Re: Pour ne pas rouler en code

Olympia Dim 21 Fév 2021 - 0:02

Dom a écrit:
Ce n'est pas l'avis d'un ami, qui s'est mangé, à moto circulant phare allumé, la voiturette d'une petite vieille

Et il l'a digéré ? Pas la petite vieille hahaha

Olympia Dim 21 Fév 2021 - 0:05

gunthar a écrit:Il faut aller voir sur les sites chinois...

Bon, faut arrêter avec les chinois, non ???

Olympia Dim 21 Fév 2021 - 0:07

Philooo a écrit:Sinon, une préfecture ouverte un 1er janvier, je demande à voir

Très juste !

Olympia Dim 21 Fév 2021 - 0:09

Gastair a écrit:
Comme il n'a pas eu le temps de freiner, je suppose qu'il en conclut aussi que les freins sont inutiles pour la sécurité.

Olympia Dim 21 Fév 2021 - 0:11

R27 a écrit:
Olympia a écrit:
Gastair a écrit:Rouler en code c'est une question de sécurité, au lieu de tenter d'avancer la date de première mise en circulation de la moto pour échapper à cette obligation, autant faire en sorte qu'il soit possible de rouler en permanence code avec ces mêmes motos.
Et peux t-on toujours utiliser des ampoules jaunes ?

Que dit la réglementation ?
Les ampoules blanches et jaunes sont autorisées de la même manière.
Les ampoules jaunes ne sont plus fabriquées qu'en très petite quantité (marché de la collection franco- français).

Ah d'accord, merci R27 !

R27 Dim 21 Fév 2021 - 0:28

R27 a écrit:

Or on disait récemment :
«tu pourras en insistant un peu, obtenir en première mise en circulation la date de sortie d'usine.»

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t45663p150-r50-en-approche#950565

Ma moto est sortie d'usine le 29/5/64, livrée le 2/3/65, et mise en circulation le 1/6/65.

Comment faire inscrire la date de sortie d'usine, comme date de première mise en circulation, sur ma carte grise ?
Auriez-vous des exemples ou des cas vécus ?

@jpd, peux-tu préciser ? As-tu réussi cette démarche ?

Je viens de faire la demande sur le site de l'ANTS, en joignant le certificat BMW qui précise la date de fabrication.

Seven Dim 21 Fév 2021 - 1:03

gunthar a écrit:... ça doit aussi exister en ampoules de veilleuse.
Ca fait une veilleuse beaucoup plus puissante que l'origine, qui doit éclairer autant qu'un code.

Ca n'éclaire pas autant qu'feux de croisement, mais c'est aussi visible bien

j'ai ces ampoules veilleuses LED sur ma Seven, c'est le jour & la nuit ... sans mauvais jeux de mots

Seven Dim 21 Fév 2021 - 1:10

R27 a écrit:

Les ampoules jaunes ne sont plus fabriquées qu'en très petite quantité (marché de la collection franco- français).

Il existe des globes jaunes que tu fixes sur les ampoules blanches

globe jaune

**Palica Gringo** Dim 21 Fév 2021 - 6:08

R27, j’ai du mal à comprendre ta démarche... Tu veux faire modifier ta carte grise pour pouvoir rouler « légalement » sans feu de croisement sur ta moto, plutot que mettre une ampoule DEL qui ne sera pas au foyer...
Tu ne crois pas qu’une ampoule DEL, même pas au foyer, éclairera mieux et te rendra donc plus visible qu’un phare éteint? Suspect

beaujolais racer Dim 21 Fév 2021 - 8:41

Sinon, il y a l'option de conduire avec une canne blanche.
Prudents, les autres conducteurs s'écartent.

jpd Dim 21 Fév 2021 - 9:45

R27 a écrit:
R27 a écrit:

Or on disait récemment :
«tu pourras en insistant un peu, obtenir en première mise en circulation la date de sortie d'usine.»

Ma moto est sortie d'usine le 29/5/64, livrée le 2/3/65, et mise en circulation le 1/6/65.

Comment faire inscrire la date de sortie d'usine, comme date de première mise en circulation, sur ma carte grise ?
Auriez-vous des exemples ou des cas vécus ?
@jpd, peux-tu préciser ? As-tu réussi cette démarche ?

Je viens de faire la demande sur le site de l'ANTS, en joignant le certificat BMW qui précise la date de fabrication.

Tu ne pourras pas faire changer ta date de première immatriculation,

ta date du 1/06/65 correspond à une vrai date de première immatriculation ! lit

Cela peut marcher si la date de première immatriculation était 00/00/00,

cas de certaine ancienne administration ,et avec un dossier certifié par BMW.

D'autre part ,il n'y a pas de soucis de rouler en code avec ces motos ,

il suffit de couper le code aux feux rouge et de l'allumer une fois au vert ! clin

Surtout si on passe le reste des ampoules en led ...

Gastair Dim 21 Fév 2021 - 10:29

R27 a écrit:
R27 a écrit:

Or on disait récemment :
«tu pourras en insistant un peu, obtenir en première mise en circulation la date de sortie d'usine.»

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t45663p150-r50-en-approche#950565

Ma moto est sortie d'usine le 29/5/64, livrée le 2/3/65, et mise en circulation le 1/6/65.

Comment faire inscrire la date de sortie d'usine, comme date de première mise en circulation, sur ma carte grise ?
Auriez-vous des exemples ou des cas vécus ?
@jpd, peux-tu préciser ? As-tu réussi cette démarche ?

Je viens de faire la demande sur le site de l'ANTS, en joignant le certificat BMW qui précise la date de fabrication.

Je serais très surpris que ça marche... "1ere immatriculation" et "date de sortie d'usine" ne peuvent être les mêmes que si on créé une CG à partir de rien... un dossier vierge. C'est à dire comme, je l'ai fait pour ma 200XRR, partir d'une moto sans aucun document et via la FFVE faire une CG collection ou bien une immatriculation à titre individuel.

Enfin c'est ce que je crois...

Dom Dim 21 Fév 2021 - 10:57

Gastair a écrit:
Dom a écrit:
Gastair a écrit:Rouler en code c'est une question de sécurité.

Ce n'est pas l'avis d'un ami, qui s'est mangé, à moto circulant phare allumé, la voiturette d'une petite vieille, qui a démarré juste devant son nez, après avoir marqué le stop obligatoire présent sur sa voie de circulation.
Justification de la petite dame aux gendarmes: " je ne l'ai pas vu arrivé".
Je reste donc dubitatif sur ta remarque.

Comme il n'a pas eu le temps de freiner, je suppose qu'il en conclut aussi que les freins sont inutiles pour la sécurité.

Toujours à vouloir absolument raison.
Je te laisse donc à tes certitudes.

Olympia a écrit:
Dom a écrit:
Ce n'est pas l'avis d'un ami, qui s'est mangé, à moto circulant phare allumé, la voiturette d'une petite vieille
Et il l'a digéré ? Pas la petite vieille

Arrête donc de bouffer du clown continuellement.

Gastair Dim 21 Fév 2021 - 11:03

Les moules c'est bon aussi en apéro...

Pour ne pas rouler en code - Page 2 984657

Pour ne pas rouler en code - Page 2 17191410

Francesco Dim 21 Fév 2021 - 11:52

Phil... a écrit:Dans le genre, ma frustration en allant à Moto Légende:

l'entée est gratuite pour les propriétaires venant avec une moto d'avant le 31/12/1965...

Ma R50 est du 01/01/1966.

Une année je suis rentré avec un PX des années 80.
"Il est d'avant 65 ? m'a lancé le gars à l'entrée "
" Bien sûr !" Pour ne pas rouler en code - Page 2 145644

Sinon, pour ma sécurité, je déclenche des coups de flash de temps en temps. C'est bien aussi.... Pour ne pas rouler en code - Page 2 145644

Pour ne pas rouler en code - Page 2 Dsc04823

R27 Dim 21 Fév 2021 - 18:36

Palica a écrit:R27, j’ai du mal à comprendre ta démarche... Tu veux faire modifier ta carte grise pour pouvoir rouler « légalement » sans feu de croisement sur ta moto, plutot que mettre une ampoule DEL qui ne sera pas au foyer...
Tu ne crois pas qu’une ampoule DEL, même pas au foyer, éclairera mieux et te rendra donc plus visible qu’un phare éteint?

Je préfère avoir un filament au foyer si je dois rouler de nuit.

De nuit, je veux bien voir, j'ai monté un H4 de R45/R65, avec un verre moderne, comportant une lentille de Fresnel. Je ne me vois pas rouler de nuit en 2021 avec une ampoule Bilux 36 W et un verre à peine strié. La circulation actuelle n'est plus celle de 1965.

Revers de la médaille, le H4 consomme plus que la dynamo ne fournit

. Donc difficile de rouler de jour avec le phare allumé.

L'idéal serait de trouver un feu de jour homologué en 6V.

Aujourd'hui, l'obligation de rouler phare allumé s'applique pour les motos mises en circulation depuis le 1er janvier 1965. Ce qui est problématique pour les monos, sans doute aussi les série 2, avec leur petite dynamo et leur phare faiblard.

Hypothèse à vérifier, l'obligation est peut-être plus facile à appliquer à partir des série 5, avec leur alternateur 12V.

D'où l'idée de ne plus rendre l'allumage du phare obligatoire sur les série 2 et les monos. Comme c'est le cas par exemple pour une R27 sortie 1 an avant la mienne. C'est la même moto, mais elle n'est pas obligée de rouler phare allumé.

Une autre piste serait de modifier l'arrêté, pour que l'allumage des phares ne soit obligatoire qu'à partir de la date de sortie de la première série 5 (1969, si je ne m'abuse).
Et/ou commercialiser des feux de jour homologués en 6V.

Dom Dim 21 Fév 2021 - 18:51

Gastair a écrit:Les moules c'est bon aussi en apéro...

Mélanger des moules avec du jaune. tss tss

Mais bon, venant d'un adorateur de G/S et de Niva, je ne suis pas étonné question mauvais goût. Pour ne pas rouler en code - Page 2 145644

Allez santé.......c'est l'heure ! Pour ne pas rouler en code - Page 2 984657

**PizzaRoller** Dim 21 Fév 2021 - 19:10

Mais on ne roule plus de nuit avec le couvre feu à 18h ... tss tss

**PizzaRoller** Dim 21 Fév 2021 - 19:11

Les moules, je les préfère avec des frites et Bière

goeland_ Dim 21 Fév 2021 - 19:13

lentille de Fresnel ou optique à surface complexe ?

Une photo peut être ?

Philooo Dim 21 Fév 2021 - 19:27

@R27 : tu penses souvent rouler de nuit ? Ou c'est juste "au cas où", pour le principe de pouvoir rouler de nuit même si tu ne roules jamais de nuit ?

Suggestions :
- Conserver l'éclairage à lumignon d'origine pour pouvoir rouler de jour sans vider la batterie mais en étant vu et dans la légalité.
- Pour être un peu mieux vu de jour : conserver la couleur jaune, inhabituelle dans la circulation actuelle.
- Pour être encore un peu mieux vu de jour : fixer au-dessus du phare (ou au guidon, ou à la fourche, ou sur le casque) par scratch un phare de vélo "flashant" rechargeable sur port usb.

- Pour la nuit, compléter par un projecteur LED de quelques watts sur un pack de grosses piles "standard" genre LR20 ou LR12 rechargeables (ou pas, si tu roules de nuit deux fois par décennie). Le tout fixé au guidon (ou, etc.) par scratch ou colliers, facile à démonter.

Une pile alcaline LR12, c'est (en théorie) 25Wh. Avec un pack de 3 en série (donc 13,5V), un LED additionnel de voiture de 18W aveuglera tout ce qui vient en face pendant 4 heures - il faut 3 packs pour tenir le couvre-feu.

Gastair Dim 21 Fév 2021 - 19:31

R27 a écrit:

D'où l'idée de ne plus rendre l'allumage du phare obligatoire sur les série 2 et les monos. Comme c'est le cas par exemple pour une R27 sortie 1 an avant la mienne. C'est la même moto, mais elle n'est pas obligée de rouler phare allumé.

Une autre piste serait de modifier l'arrêté, pour que l'allumage des phares ne soit obligatoire qu'à partir de la date de sortie de la première série 5 (1969, si je ne m'abuse).
Et/ou commercialiser des feux de jour homologués en 6V.

C'est un peu nombriloBMiste comme raisonnement. souris

Un arrêté ne vise pas une marque, un modèle et encore moins s'y adapte, si ça se trouve le problème est décalé chez d'autres marques et sur d'autres modèles.

La loi s'applique depuis 1975, elle était rétroactive de 10 ans dans les modèles visés, ils ont dû à l'époque tailler à la serpe et en faisant fi des détails.

Gastair Dim 21 Fév 2021 - 19:33

Dom a écrit:
Gastair a écrit:Les moules c'est bon aussi en apéro...

Mélanger des moules avec du jaune.
Mais bon, venant d'un adorateur de G/S et de Niva, je ne suis pas étonné question mauvais goût.
Allez santé.......c'est l'heure !

Allez Dom

on est fait du même... moule souris

veflat Dim 21 Fév 2021 - 19:34

r27 "De nuit, je veux bien voir, j'ai monté un H4 de R45/R65, avec un verre moderne, comportant une lentille de Fresnel. Je ne me vois pas rouler de nuit en 2021 avec une ampoule Bilux 36 W et un verre à peine strié. La circulation actuelle n'est plus celle de 1965."

la seule bonne solution , c'est de monter un alternateur adaptable en 12v de ce type

Pour ne pas rouler en code - Page 2 R2710

si tu veux ,je te le branche ,tu n'habites pas très loin de chez moi je suis électrotechnicien depuis plus de 30 ans et j'ai déja fait ,tu auras une source d'énergie a la hauteur de tes attentes , un allumage qui pète le feu tu pourras rouler en code ,voir ,être vu plus de soucis d'ampoules introuvables ,a diode ,a filament iode bisulfure de mobylette , tes nuits ne seront plus hantées par des batteries a plat ,des pv car ta moto est de 65 ,toussa toussa ... coucou

jo88 Dim 21 Fév 2021 - 19:34

R27 a écrit:
Palica a écrit:R27, j’ai du mal à comprendre ta démarche... Tu veux faire modifier ta carte grise pour pouvoir rouler « légalement » sans feu de croisement sur ta moto, plutot que mettre une ampoule DEL qui ne sera pas au foyer...
Tu ne crois pas qu’une ampoule DEL, même pas au foyer, éclairera mieux et te rendra donc plus visible qu’un phare éteint?
Je préfère avoir un filament au foyer si je dois rouler de nuit.

De nuit, je veux bien voir, j'ai monté un H4 de R45/R65, avec un verre moderne, comportant une lentille de Fresnel. Je ne me vois pas rouler de nuit en 2021 avec une ampoule Bilux 36 W et un verre à peine strié. La circulation actuelle n'est plus celle de 1965.

Revers de la médaille, le H4 consomme plus que la dynamo ne fournit . Donc difficile de rouler de jour avec le phare allumé.

L'idéal serait de trouver un feu de jour homologué en 6V.

Aujourd'hui, l'obligation de rouler phare allumé s'applique pour les motos mises en circulation depuis le 1er janvier 1965. Ce qui est problématique pour les monos, sans doute aussi les série 2, avec leur petite dynamo et leur phare faiblard.

Hypothèse à vérifier, l'obligation est peut-être plus facile à appliquer à partir des série 5, avec leur alternateur 12V.

D'où l'idée de ne plus rendre l'allumage du phare obligatoire sur les série 2 et les monos. Comme c'est le cas par exemple pour une R27 sortie 1 an avant la mienne. C'est la même moto, mais elle n'est pas obligée de rouler phare allumé.

Une autre piste serait de modifier l'arrêté, pour que l'allumage des phares ne soit obligatoire qu'à partir de la date de sortie de la première série 5 (1969, si je ne m'abuse).
Et/ou commercialiser des feux de jour homologués en 6V.

Si j'ai bien compris ça fait 30 ans que tu n'as pas roulé en 2 roues ? Vu le niveau de restauration de ta R27 je pense que le roulage nocturne ne sera pas pour tout de suite . Passe en LED et basta . De jour tu es vu et ça évite les contrôles de papiers . A l'arrêt seul les plus vicieux te diront que tu as une ampoule moderne.
Configuration que j'ai sur le side et le Guzz en centre ville . Les batteries ne s'en portent que mieux . Certes,en pleine nuit je vois moins bien mais ce cas se présente rarement pour ma part .

Olympia Dim 21 Fév 2021 - 20:00

Seven a écrit:
R27 a écrit:

Les ampoules jaunes ne sont plus fabriquées qu'en très petite quantité (marché de la collection franco- français).
Il existe des globes jaunes que tu fixes sur les ampoules blanches

globe jaune

Merci Seven pour le lien ! Je ne sais même pas ce que j'ai comme ampoule actuellement. Faut que je regarde de près !
Sur le lien que tu me proposes, ils font aussi des ampoules jaune ! C'est parfait donc ce n'est pas si rare que ça !

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