Ma 60/5 de 1973

C'est pas le bon axe à mon avis...

the thing a écrit:C'est pas le bon axe à mon avis...

C'est ce que je pense aussi.
Ici c'est facile de trouver un axe... Mais il faut avoir les bonnes dimensions.

Salut Wafid,

j'ai le même axe que toi à portée de main, tes dimensions sont bonnes...

N'aurais tu pas perdu une des douilles de pression de la roue arrière?



Pièces n°8 ou 14.

S'il le faut je démonterais ma roue arrière... Mais pas aujourd'hui.

J'oubliais: au pire tu peux comparer avec la /6...

Flatman a écrit:J'oubliais: au pire tu peux comparer avec la /6...

La /6 n'est pas à côté. Tu penses que ce sont les mêmes ?
Si c'est le cas, il me manque la 8 effectivement. Mais la 15 me trouble, ou peut être c'est pour la roue avant ?!

la 15, c'est pour la roue avant.

j'ai un axe de /6 à priori ce sont les mêmes...

Regarde bien s'il te manque la douille.

wafid a écrit:
Mais je me retrouve devant un autre problème (comme d'abe) les 8,85 cm ne sont pas suffisants pour ''plaquer'' la roue... On pige rien à ce que je dis, je sais mais bon il n'y a que moi qui puisse paumer un axe de roue... Bien fait pour ma gueule 

Hihihi

C'est surement un axe pour roue arrière a disque ou autre ;-)
Tu peux te dépanner avec un bout de tube pour faire entretoise, juste pour que tu puisse serrer ton axe et mettre en pression tes roulements (moto hein !)

J'ai pas de douille ! 


T'es sûr qu'elle existe pour les /5 ?

Si tu m'crois pas hé,
Tar' ta gueule à la récré...

vas voir realoem...

Flatman a écrit:Si tu m'crois pas hé,
Tar' ta gueule à la récré...  

vas voir realoem...

Non, non j'te croissss chui déjà à la recherche d'une entretoise dans mon bazar 

:-)

Il ne faut JAMAIS rien jeter...



C'est moche mais ça fonctionne.

Tu vois, quand tu veux ...  

wafid a écrit:J'ai pas de douille ! 

Vaut mieux ça qu'autre chose....de la vie....

wafid a écrit:Il ne faut JAMAIS rien jeter...



C'est moche mais ça fonctionne.

vu comme ça, ton axe ne parait pas assez "enfoncé", on ne doit pas voir la douille non plus.

edit: je me demande si elle n'est pas mise à l'envers ta douille? la partie la plus large coté roulement, j'ai un doute...

the thing a écrit:

wafid a écrit:J'ai pas de douille ! 

Vaut mieux ça qu'autre chose....[size=31]de la vie[/size]....

Non, de ce côté ça va, y a pas de soucis.

Flatman a écrit:

wafid a écrit:Il ne faut JAMAIS rien jeter...



C'est moche mais ça fonctionne.

vu comme ça, ton axe ne parait pas assez "enfoncé", on ne doit pas voir la douille non plus.

edit: je me demande si elle n'est pas mise à l'envers ta douille? la partie la plus large coté roulement, j'ai un doute...

Je pense comme toi mais il faudrait virer l'enjoliveur... ça fait ich...

wafid a écrit:De passage à Alger, j'ai décidé d'avancer un peu sur la /5.

Ça fait plaisir de retrouver le Flatistan d'antan avec des photos de zouli carrelage  !


(vu que que tu es, comme la moitié de l'année, en vacances tu pourrais peut être donner des nouvelles)

Wallah c'était pas prévu. J'avais une formation à Paris, puis le chef de service me dit ''hé tu pars à Paris pour une semaine ? T'as l'ai fatigué, rajoute en une et va chez toi''
Je ne lui ai pas fait redir 
J'ai parlé de toi hier avec Nabil. 

Je repars lundi, je t'appelerai entre les deux vols.
Bises à Chris

je regarde sur la mienne c'est démonté....

Re passage pas Alger

J'essaye d'avancer, grâce à l'aide de Nabil 


On avait décidé de changer les spi de l'AAC et l’alternateur mais après réflexion... aucune trace d'huile... on laisse tomber. Un peu de nettoyage et on remonte :




On a décidé de s'occuper de l'arrière 




On a tombé l'embrayage, qui va être changé pour du neuf.

Puis on a viré assez facilement les 5 boulons du volant moteur et là, surprise, le volant moteur ne veut pas sortir ! IMPOSSIBLE de le faire sortir ! Le vilo tourne librement mais impossible de désolidariser le volant moteur du vilo, à peine croyable, j'ai jamais vu ça !
Heureusement que j'avais une tige filetée au bon diamètre et au bon pas + un bout de bois troué. La tige filetée vissée dans le volant moteur, elle passe à travers le trou de la planche de bois qui s'appui sur le carter puis à l'aide d'un écrou + rondelle... il est sorti millimètre par millimètre... l'horreur ! 

Puis on vire le couvercle de la pompe à huile grâce au tournevis à frapper de Nabil sans quoi ça n'aurait jamais été possible !

Voici l'état de la pompe 

Couvercle bien marqué : 



La pompe aussi :




Je ne prends même pas les mesures, ce sera changement 

Que représentent ces deux points ?

wafid a écrit:Re passage pas Alger

J'essaye d'avancer, grâce à l'aide de Nabil 


On avait décidé de changer les spi de l'AAC et l’alternateur mais après réflexion... aucune trace d'huile... on laisse tomber. Un peu de nettoyage et on remonte :




On a décidé de s'occuper de l'arrière 




On a tombé l'embrayage, qui va être changé pour du neuf.

Puis on a viré assez facilement les 5 boulons du volant moteur et là, surprise, le volant moteur ne veut pas sortir ! IMPOSSIBLE de le faire sortir ! Le vilo tourne librement mais impossible de désolidariser le volant moteur du vilo, à peine croyable, j'ai jamais vu ça !
Heureusement que j'avais une tige filetée au bon diamètre et au bon pas + un bout de bois troué. La tige filetée vissée dans le volant moteur, elle passe à travers le trou de la planche de bois qui s'appui sur le carter puis à l'aide d'un écrou + rondelle... il est sorti millimètre par millimètre... l'horreur ! 

Puis on vire le couvercle de la pompe à huile grâce au tournevis à frapper de Nabil sans quoi ça n'aurait jamais été possible !

Voici l'état de la pompe 

Couvercle bien marqué : 



La pompe aussi :




Je ne prends même pas les mesures, ce sera changement 

Que représentent ces deux points ?

Bonjour Wafid,

les deux points indiquent le sens de montage de la pompe. Normalement, sur la nouvelle pompe, ils n'en mettent plus.
Remplaces aussi impérativement la clavette d'entrainement que BMW nomme rondelle-ressort!

J'espère que, avant de démonter le volant-moteur, tu as bloqué le jeu du vilebrequin.

La mécanique sur flat serait-elle prescrite comme un remède à la fatigue et au stress? 

Hoppla, a gruass t'hayma, 

J'ai pas bloqué le vilo, chui dans le merde ... 


Bref, j'ai récupéré la pompe neuve, je l'ai montée.

J'ai remis le volant moteur, mais est-ce normal que le volant moteur rentre très, très, très difficilement. J'ai même dû m'aider du serrage des boulons (les 5) pour qu'ils rentre ?

Est-ce normal aussi qu'il n'y ait pas de gorge pour un joint torque ? 

 

Vérifie les portées vilo/volant.
Si l'assemblage a travaillé (vis pas bien serrées), parfois les portées s'abîment.
Il n'y a pas de joint torique sur les /5

beaujolais racer a écrit:Vérifie les portées vilo/volant.
Si l'assemblage a travaillé (vis pas bien serrées), parfois les portées s'abîment.
Il n'y a pas de joint torique sur les /5

J'y ai pensé, elles sont bonnes, du moins visuellement et au touché

wafid a écrit:

beaujolais racer a écrit:Vérifie les portées vilo/volant.
Si l'assemblage a travaillé (vis pas bien serrées), parfois les portées s'abîment.
Il n'y a pas de joint torique sur les /5

J'y ai pensé, elles sont bonnes, du moins visuellement et au touché

Alors chauffe le centre du volant avant de l'introduire.
Bride ton vilo par devant!
Pas trop chauffer pour ne pas brûler le joint! (quand tu craches dessus, ça doit pas bouillir, graisse bien le joint, ça protège)
essaye de bricoler un guide avec une vieille vis meulée pour le mettre en face des trous du premier coup.
tapotte au maillet .
C'est comme ça que je m'en suis sorti avec mon 90S premier modèle à volant de /5.

et inch'allah

J'ai remis le volant moteur de /5 : quand le serre, ça bloque le vilo 

Du coup je l'ai enlevé, j'ai essayé avec un vieux volant moteur de /6 (qui rentre sans aucune difficulté contrairement à celui d'origine) : il ne bloque pas le vilo même en serrant à fond.

Je ne pense pas que ce soit un problème de cale qui est sortie de son logement car je l'ai pas enlevé les cylindres.

Par contre j'ai changé le couvercle de la pompe d'huile => incompatibilité ? 

Celle d'origine : vis à tête fraisée 
Celle que j'ai mise : boulon de 10mm (versions plus récentes)