Je l'ai peut être trouvé mon 90S

Je viens de me trouver un moteur complet origine a refaire ce qui est déjà pas si mal faute de pouvoir avoir le reste c'est déjà ça  

Ma Smoke aura son moteur de rechange .....faute de pouvoir aller aussi haut dans les prix pour en refaire une autre en Daytona

Bonne journée

goeland_ a écrit:

Olympia a écrit:

collectime a écrit:J’ai toujours remplacé les plastocs par les modèles alu qui conviennent bien plus à ce modèle tout comme le filet sur le garde boue arrière c’est pas origine mais ça finit bien la ligne question de goût 
Je préfère ces éléments en rajout  à une peinture approximative 
Ce sont des choix qui différencient nos belles ....

Suis d'accord mais ça reste que ce n'est pas comme ça à l'origine !

Et alors ?

Un autre R 27 ?

non j'aimerai bien retrouver les cousines 90S côtes à côtes avec les deux version

J'ai la Smoke, j'aimerai lui ajouter la Daytona ... histoire qu'elle ait de la compagnie

collectime a écrit:non j'aimerai bien retrouver les cousines 90S côtes à côtes avec les deux version

J'ai la Smoke, j'aimerai lui ajouter la Daytona ... histoire qu'elle ait de la compagnie

bonne idée , yapuka !!!

collectime a écrit:

J'ai la Smoke, j'aimerai lui ajouter la Daytona ... histoire qu'elle ait de la compagnie

Et bien moi, j'aimerai bien avoir, en plus de ma 90 S, une 100 RS Motorsport et une 100 S Airline

Je ne connaissais pas la Airline. Elle est très belle et originale !

Faudrait quand même changer le titre du sujet

Le garde boue avant est à l'envers 

Perso l'airline me branche peu, la motorsport plus mais en version post 81 (qui n'existe pas  )

Hans A. Muth, qui dirigeait le bureau de style de BMW à l'époque, qualifiait la R90s de "femme âgée en bikini orange Daytona, avec des bas noirs et des talons hauts". et il concluait: "Techniquement, la R100S suivante fut une bien meilleure moto"

dirapon a écrit:Hans A. Muth, qui dirigeait le bureau de style de BMW à l'époque, qualifiait la R90s de "femme âgée en bikini orange Daytona, avec des bas noirs et des talons hauts". et il concluait: "Techniquement, la R100S suivante fut une bien meilleure moto"

et bien comme avec les filles, il y a la raison...et la passion!

GeorgeS 69 a écrit:Ouais Dom, on nage en plein délire depuis quelque temps. je crois que beaucoup devraient prendre un peu de recul avec cela. Le pire  : la plupart du temps ce n'est même plus pour utiliser, seulement une histoire de possession. Comme on dit plus dure sera la chute. A la tienne 

Grand bien leur fasse, si c'est leur truc.
A la tienne Georges !

Pourtant, à ma connaissance c'est lui qui l'a dessiné, magnifiquement d'ailleurs. la 100S vaut vraiment le coup en Dell à mon avis 

Magnifique cette version j’adore également et ça doit être un régal a conduire c’est très beau

C'est une base "S" ou une base"/7"?

dirapon a écrit:Hans A. Muth, qui dirigeait le bureau de style de BMW à l'époque, qualifiait la R90s de "femme âgée en bikini orange Daytona, avec des bas noirs et des talons hauts". et il concluait: "Techniquement, la R100S suivante fut une bien meilleure moto"

Alors que la Smoke est beaucoup plus classe: c'est une MILF en dessous sexy noirs

dirapon a écrit:Hans A. Muth, qui dirigeait le bureau de style de BMW à l'époque, qualifiait la R90s de "femme âgée en bikini orange Daytona, avec des bas noirs et des talons hauts". et il concluait: "Techniquement, la R100S suivante fut une bien meilleure moto"

Tout à fait. 
La 100S bénéficiait des améliorations moteur et partie cycle des séries 7, qui bien que loin d'être révolutionnaires conformément à l'esprit maison, étaient assez significatives:
Un cadre qui avait considérablement gagné en rigidité, et une augmentation de cylindrée favorisant le couple. 

J'ai beaucoup fréquenté les deux machines, la 100s est à la fois plus efficace et plus sportive. 
Comme la différence est sensible uniquement à un rythme qui vous mène aujourd'hui tout droit en prison, je conçois très bien que ce paramètre n'ait plus aucune importance et que la passion pour la 90s l'emporte. 

Cela dit, pour construire ma réplique, je suis parti d'un cadre de /7 c'était pas par hasard.....

J'aime beaucoup. Cela me replonge dans ma période R100/7. J'en étais très content d'autant qu'entre le simple disque non percé de ma 90/6 et le double disque percé de la R100/7 j'ai trouvé un réel changement particulièrement sous la pluie

goeland_ a écrit:Le garde boue avant est à l'envers 

Perso l'airline me branche peu, la motorsport plus mais en version post 81 (qui n'existe pas  )

Zut, je suis arrivé en retard ... 

PizzaRoller a écrit:

goeland_ a écrit:Le garde boue avant est à l'envers 

Perso l'airline me branche peu, la motorsport plus mais en version post 81 (qui n'existe pas  )

Zut, je suis arrivé en retard ... 

Pour une fois que j'y arrive 

Palica a écrit:

dirapon a écrit:Hans A. Muth, qui dirigeait le bureau de style de BMW à l'époque, qualifiait la R90s de "femme âgée en bikini orange Daytona, avec des bas noirs et des talons hauts". et il concluait: "Techniquement, la R100S suivante fut une bien meilleure moto"

Alors que la Smoke est beaucoup plus classe: c'est une MILF en dessous sexy noirs

 c'est beaucoup plus classe 

beaujolais racer a écrit:

dirapon a écrit:Hans A. Muth, qui dirigeait le bureau de style de BMW à l'époque, qualifiait la R90s de "femme âgée en bikini orange Daytona, avec des bas noirs et des talons hauts". et il concluait: "Techniquement, la R100S suivante fut une bien meilleure moto"

Tout à fait. 
La 100S bénéficiait des améliorations moteur et partie cycle des séries 7, qui bien que loin d'être révolutionnaires conformément à l'esprit maison, étaient assez significatives:
Un cadre qui avait considérablement gagné en rigidité, et une augmentation de cylindrée favorisant le couple. 

J'ai beaucoup fréquenté les deux machines, la 100s est à la fois plus efficace et plus sportive. 
Comme la différence est sensible uniquement à un rythme qui vous mène aujourd'hui tout droit en prison, je conçois très bien que ce paramètre n'ait plus aucune importance et que la passion pour la 90s l'emporte. 

Cela dit, pour construire ma réplique, je suis parti d'un cadre de /7 c'était pas par hasard.....

Faut que tu précises l'année.. normalement les S7 ont le cadre doublé sur l'épine dorsale comme les 90S. 
Perso, je préfère les S7 >81, chassis au mieux, mais peut faire beaucoup mieux et moteur ultra sympa (avec les bons carbus), l'allégement de la transmission lui donne aussi beaucoup plus de facilités 

dirapon a écrit:Hans A. Muth, qui dirigeait le bureau de style de BMW à l'époque, qualifiait la R90s de "femme âgée en bikini orange Daytona, avec des bas noirs et des talons hauts". et il concluait: "Techniquement, la R100S suivante fut une bien meilleure moto"

Parlant de Hans Muth, voila une photo ou sont réunies 2 motos qui sont passées sur sa planche à dessin: une G/S avec sa selle orange, et la Daytona dont il parle en bien (en arrière, c'est un prototype de la R100GS):

Palica a écrit:

dirapon a écrit:Hans A. Muth, qui dirigeait le bureau de style de BMW à l'époque, qualifiait la R90s de "femme âgée en bikini orange Daytona, avec des bas noirs et des talons hauts". et il concluait: "Techniquement, la R100S suivante fut une bien meilleure moto"

Parlant de Hans Muth, voila une photo ou sont réunies 2 motos qui sont passées sur sa planche à dessin: une G/S avec sa selle orange, et la Daytona dont il parle en bien (en arrière, c'est un prototype de la R100GS):

@Goéland : 1980 mon cadre. Mais la principale amélioration c'est le tube de renfort entre les berceaux sous la colonne de direction.

nortonton a écrit:

Olympia a écrit:

collectime a écrit:J’ai toujours remplacé les plastocs par les modèles alu qui conviennent bien plus à ce modèle tout comme le filet sur le garde boue arrière c’est pas origine mais ça finit bien la ligne question de goût 
Je préfère ces éléments en rajout  à une peinture approximative 
Ce sont des choix qui différencient nos belles ....

Suis d'accord mais ça reste que ce n'est pas comme ça à l'origine !

Les sacrilèges au bûcher ! 

Ouais... au feux les plastocs en alu

goeland_ a écrit:
Et alors ?

Et alors ? Et alors ?
Eh, eh, Zorro est arrivé
Sans s'presser
Le grand Zorro, le beau Zorro
Avec son ch'val et son grand chapeau

Seven a écrit:

J'ignore si l'inspiration était la même, mais j'aimais bien cette Suzuki "Imola".