R80 Bobber minimaliste, oui mais ....

Bonjour,

Comme je l'avais dit dans ma présentation je vais vous faire suivre la métamorphose d'une R80 que j'ai commencé en Novembre.

Pour être clair, la fabrication de pièces de moto c'est mon métier, mais par respect pour la charte je post ici en tant que particulier et surtout fan de Flat. 

J'ai donc récupéré cette 80 G/S dans un état pour le moins confus, en cours de  prépa ou de destruction, à chacun son point de vue. 

Une fourche de R1 était monté dessus, avec roulement apparent, je me suis aperçu plus tard que c'etais un roulement à bille inséré dans une cage à rouleaux ... soudure ... brefs un piège.

je vais donc attaquer par assainir la bête, redemarrer le moteur qui est ok, un sale bruit de boite ... bref au boulot


La on est à deux doigts du meurtre avec préméditation .

réusinage de l'axe et mise en place d'une paire de roulement neuf, c'est déjà un bon début !

un peu d'usinage encore et c est tout bon !



entre temps le nouveau réservoir est arrivé, pas au top, mais bon on fera avec !!!

Les premières pièces maison sont modélisées : 

un carter pour remplacer le filtre a air qui sera ensuite coulé en alu, puis les bruts de  phare et supports de selle : 

viennent ensuite les bruts de filtre a air et cale pieds :





Super bientôt de l'usinage !!!

D'abord le phare, usiné depuis le brut ! une pièce mairesse dans la prépa d'une moto !! 


 

il y a des légers défauts de fonderie, je les laisse, c est ma marque de fabrique !

ensuite les filtres à air ! pas question de laisser les cornets chinois, et puis soyons un peu original !

J'ai aussi fait les pontets pendant que j'y etais .

ensuite le support de selle, le but est qu'il soit articulé pour être suspendu parce que la selle, ça va pas être du grand confort, j'usine et insere une bague en bronze et l'axe sera un axe de piston.

deux ressorts de soupapes pour le rattrapage du jeux, un renvois maison et c'est tout bon ! 

La selle est coulée ainsi que le support de phare :

Il me faut un ressort pour suspendre la selle, j'en prends un d'amortisseur de couple de kawa, puis usinage d'un petit combiné réglable pour la précontrainte :

ensuite je place les feux dans la selle (qui va recevoir un coussin quand même ;) ) et montage du bazar !! Euréka ça marche au top !!

c'est parti pour les commandes, cage à aiguille, axe en bronze et étanchéité bagues téflons : 

bon voila pour aujourd hui, la suite demain, j'en suis au démontage pour faire les finitions de tout ce petit monde, avec pas mal de surprises à la clef ... une boite à refaire mais ça je le savais, mais surtout un pont hs ...

C'est de l'art! 

Honnêtement, moi qui aime les motos d'origine, ce que tu es en train de faire avec cette épave belle R80 G/S est extra-ordinaire! Un gros bravo!

Pareil, admiration!

De bien belles pièces

SUPERBE !!!! J'adore toutes ces pièces coulées, un peu moins les soudures de l'ancien proprio ...
Si tu veux développer le processus du coulage des pièces en alu, on suivra ça avec plaisir

Mick13 a écrit:SUPERBE !!!! J'adore toutes ces pièces coulées, un peu moins les soudures de l'ancien proprio ...
Si tu veux développer le processus du coulage des pièces en alu, on suivra ça avec plaisir

+1
je suis admiratif, même si c'est ton boulot, c'est du bon boulot

Merci pour vos commentaires, je vais vous raconter la suite de cette histoire ! 

pas de soucis pour faire une petite digression sur la fabrication des pièces de fonderie !

Donc une fois que tout est en place il faut passer a l'échappement, j'avais modélisé avec du tube pvc, ceci étant, la conséquence de vouloir passer par en haut, moins de place et plus de contraintes. 

Je sais que par en haut c'est pas l'idéal niveau confort et illogique question mécanique, mais sur cette moto le seul mot d'ordre c'est le look, alors ça chauffera les cuisses dans les embouteillages, La performance ? quand on me parles de perf sur une vieille mamie comme ça, je dis toujours au client c'est un peu comme acheter une Ferrari et s’inquiéter de savoir si ça consomme   , passe ton chemin, c'est pour la ballade et le plaisir, l'important c'est que ça claque !

Les deux tubes se rejoignent derrière :