Contrôle technique pour les 2 roues.

Pour moi, le concept essentiel c'est de ne pas se foutre au tas même si on sait que ...

malheureusement la dessus tu n'as pas un controle à 100% de ce qui se passe, donc le risque est toujours présent

J'veux pas d'airbag dans le C1, j'veux pas m'étouffer 

Il te reste le siège éjectable !

Il a déjà la ceinture de sécurité.

Et des bretelles, il en a ?

Pas besoin, car pour que son pantalon tienne, il utilise de la bière.

PizzaRoller a écrit:

Dom a écrit:

PizzaRoller a écrit:

 

impressionnant...

Extranat a écrit:malheureusement la dessus tu n'as pas un controle à 100% de ce qui se passe, donc le risque est toujours présent

Bien sûr qu'on ne peut pas réduire le risque de chute à 0%. Mais je suis d'accord avec BernardP : avant de nous emmerder sur la tenue pour limiter les conséquences d'une chute, il serait plus logique de commencer par tout mettre en oeuvre pour éviter cette chute. M'obliger à porter un airbag alors qu'autour de chez moi on continue à rafistoler les routes en les saupoudrant régulièrement de gravier, j'aurais un peu de mal à comprendre
Mais le pire c'est que je ne serais même pas surpris !

Les commissions, les recours...on peut le tourner dans tous les sens, ce sont des écrans de fumée, la motivation première des mesures, c'est le pognon.

Dom a écrit:

PizzaRoller a écrit:

 

Le femme égale de l 'homme.
Faudrait s'en réjouir parait-il.

j imagine la taille sonore du rot qui va suivre ....

Moi je ne suis pas contre les airbags 

pg44 a écrit:Moi je ne suis pas contre les airbags 

Moi je suis tout contre...

Entre parfois ça fonctionne aussi 

Tictacben a écrit:Entre parfois ça fonctionne aussi 

comme les notaires le savent bien 

6 mesures alternatives au contrôle technique des 2RM dévoilées

 Création d’une prime à la conversion pour l’achat de deux roues électriques ou très peu polluants pouvant atteindre jusqu’à 6 000 €, accessible sans condition de revenu. Le rétrofit des motos actuelles sera également inclus.
 Installation dès 2022 de radars pour contrôler les émissions sonores, notamment des 2-roues, avec une première phase de pédagogie, et maintien d’un haut niveau de sanctions pour les pots d’échappement non homologués ou trafiqués, pouvant atteindre 1500 € et l’immobilisation du véhicule.
 Renforcement de la communication sur la sécurité des 2-roues (équipements de sécurité, dont le port des gants et airbag). Les motards poursuivront par ailleurs leurs actions de sensibilisation, notamment à travers les interventions scolaires, et l’opération “Motard d’1 Jour”.
 Obligation à compter de 2022, de faire figurer dans les plans départementaux d’actions de sécurité routière (PDASR) les enjeux liés aux 2 et 3-roues.
 Adaptation du permis de conduire B en y intégrant la problématique de la sécurité des 2-roues, parallèlement à l’ajout dans les permis A1 et A2 d’un point spécifique sur l’entretien du véhicule, l’éco-conduite et la problématique du bruit.
 Renforcement de la protection des usagers de la voie publique avec le dispositif de signalisation des angles morts des véhicules lourds.

https://www.motomag.com/6-mesures-alternatives-au-controle-technique-des-2-roues-motorises-ont-ete-devoilees.html

Pour le rétrofit des motos, je demande à voir

Pour une fois que des mesures intelligentes et efficaces remplacent un projet stupide et inefficace, on va pas faire la fine bouche...

Très bien cette alternative, cela en est presque surprenant tellement on s'est habitué aux inepties.

jbt a écrit:Pour une fois que des mesures intelligentes et efficaces remplacent un projet stupide et inefficace, on va pas faire la fine bouche...

Je suis tout à fait d'accord avec les mesures, c'est juste que techniquement rétrofitter une moto en électrique ça me paraît plus compliqué qu'une voiture, pour arriver à trouver de la place pour une batterie de taille correcte et que l'ensemble ne soit pas trop moche.

Ce qui m'inquiète un peu c'est le contrôle du bruit ... Quelle sera la limite et sera t-il tenu compte des motos de collection dont le niveau sonore peut être bien plus élevé qu'une moto moderne à cause de normes inexistantes à l'époque...

C'est vrai, et quelle horreur ces rétrofit. Une moto électrique d'origine c'est déjà sans moi, mais alors une moto rétrofitée même pas la peine.
Je suis trop attaché à la mécanique pour pouvoir aimer rouler avec ça.

Zündappmann a écrit:Ce qui m'inquiète un peu c'est le contrôle du bruit ... Quelle sera la limite et sera t-il tenu compte des motos de collection dont le niveau sonore peut être bien plus élevé qu'une moto moderne à cause de normes inexistantes à l'époque...

Sur la carte grise en "U1" il n'y a pas le niveau sonore de marqué sur une ancienne ?
Pour ma G/S qui n'est certes pas une ancienne mais une classique c'est marqué (87 dB)


Edit... ma question est stupide, je suppose qu'il est marqué "0" puisque les mesures n'existaient pas.

Zündappmann a écrit:Ce qui m'inquiète un peu c'est le contrôle du bruit ... Quelle sera la limite et sera t-il tenu compte des motos de collection dont le niveau sonore peut être bien plus élevé qu'une moto moderne à cause de normes inexistantes à l'époque...

Pour moi le contrôle du bruit, ça a été quand j'ai rapporté ma R100T avec ses Hoske à la maison. Au bout d'une semaine j'en ai eu marre d'avoir toute la rue à la fenêtre chaque fois que je la démarrais . Ils ont fait un Flatistanais heureux et j'ai vite remis les pots d'origine.