R80 Bobber minimaliste, oui mais ....

Ça c est une solution pas mal. Le raccordement sur le bras est le meme ?

Même idée que Pocka : partir d'un 11/37 de monolever, virer la fixation basse d'amortisseur, fabriquer l'entretoise "4trous-3goujons kivabien" (tu as l'outillage et les connaissances !!) et remonter ta roue de G/S ; c'est probablement ce qui te coutera le moins cher

Aller hop, c'est partit pour les finitions en attendant le reliquats de pièces.

Les trucs bien chiant pour commencer.

L'objectif, c'est d'avoir un effet ancien, comme si la pièce sortait des années 60. Je ne supprime donc pas les défauts de fonderie et j'applique le traitement maison vieillissement accéléré.

magnifique !  

C'est clair, magnifique !!

Combien de temps te faut-il approximativement, du dessin du support de repose-pieds, par exemple, jusqu'à avoir la pièce dans la main prête à monter sur la moto ?

pockaman a écrit:C'est clair, magnifique !!

Combien de temps te faut-il approximativement, du dessin du support de repose-pieds, par exemple, jusqu'à avoir la pièce dans la main prête à monter sur la moto ?

 Merci à tous,

Si on met de coté la cohérence financière qui interdit de mettre en route une fonderie pour une seule pièce, une pièce comme ça du début à la fin demande une dizaine d'heure de travail. mais si tu fais en même temps le coté opposé tu montes a 12h, pour être rentable il faut voir le projet dans son ensemble, et faire toute les fonderies en un minimum de séances. je coule 8 kg d'aluminium à chaque fois, il faut que j'ai 4/5 kg de pièces à la sortie. Il faut aussi tenir compte que la conception et l'outillage ne compte que pour la première pièce.

Je suis curieux: pour la patine, tu fais quoi, si ce n’est pas indiscret?
Mon beau père était sculpteur, il faisait des pièces magnifiques en bronze, et pour lui donner de la patine « naturelle », plutot que d’utiliser des acides parfois difficiles à doser et controler, il les mettait dans son jardin et allait pisser dessus tous les jours. Ça fonctionnait très bien.
Exemple de ce q’il faisait (bronze et galet poli):

il travaillait bien avec sa bite !!!!

popov1100 a écrit:il travaillait bien avec sa bite !!!!

Pour marteler les pointes de la crête, ça devait pas faire du bien, quand-même...  

une experience vécue à nous faire partager peut etre....

mais j'arrete de pourrir ce sujet .....

Chapeau bas, tu n'as pratiquement pas de limite dans la réalisation de tes projets, le rêve !

Palica a écrit:Je suis curieux: pour la patine, tu fais quoi, si ce n’est pas indiscret?
Mon beau père était sculpteur, il faisait des pièces magnifiques en bronze, et pour lui donner de la patine « naturelle », plutot que d’utiliser des acides parfois difficiles à doser et controler, il les mettait dans son jardin et allait pisser dessus tous les jours. Ça fonctionnait très bien.
Exemple de ce q’il faisait (bronze et galet poli):

C'est con, il aurait pu s’entraîner là dessus:


Au moins y'en aurait un qui pourrait expérimenter le ruissellement....

Palica a écrit:Je suis curieux: pour la patine, tu fais quoi, si ce n’est pas indiscret?

Alors je ne pisse pas dessus, du moins je n 'ai jamais essayé   

Pour le vieillissement de l'alu, c'est ponçage à sec au début, puis ensuite à l'huile, jusqu au 1200 et fini avec un vieux scotch brite vert de carrossier toujours à l'huile . 

c'est long pour avoir un beau résultat, mais aucune machine ne fait le boulot de façon satisfaisante.

est ce que quelqu'un peu me confirmer que le pont de la R80 RT (4 trous de fixation de vis), est compatible avec le cardan de la G/S ?

si c'est la cas je me tâte de faire un moyeu 4 trou pour jante à rayons ou adapter ma 3 trous, parce que le moyeux de la G/S c est facilement copiable


merci

Si ce que tu appele cardan est Le bras oscillant et son arbre, oui, tu peux mettre tous les couples coniques dessus, pour roue à 3 ou 4 trous, etc

Mick13 a écrit:Si ce que tu appele cardan est Le bras oscillant et son arbre, oui, tu peux mettre tous les couples coniques dessus, pour roue à 3 ou 4 trous, etc

Bingo et merci !

je prends la planche a dessin !!!

tu es un grand malade.....

tu pense fabriquer un nouveau tambour / moyeux
comment va tu faire pour la piste de frein

jean974 a écrit:... parce que le moyeux de la G/S c est facilement copiable...

Bonjour,
J'ai bien peur que tu sois en train de te prendre le chou pour un résultat qui va se compliquer notamment pour insérer la piste du tambour...
Comme je l'ai écrit précédemment, une "simple" entretoise te permettrait de réutiliser ta roue de G/S sur un pont monolever :





Là je vais peut-être un peu vite, il faudrait d'abord que tu mettes la main sur un pont monolever 11/37 comme celui là

J ai déja trouvé le pont, il est en route. je privilégie bien sure la piste de l'entretoise, mais je préfère avoir une roue de secours  .

2 raisons à cela :  1 - l'entretoise va aussi décaler la jante, donc va falloir l' usiner pour conserver sa position, je ne sais pas si j'aurais assez de matière. a voir.
                          2 - le moyeu est relativement simple à réaliser et vu la galère que c'est pour monter en jante a rayon sur les moyeux 4 trous, ça peut être une solution commerciale.

concernant la piste du tambour c' est un insert en acier, présent dans le moule lors de la coulé, rien de bien compliqué.

jean974 a écrit:... l'entretoise va aussi décaler la jante, donc va falloir l' usiner pour conserver sa position, je ne sais pas si j'aurais assez de matière. a voir.

Non, non !  l'entretoise ne décale pas la jante, rien à faire sur le moyeu G/S ; elle permet au contraire d'aligner parfaitement les segments de frein monolever sur la piste de frein G/S... et la roue est elle aussi parfaitement centrée ! Tu vas comprendre quand tu auras reçu le pont monolever

Nicht über \"Max" a écrit:

jean974 a écrit:... l'entretoise va aussi décaler la jante, donc va falloir l' usiner pour conserver sa position, je ne sais pas si j'aurais assez de matière. a voir.

Non, non !  l'entretoise ne décale pas la jante, rien à faire sur le moyeu G/S ; elle permet au contraire d'aligner parfaitement les segments de frein monolever sur la piste de frein G/S... et la roue est elle aussi parfaitement centrée ! Tu vas comprendre quand tu auras reçu le pont monolever

Merci infiniment pour tes renseignements !

Mon petits tas de pièces neuves fini vieilli avance bien ! 

les choses sérieuses vont bientôt commencer !!! 

Chapeau bas   Bravo l'artiste

ça avance !!! le cadre est fini, gousset posé aux endroits à renforcer, trous percés pour les cablages et le moindre bout de ferraille inutile à été éliminé, il part au décapage puis peinture !

pas mal de taf pour récupérer les merdes du précédent bricolo ...

genre ça  : 



petite tôle de 2mm en gousset pour renforcer tout ça