortement qu'il ne fallait pas faire chauffer une mob en refroidissement à air, en tout cas moi je ne la fait jamais chauffer, je démarre et elle chauffe en roulant...

Ben ,pas moi.Air ou pas, bon, 10mn c'est une image, mais l'hiver le temps de bidouiller le casque ,
le sac , des bricoles, bref je traine 5 mn le temps qu'elle tienne bien le ralenti,je démarre pas avant .

gaspard a écrit:

M'sieuG a écrit:Euh Gaspard, tu fait chauffer 10 mn ton flat avant de partir
Il me semblait fortement qu'il ne fallait pas faire chauffer une mob en refroidissement à air, en tout cas moi je ne la fait jamais chauffer, je démarre et elle chauffe en roulant...

Ben ,pas moi.Air ou pas, bon, 10mn c'est une image, mais l'hiver le temps de bidouiller le casque ,
le sac , des bricoles, bref je traine 5 mn le temps qu'elle tienne bien le ralenti,je démarre pas avant .

Idem pour moi

sinon , une autre bm a des prix trés bas k75 pour la ville et pour la route !
mais c'est plus un flat !

alex a écrit:sinon , une autre bm a des prix trés bas k75 pour la ville et pour la route !
mais c'est plus un flat !

tiens ,justement il se trouve que j'en ai un a vendre

voila jeune homme , appel boxy !
k75 trés bonne moto de tous les jours et en plus tu peux partir en vacances avec !
mais c'est plus un flat twin !

K75 ? Autant garder ton 500 CB, t'as plus de sensation......
Et puis ça fait encore un bruit de moto.

Francesco a écrit:K75 ? Autant garder ton 500 CB, t'as plus de sensation......
Et puis ça fait encore un bruit de moto.

M'enfin ,tu te rends compte que tu m'casse mon coup là ,hein !