Je l'ai peut être trouvé mon 90S

Olympia a écrit:Oui mais ce n'est pas une Daytona !

M en fou suis pas sectaire

J'attends toujours......

Adventurman a écrit:Bonjour à tous,

Hier soir, une annonce à 50km de la maison, ce matin je vais voir la machine :

Son historique, elle a appartenu à un collectionneur entre 1996 et 2017 avant cela elle a eu 5 propriétaires.
1 de 74 à 80, le suivant de 80 à 87, ensuite de 87 à 91, puis, de 91 à 95 enfin en 1996 elle rentre chez un collectionneur qui la garde jusqu'en 2017 et la vend aux enchères dans un lot. Elle est achetée dans ce lot par JLM Classic Car à côté de METZ qui l'a stockée et décide de la mettre en vente.
L'étiquette d'assurance indique qu'elle ne semble pas avoir roulé depuis 2004...

La peinture ne me semble pas d'origine mais déjà ancienne. J'ai remarqué les pare-cylindres et grilles de bagagerie en noir, le garde boue avant monté à l'envers, pour le reste, elle semble dans son jus. Vu l'historique le kilométrage ne me semble pas déconnant (51500km)
JLM Classic Car est un spécialiste de rénovation de voitures anciennes pour lequel il jouit d'une excellente réputation et accessoirement de motos.
Elle est affichée à 8900€.

Si vos regards avisés veulent bien me faire part de leurs remarques....

Elle est là : https://www.leboncoin.fr/motos/1920302331.htm

ou

là : http://www.jlmclassiccar.fr/153-bmw-r-90s.html

Merci à tous

La suite

Visite chez le vendeur.
La moto n'est pas "tournante". Suivant vos bons conseils car un doute sur le kilométrage subsiste, je demande avant de me montrer réellement intéressé à connaître les taux de compression. Le vendeur étant connaisseur me propose donc de la faire tester et de m'en informer.
Mercredi appel de sa part. Il a emmené la moto chez un "spécialiste", il indique alors que les opérations suivantes doivent être effectuées, nettoyage et synchro carbu, resserrage de la culasse, changement du pneu AR, réglage culbuteurs, allumage. S'en suit une discussion selon laquelle il m'indique le coût des opérations 1000€ et me demande d'en partager le montant. Entre temps le prix de la moto est passé de 8900 à 9900€.
Je réserve ma réponse en fonction des taux de compression et j'attends son appel en lui ayant indiqué que je ne dépasserais pas le budgets des 9000€, précisant qu'à 8900, j'aurais tenté de négocier à 8500€.  



Donc, wait and see.....M'interrogeant s'il vaut mieux (si la compression est bonne) la récupérer dans son jus à 8500€ et de tout faire refaire moi-même (en sachant exactement ce qui sera réalisé) ou de partager cette remise en état et la prendre pour 9000€....

Je lorgne dans cette attente du côté d'un 100Rs ou S...

Adventurman a écrit:
nettoyage et synchro carbu, resserrage de la culasse, changement du pneu AR, réglage culbuteurs, allumage. S'en suit une discussion selon laquelle il m'indique le coût des opérations 1000€

Je sais que les pros ont des charges, des frais fixes, doivent gagner de l'argent etc... Mais tout ce qui est dit plus haut, c'est simple, rapide et ça ne demande pas d'outillage particulier. Et si tu le fais toi-même, tu dois compter juste quelques heures en prenant ton temps.
Maintenant, que quelqu'un ose vendre une moto à ce prix et que ces opérations soient à effectuer me gêne beaucoup, c'est une question de principe. Si je vends une moto qui n'est pas parfaitement en ordre de marche, le prix est significativement plus bas et je mets cartes sur tables. Il ne me viendrait pas à l'idée de vendre une moto qui n'est pas en parfait ordre de marche et en exiger un gros prix pour.
C'est juste mon avis, hein? Moi, ça allume des voyants rouges au tableau de bord qui disent "sauve-toi!".

Palica a écrit:

Adventurman a écrit:
nettoyage et synchro carbu, resserrage de la culasse, changement du pneu AR, réglage culbuteurs, allumage. S'en suit une discussion selon laquelle il m'indique le coût des opérations 1000€

Je sais que les pros ont des charges, des frais fixes, doivent gagner de l'argent etc... Mais tout ce qui est dit plus haut, c'est simple, rapide et ça ne demande pas d'outillage particulier. Et si tu le fais toi-même, tu dois compter juste quelques heures en prenant ton temps.
Maintenant, que quelqu'un ose vendre une moto à ce prix et que ces opérations soient à effectuer me gêne beaucoup, c'est une question de principe. Si je vends une moto qui n'est pas parfaitement en ordre de marche, le prix est significativement plus bas et je mets cartes sur tables. Il ne me viendrait pas à l'idée de vendre une moto qui n'est pas en parfait ordre de marche et en exiger un gros prix pour.
C'est juste mon avis, hein? Moi, ça allume des voyants rouges au tableau de bord qui disent "sauve-toi!".

je partage complètement cet avis .
puis un resserrage culasse ???

Le problème aussi est:
est ce que tu as une garantie que ta moto sera parfaitement tournante lorsque tous ces travaux auront été faits ? Rien n'est moins sûr...

Entièrement d'accord avec ce qui est dit au dessus...

quand un vendeur veux vendre une moto en état de marche, c'est a lui d'assumer les frais nécessaires à son fonctionnement

Soit le vendeur propose à la vente une moto en très bon état de fonctionnement et d'entretien qui correspond à la cote c'est à dire au prix moyen demandé. En l'occurrence ici c'est 9000.
Soit ce n'est pas le cas et la décote est de 30% = 6000

Pareil si la machine est dans un état exceptionnel de conservation et de fonctionnement ou entièrement restaurée + 30% = 12000.

Quoi qu'il en soit quand tu vends une moto dans ces gammes de prix où l'acheteur est en droit d'être exigeant, il va de soi que la machine fonctionne impeccablement, ou alors tu acceptes de baisser CONSIDÉRABLEMENT le prix de vente .
Comme généralement les vendeurs n'ont pas envie de perdre de l'argent et ont le respect du client, ils présentent à la vente une machine qui correspond aux critères. 

Sinon l'acheteur peut très légitimement penser qu'on se paye sa poire et fuir .

Ce que je ferais si j'étais à ta place. 
Faut pas acheter une moto avec les yeux de l'amour, ça coûte toujours plus cher.

J'avais pas tout lu :
Le vendeur demande 8900 d'une moto non tournante.
Il veut faire supporter à l'acheteur les frais de remise en route. 
Soit il est complètement con, soit il te prend complètement pour un con .
Barre toi.

+1 beaucoup trop cher !

De plus en ce moment ,rien ne se vend ...

Tout à fait d'accord avec les copains, ça pue !

Un mec qui met en vente une bécane pas en état, à ce prix, n'a aucun scrupule. Il sera ensuite un beau parleur contre lequel tu ne pourras pas te retourner en cas de problème.

As-tu regardé du côté de l’Allemagne ? Celle de Bensheim est près de chez de moi . Pas mal de photos , mais je n’es suis pas un spécialiste de la 90s

Ici

Adventurman a écrit:JLM Classic Car est un spécialiste de rénovation de voitures anciennes pour lequel il jouit d'une excellente réputation et accessoirement de motos.

Est-ce que c'est vraiment le cas? Ses pratiques sont plutôt dignes d'un vendeur de voitures louches dans garage lugubre de bord de nationale...
Sois patient, d'ici 1 mois les annonces vont fleurir!

whitecap a écrit:As-tu regardé du côté de l’Allemagne ? Celle de Bensheim est près de chez de moi . Pas mal de photos , mais je n’es suis pas un spécialiste de la 90s

Ici

mouais , c'est quand même louche que le pont arrière et la boite de vitesse ait été remplacés au kilométrage prétendu , et en plus avec des pièces non d'origine .

Pas terrible à ce prix.

Un tas de bricolages plus ou moins heureux.

La compression vient d'être réalisée, un cylindre donne 9,3 et l'autre 7,5 donc loin des 9,5, ce qui parait étonnant pour 53 000Km affichés
Donc la moto nécessite une remise en état à ce niveau
+ nettoyage et synchro des carburateurs
+ certainement le remplacement de multiples joints, la moto n'ayant pas tourné depuis 10 ans au moins......(les informations remontent ou varient au fil de mes questions)
N'étant pas un féru de mécanique je suppose que les interventions énumérées ne devront pas être les seules

Le vendeur me la propose à 7500€ au lieu des 8900€ à nouveau proposés dans son annonce. En fait ce n'est pas le garage qui la vend mais l'un de ses gérants à titre privé.

En dehors de ces "anomalies", la moto est très propre côté esthétique.
Mon budget se situe entre 9 et 10 000€

Pensez vous que pour 2000€, il soit possible mécaniquement de remettre parfaitement cette machine en route ?

Merci à tous

Ça fait trois pages qu'on explique avec force détails que tu ne semble pas lire que cette machine est à fuir. 
Quand au vendeur j'ai même usé de termes encore plus définitifs. 
Si tu poses des questions et que tu ne lis pas ou n'aimes pas les réponses, arrête de poser les questions.

...saignant le beaujo ! 

bon, c'est vrai que le vendeur semble pret à tout pour fourguer sa rougne moto... donnera t'il sa chemise en prime ??

Si en plus, ce n’est pas le garage mais une vente privée, c’est pour se dégager de toute responsabilité professionnelle. Un autre voyant rouge qui s’allume selon moi. À fuir.

beaujolais racer a écrit:Ça fait trois pages qu'on explique avec force détails que tu ne semble pas lire que cette machine est à fuir. 
Quand au vendeur j'ai même usé de termes encore plus définitifs. 
Si tu poses des questions et que tu ne lis pas ou n'aimes pas les réponses, arrête de poser les questions.

J'ai bien lu les réponse, rassure toi, je n'ai pas plus de temps à perdre que ceux qui veulent bien répondre
Les donnes ayant changé, je revenais non pas pour passer pour un abruti mais, pour avoir un avis en fonction de celles-ci.

Lis ce qu'on écrit : pour ma part, et je ne serai pas démenti par mes petits camarades parce que j'ai pas été le seul, j'ai mentionné plus haut deux choses qui répondent déjà aux questions posées dans ton précédent message :
1) le vendeur pue.
2) la moto aussi et dans l'état supposé vaut 6000 maxi. 

Quant à savoir combien coûtera une éventuelle réfection, ma boule de cristal est en panne.

Jeff85 a écrit:...saignant le beaujo ! 

Son deuxième pseudo est le rugueux.

Dom a écrit:

Jeff85 a écrit:...saignant le beaujo ! 

Son deuxième pseudo est le rugueux.

C'est vrai, j'ai pas toujours la manière .
Cependant toutes les réponses ont été données il suffit de relire. 
Et encore je dis 6000,  en ce qui me concerne. 
C'est à dire en tant qu'acheteur capable dexpertise avant achat et d'effectuer les travaux nécessaires à une remise en état complète. 
Si l'évaluation des travaux est au doigt mouillé et qu'ils sont à confier à un professionnel on part dans l'inconnu le plus complet. 
Étant donné que sauf erreur de ma part ça ne semble pas être le cas de notre acheteur, à fuir !
Ce ne sont pas les belles 90s qui manquent, quitte à la payer plus cher. 

Et quand bien même, j'ai vu passer dans mon atelier une 90s soit disant refaite par un flatistanais vendue fort cher à un autre flatistanais qui était une vraie m.... pas d'origine avec un moteur rincé  .
Comme quoi le prix n'est pas garantie de qualité. 

Il faut se méfier des machines particulièrement recherchées, ce sont des pièges à pigeons. 

Si vous saviez le nombre de fausses Z 900 premier modèle 1973 en circulation.....

Je l'ai vue passer par chez moi un peu plus tard ... 

Pierrot, les fausses 90S aussi doivent être légion.

Adventurman a écrit:

beaujolais racer a écrit:Ça fait trois pages qu'on explique avec force détails que tu ne semble pas lire que cette machine est à fuir. 
Quand au vendeur j'ai même usé de termes encore plus définitifs. 
Si tu poses des questions et que tu ne lis pas ou n'aimes pas les réponses, arrête de poser les questions.

J'ai bien lu les réponse, rassure toi, je n'ai pas plus de temps à perdre que ceux qui veulent bien répondre
Les donnes ayant changé, je revenais non pas pour passer pour un abruti mais, pour avoir un avis en fonction de celles-ci.

Ben je ne vois rien qui ait changé, sinon de nouveaux éléments qui confirment qu'il faille fuir cette annonce. 
En plus de tout ce qui avait déjà été évoqué.

Et les 6000 maxi, c'est effectivement pour quelqu'un qui pourrait faire un bon diagnostic. Moi je ne m'y risquerais même pas.
J'ai un ego qui fait que je n'aime pas être pris pour un con.

beaujolais racer a écrit:

Dom a écrit:

Jeff85 a écrit:...saignant le beaujo ! 

Son deuxième pseudo est le rugueux.

C'est vrai, j'ai pas toujours la manière .

Au moins, ça a le mérite d'être clair, net et précis, sans être emballé dans du papier de soie.