Ma 60/5 de 1973

J'ai remis le volant moteur de /5 : quand le serre, ça bloque le vilo 

Du coup je l'ai enlevé, j'ai essayé avec un vieux volant moteur de /6 (qui rentre sans aucune difficulté contrairement à celui d'origine) : il ne bloque pas le vilo même en serrant à fond.

Je ne pense pas que ce soit un problème de cale qui est sortie de son logement car je l'ai pas enlevé les cylindres.

Par contre j'ai changé le couvercle de la pompe d'huile => incompatibilité ? 

Celle d'origine : vis à tête fraisée 
Celle que j'ai mise : boulon de 10mm (versions plus récentes)

Il n'y a malheureusement pas besoin d'enlever les cylindres pour que les rondelles et pions de calage se barrent...

Pour le reste, mesure les cotes de ton volant de /6 au niveau du logement de la douille de vilo, en particulier la profondeur (c'est ce qui détermine le jeu au vilo et l'épaisseur des rondelles de calage) et compare avec le /5...

beaujolais racer a écrit:Il n'y a malheureusement pas besoin d'enlever les cylindres pour que les rondelles et pions de calage se barrent...

Pour le reste, mesure les cotes de ton volant de /6 au niveau du logement de la douille de vilo, en particulier la profondeur (c'est ce qui détermine le jeu au vilo et l'épaisseur des rondelles de calage) et compare avec le /5...

0.2mm de différence entre, celui de la /6 est plus court, enfin moins profond 

Autre piste :






ça pourrait l'expliquer non ? 

Ps : c'est pas moi le goret responsable de l'état des vis  

J'ai viré les rondelles des boulons du couvercle de la pompe d'huile et remis le volant moteur, ça marche sans problème. Bien que je ne sois pas convaincu que ce soit ça le problème ! 

Il n'y a pas que la mécanique dans la vie... 




La /5 sera-t-elle aussi belle que la /6 de Nabil un jour ? ....

Suite et fin de la saison 




Remontage du volant moteur 




Contrôle du disque : 7,5 mm ché pas si c'est dans les normes, je remonte quand même  




Plateau, contre plateau et diaphragme neufs

On jette le moteur dans le cadre 



L’esthétique sera pour après car l'urgent est de la remonter, ça fait trop longtemps qu'elle traîne

c'est une belle restauration l'important c'est qu'elle fonctionne pour le moment. J'ai hâte de voir la suite. Bon courage à toi.

yannick pompidou a écrit:c'est une belle restauration l'important c'est qu'elle fonctionne pour le moment. J'ai hâte de voir la suite. Bon courage à toi.

Merci 

Moi aussi j'ai hâte de la terminer, depuis le temps !

Avez-vous une idée de la longueur de la tige d'embrayage de ce modèle  ? 60/5 ?

Merci Eric.
J'espère que tu vas bien

Tout est là !

Fredr90s a écrit:Tout est là !

Merciiiii

wafid a écrit:Merci Eric.
J'espère que tu vas bien

Ca gaze...

Un nouveau garage à St Affrique, tu viens quand tu veux!!!

Flatman a écrit:

wafid a écrit:Merci Eric.
J'espère que tu vas bien

Ca gaze...

Un nouveau garage à St Affrique, tu viens quand tu veux!!!

Avec plaisir ! 
J'ai vu que tu as acquis une belle maison, Mabrouk ;-)

Ça avance, doucement mais sûrement ;-)

Super!

Enfin, tu te mets au boulot 

Flatman a écrit:Super!

Merciii 

Mick13 a écrit:Enfin, tu te mets au boulot 

ça m'avait manqué, vraiment !

Toujours en Guyane ?

Mick13 a écrit:Toujours en Guyane ?

Ouiiiii mais je suis en vacances à Alger 

Flatman a écrit:

Donc, si je comprends bien la tige des séries 5 (boite 4 vitesses) est plus longue de 1cm de celle des boite 5 vitesses ? 
Je galère un max avec cette tige à la con.

Je pense que j'ai une tige d'une boite de 5 vitesses, donc trop courte !

Apparemment , oui...

pour les /6

Merci Eric  

2ème épisode de la saison 2019 : 









La partie électrique est hyper chronophage.


Bientôt la fin !