Ma 60/5 de 1973

 

Pourilamozaïx II : Le retour.

La magie de la motivation, en 1 heure de boulot :



et idem de l'autre coté.

  

Philimael a écrit:Pourilamozaïx II : Le retour.

Ouais mais je vais essayer d'être magnanime avec elle cette fois-ci   

Ah, quand même, ça avance !   

Cadre, bras oscillant... chez Nabil pour 2 ou 3 couches d'apprêt + peinture.

Pendant ce temps, je m'attaque à la fourche :



Les soufflets ont 13 plis, c'est normal ?    

Démontage complet :



La fameuse bouillie de butée ! Par quoi pourrais-je remplacer cette butée ? Je n'ai pas de kit de réfection.




Dites moi, il ne manque rien là ? La dernière fois Fred (la chose) m'avait parlé d'une butée qui se trouverait ici, je ne vois rien moi ?!!  




Les tubes plongeurs (c'est comme ça qu'on les nomme ? ) que dois-je examiner dessus ?



Les segments sont bons




Ce ressort (ché pas à quoi il sert ?!) est bon



Le ressort à l'intérieur (ché pas à quoi il sert lui aussi) a l'air bon




3 litres de détergeant plus tard...



La lumière des tube est nickelle, aucune égratignure.


Que dois-je vérifier d'autre ?

L'état de la fourche me confirme la bonne impression générale que m'a donné la moto le 1er jour, moto pas fatiguée et surtout non tripotée.

C'est propre tout ça   

Le décapage+ponçage terminés, on lave le tout à l'eau savonneuse (ordre ne Nadir) pour virer les saletés et surtout dégraisser




d'ailleurs il surveille de loin    




avant d'attaquer au pistolet




5 ou 6 couches d'apprêt plus tard...



Merci pour votre aide les gars   

C'est quoi , l'apprêt que vous avez passé?

Pour que ça tienne sur de la tôle nue, il faut impérativement passer un phosphatant en 1er......

sinon, ça va se barrer.

Haaa !............les affaires reprennent ici   
Bon courage pour la suite..........

wafid a écrit:
Les soufflets ont 13 plis, c'est normal ?    

Oui les soufflets de /5 c'est 13 spires et les /6/7 c'est 11.....  

wafid a écrit:Démontage complet :

Tu vois la boue qu'il y a des le bouchons inférieur de fourche, ben généralement ce sont les résidus liquéfiés de cette butée en "plastique" et c'est de celle-ci dont je parlais l'autre jour .... 

pollux69 a écrit:C'est quoi , l'apprêt que vous avez passé?

Pour que ça tienne sur de la tôle nue, il faut impérativement passer un phosphatant en 1er......

sinon, ça va se barrer.

Du Roberlo K1, on verra bien si ça va tenir

the thing a écrit:

wafid a écrit:
Les soufflets ont 13 plis, c'est normal ?    

Oui les soufflets de /5 c'est 13 spires et les /6/7 c'est 11.....  

wafid a écrit:Démontage complet :

Tu vois la boue qu'il y a des le bouchons inférieur de fourche, ben généralement ce sont les résidus liquéfiés de cette butée en "plastique" et c'est de celle-ci dont je parlais l'autre jour .... 

Et moi je te parlais d'une butée pour éviter le bruit à la détente de la roue, la numéro 7 sur l'éclaté, si j'ai bien tout compris   




Jette un œil ici :

http://www.flat-twin-bmw.com/t26435-fourche-5-beaucoup-de-questions

ça :



la même , neuve :



En bas de la fourche, c'est une bague en "caoutchouc" ,remplacée parfois par celle en plastique des /6.

Merci Eric, merci, mille merci... personne ne me comprend sur ce forum, personne, je suis un incompris...   

Par contre, par quoi vais-je la remplacer   je vais voir...

Dis moi Eric, la numéro 10 sur l'éclatée ? Je ne la vois pas chez toi non plus, t'as une idée ?

la n°10 c'est à la place de la n°9 pour les r90s USA si j’interprète bien la fiche de MAX BMW Motorcycles.

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51882&rnd=04302013

Pour les pièces, je te l'ai déjà proposé, s'il faut commander pour toi et te les envoyer, tu le dis, il y aura toujours moyen de s'arranger plus tard...

La suite :

Vendredi dernier (merci Nabil, peintre "professionnel" à ses heures perdus    )



Aujourd'hui






Entre-temps, j'ai terminé le reconditionnement de la fourche : Ressorts neufs, soufflets, joints spi, roulements et gros nettoyage




Le remontage va commencer en attendant de trouver un peu de motivation coup de main de Nadir pour attaquer la révision du moteur   

Sacré boulot, une moto de A à Z, trop fort   

J'aime bien ta nappe   
Du beau boulot,   ça me rappelle quand j'ai repeins le cadre de la G/S !

Beau boulot  

Maintenant va falloir être soigneux pour la suite

La suite, la suite

Roulements et joints spi neufs pour le bras oscillant




Jeté toute de suite après dans le cadre, en prenant soin de bien le centrer à l'aide d'un pied à coulisse



Serrage des écrous. Par contre je n'ai pas les bouchons en plastique, c'est ça le truc chez nous, tu peux trouver des cylindres à des prix défiant toute concurrence mais ne pas trouver des bouchons en plastoc !



La béquille centrale avec les entretoises. Du Loctite sur les filetages, très important à cet endroit



La boucle arrière



C'est fini pour aujourd'hui, je suis crevé !

wafid a écrit:
C'est fini pour aujourd'hui, je suis crevé !

Vache, vous êtes vite crevé.....   

the thing a écrit:

wafid a écrit:
C'est fini pour aujourd'hui, je suis crevé !

Vache, vous êtes vite crevé.....   

Tu me vouvoies ?!!   

wafid a écrit:
Tu me vouvoies ?!!   

   

Super Wafid. Ca fait plaisir de voir ta restau'.  

Aujourd'hui j'ai super bien avancé sur la /5




J'ai remonté un amortisseur arrière !