Contrôle technique pour les 2 roues.

Ouffff !!!!! 
Encore un peu de délai  ...

Oui, c’est une bonne nouvelle ! Mais jusque quand ?

Jusqu'après les élections !

BernardP a écrit:Jusqu'après les élections !

  Pfff ! mais non, quel mauvais esprit...

Phil... a écrit:

BernardP a écrit:Jusqu'après les élections !

  Pfff ! mais non, quel mauvais esprit...

Farpaitement !

Ou alors on peut dire: Jusqu'après les élections, ça laisse le temps de former les opérateurs et de décider des process et du matos à acheter pour les centres de contrôle.

C'est mieux ?

https://ffmc.asso.fr/pas-de-controle-technique-moto-au?fbclid=IwAR0zw7xrl9qfYAyS3ksN3XV1kdEbz02tj9DYDGWeei-9hHgrSzGw1pQiWf0

En aucun cas ils ne l’annulent... ils déclarent ne pas être prêts et parlent d’un contrôle visuel.. en attendant d’être prêts si on lit entre les lignes
On a pas fini d’en entendre parler

Dixit:"Pas de contrôle technique moto au 1er janvier 2022, la France n’est pas prête !"

Comme d'habitude quoi.
Et c'est tant mieux........pour le moment.

Dom a écrit:Dixit:"Pas de contrôle technique moto au 1er janvier 2022, la France n’est pas prête !"
Comme d'habitude quoi.
Et c'est tant mieux........pour le moment.

La France est en retard sur la livraison des masques.....quelle bande de cons
La France est en retard sur la livraison des tests PCR....quelle bande de cons
La France est en retard sur la livraison des vaccins ....quelle bande de cons

La France est en retard sur la livraison des logiciels et des écrans de contrôle pour le CT moto....quelle bande de cons ouais génial....

je ne sais pas si le retard est purement matériel 

a aucun moment je n'ai vu de réponse sur la question de la prise en charge en cas de chute d'une moto occasionnée par le contrôleur 

ou alors j'ai raté un truc 


le sujet doit être bien plus sensible qu'ils ne doivent laisser paraitre

Ben, c'est l'assurance du centre qui paye.
Au contrôle technique de la C3 de madame, le type a arraché le bouton d'activation limiteur/cruise control en sortant le cache pour la prise ODB.
Comme il le trouvait pas, il en a acheté un autre remplacé une semaine plus tard. Gratos.
Maintenant, si on les oblige à acheter des assurance très chère à cause des motos, devinez qui va payer les primes ? Z'avez vu les tarifs horaires des concess moto ?

indirectement, ça va encore être pour notre pomme 

et quid de la valeur de la moto ? argus ? dans ce cas là, certains proprios vont faire la gueule (messieurs en R90S  ) en cas de chute 


le sujet est à surveiller de loin quand même

C'est comme la vignette moto en 81,si il y a mobilisation,il n'y aura pas de CT !

Sauf que la vignette, à l'époque, ça ne venait pas de l'Europe, à l'inverse de l'instauration d'un ct moto aujourd'hui.

Certes.

Mais l'Europe c'est pas un pays,
et avec toutes les lois à la con que les parlementaires inventent, ils finiront par faire mourir le beau projet Européen...

Pas tout jeune, mais instructif et éloquent:

Certes, le Ct vient de l'Europe.
Mais qui l'a décidé ? Si ce n'est le conseil des ministres (souvent à l'unanimité) et/ou le parlement (pour lequel tu as voté...).
Alors, si tu n'es pas d'accord, ben....
J'arrête là car on part sur la politique.

S'il n'y avait que le CT qui était piloté par l'Europe.
L'Europe régit tout et n'importe quoi.
C'est comme ça malheureusement, et ça va s'amplifier au fil du temps.

Mode troll activé...
J'ai du mal à comprendre les réticences (euphémisme...) de certains (euphémisme...) pour le contrôle technique.
Utilisateur d'une voiture (Lotus Europe) largement quinquagénaire, j'étais plutôt content de la présenter tous les ans au contrôle et d'être ainsi rassuré sur l'état des amortisseurs, des freins et autres rotules de direction ou de suspension.
Las... ces véhicules ne sont plus autorisés à circuler (émissions certes élevées, mais très épisodiques) dans les grandes villes belges qu'à condition de les immatriculer comme ancêtres (ou Oldtimers, plaque d'immat. commençant par O), et corollaire ne sont convoqués au contrôle que tous les 4 ans. Comprenne qui pourra.

Quant à moi je n'ai jamais viré un catalyseur ni posé un échappement non homologué sur un de mes véhicules (ou alors il y a prescription), je n'ai aucune appréhension à le présenter à un contrôle, et ne vois aucun inconvénient à ce que les Jacky (en Belgique,  les Ronny) rencontrent des difficultés pour continuer à faire rouler leurs bitzas tonitruantes.
Mode troll désactivé.

Extranat a écrit: quid de la valeur de la moto ? argus ? dans ce cas là, certains proprios vont faire la gueule (messieurs en R90S  ) en cas de chute 

Parce que quand la moto se retrouve posée sur le pare-cylindre, il faut rembourser le proprio de la valeur de la moto ? Au pire un cache-culbus et un coup de peinture.
Si un chauffard rentre dans la R90S restaurée-concours-matching-numbers, c'est la même chose, rien de spécifique à un éventuel contrôle technique.

Plein de voitures de collection (ou pas) valent bien plus qu'une R90S, elles passent le contrôle technique, et si le gugusse du contrôle a pris trois pastis de trop et en met une de travers sur le pont, ba l'assurance paie les réparations picétou.

dirapon a écrit:Mode troll activé...
J'ai du mal à comprendre les réticences (euphémisme...) de certains (euphémisme...) pour le contrôle technique.
Utilisateur d'une voiture (Lotus Europe) largement quinquagénaire, j'étais plutôt content de la présenter tous les ans au contrôle et d'être ainsi rassuré sur l'état des amortisseurs, des freins et autres rotules de direction ou de suspension.
Las... ces véhicules ne sont plus autorisés à circuler (émissions certes élevées, mais très épisodiques) dans les grandes villes belges qu'à condition de les immatriculer comme ancêtres (ou Oldtimers, plaque d'immat. commençant par O), et corollaire ne sont convoqués au contrôle que tous les 4 ans. Comprenne qui pourra.

Quant à moi je n'ai jamais viré un catalyseur ni posé un échappement non homologué sur un de mes véhicules (ou alors il y a prescription), je n'ai aucune appréhension à le présenter à un contrôle, et ne vois aucun inconvénient à ce que les Jacky (en Belgique,  les Ronny) rencontrent des difficultés pour continuer à faire rouler leurs bitzas tonitruantes.
Mode troll désactivé.

je suis d'accord sur le fond avec toi.. je n'ai pas trop de scrupule pour ceux qui vont volontairement poser des pots non homologués et en plus retirer les chicanes pour faire le plus de bruit possible... je suis contre 

mais il y aurait d'autres choses plus urgentes à faire pour la sécurité avant de parler du CT.. surtout dans la mesure où celui-ci est mis en place pour le fric et pas pour la dite sécurité

Philooo a écrit:

Extranat a écrit:quid de la valeur de la moto ? argus ? dans ce cas là, certains proprios vont faire la gueule (messieurs en R90S  ) en cas de chute 

Parce que quand la moto se retrouve posée sur le pare-cylindre, il faut rembourser le proprio de la valeur de la moto ? Au pire un cache-culbus et un coup de peinture.
Si un chauffard rentre dans la R90S restaurée-concours-matching-numbers, c'est la même chose, rien de spécifique à un éventuel contrôle technique.

Plein de voitures de collection (ou pas) valent bien plus qu'une R90S, elles passent le contrôle technique, et si le gugusse du contrôle a pris trois pastis de trop et en met une de travers sur le pont, ba l'assurance paie les réparations picétou.

c'est une image

ce que je veux dire c'est que si la moto est fortement détériorée, les assurances en donneront la valeur de sa côte, à savoir rien pour certaines machines

une voiture, il n'y a pas le risque de la faire connement chuter déjà

dirapon a écrit:
J'ai du mal à comprendre les réticences (euphémisme...) de certains (euphémisme...) pour le contrôle technique.

Par chez moi, pour contrôler le bonhomme c'est 3 semaines pour un rdv chez le dentiste, 10 mois chez le cardiologue et 1 an chez l'ophtalmo... Quand ils acceptent de te prendre en charge.
Finalement, nos motos seront mieux contrôlées que nous.


Par contre, si tu veux être rassuré sur l'état de ta Lotus, un bon garagiste te fera le contrôle que tu souhaites et sur les éléments que tu cibles. L'état des pneus ou des ampoules, j'imagine que tu n'as besoin de personne (ça marche, ça marche pas, c'est pas une blague belge ? )

Si la motivation principale du CT est de sanctionner les motos bruyantes, ce n'est pas comme çà qu'on règlera le pb. Remonter un pot d'origine pour aller au CT prend 10 minutes pour un pas dégourdi et 10 minutes de plus pour revenir au full bordel.
Un contrôle des FDO au bord de la route serait beaucoup plus efficace ... Faut juste le vouloir et ne pas déléguer cette mission de respect de la Loi à une entreprise privée.
Cherche l'erreur ...

dirapon a écrit:Mode troll activé...
J'ai du mal à comprendre les réticences (euphémisme...) de certains (euphémisme...) pour le contrôle technique.
Utilisateur d'une voiture (Lotus Europe) largement quinquagénaire, j'étais plutôt content de la présenter tous les ans au contrôle et d'être ainsi rassuré sur l'état des amortisseurs, des freins et autres rotules de direction ou de suspension.
Las... ces véhicules ne sont plus autorisés à circuler (émissions certes élevées, mais très épisodiques) dans les grandes villes belges qu'à condition de les immatriculer comme ancêtres (ou Oldtimers, plaque d'immat. commençant par O), et corollaire ne sont convoqués au contrôle que tous les 4 ans. Comprenne qui pourra.

Quant à moi je n'ai jamais viré un catalyseur ni posé un échappement non homologué sur un de mes véhicules (ou alors il y a prescription), je n'ai aucune appréhension à le présenter à un contrôle, et ne vois aucun inconvénient à ce que les Jacky (en Belgique,  les Ronny) rencontrent des difficultés pour continuer à faire rouler leurs bitzas tonitruantes.
Mode troll désactivé.

Que tu soit ravi de te faire bouffer la laine sur le dos , je compati ...
Que tu sois rassuré de l'état de ta machine parce que tu l'as confiée à un agent qui applique un protocole , je compati ...
Pour "le comprenne qui pourra / tolérance dans les ZFE et / fréquence du CT auto pour les véhicules anciens ; Et Ben ! tu semble avoir compris puisque tu écris " très épisodiques " 
J'ai un pote qui est expert auto auprès des compagnies d'assurances et expert judiciaire mandaté par les préfets pour des accidents graves avec gros dommages corporels voire +  ; la défaillance technique des motos est quasi inexistante ; elle l'est un peu + sur les scooter et les 50cc . Dans les années 70 on usait les pneus à la corde , qui fait ça aujourd'hui ?
Pour les " Bitzas tonitruantes " : quoi de +  agréable à l'oreille et à l’œil qu'un TRITON ? Bon! d'accord , y a la R90S en Vattier 

Extranat a écrit:je ne sais pas si le retard est purement matériel 

a aucun moment je n'ai vu de réponse sur la question de la prise en charge en cas de chute d'une moto occasionnée par le contrôleur 

ou alors j'ai raté un truc 


le sujet doit être bien plus sensible qu'ils ne doivent laisser paraitre

Et l’arrêt de travail du contrôleur du à l’entorse engendrée par le retour de kick de mon mono réglé pleine avance, qui va la prendre en charge ?
A moins que le dit contrôleur ne me traîne devant les tribunaux pour malveillance.

jacques a écrit:

Extranat a écrit:je ne sais pas si le retard est purement matériel 

a aucun moment je n'ai vu de réponse sur la question de la prise en charge en cas de chute d'une moto occasionnée par le contrôleur 

ou alors j'ai raté un truc 


le sujet doit être bien plus sensible qu'ils ne doivent laisser paraitre

Et l’arrêt de travail du contrôleur du à l’entorse engendrée par le retour de kick de mon mono réglé pleine avance, qui va la prendre en charge ?
A moins que le dit contrôleur ne me traîne devant les tribunaux pour malveillance.

bah monsieur, vot' moto elle a pas de prise ODB et pas de bouton de demarrage ? 

Vous oubliez le cout du contrôle ,en France dans certaine région, c'est 100 € minimum tous les deux ans... 

Alors lorsque l'on a plusieurs vieux tromblons ....

En Belgique ,c'est tous les ans  ...


Alors,

Non au Contrôle technique !!!