R80 Bobber minimaliste, oui mais ....

Les deux tubes se rejoignent derrière : 

Bon, pour les silencieux, je vais jamais trouver ce qu'il me faut, et puis on est a la Réunion bordel ! Ici les gendarmes t' arrêtent pour discuter, si tu fais pas un barouf du diable, ils sont cool. et ils aiment bien les Flats, surtout si ils sont pas loin de la retraite, ils en ont la nostalgie en général ! 

Tout passe fin, faut rediriger les gaz, sinon ça va noircir le fond du pantalon ! , tube inox percé, insono, embout, tournage, soudure !

Une fois de plus, à ce stade la il n'y a aucune finition sur aucune pièces, pas d’affolement, je monte la moto, ensuite mise en pièce et finition définitive pour remontage. 

Bon c'est pas mal, faudra rajouter des colliers, je n'en ai pas en stock, par contre va falloir faire un support pour tout ce bazar histoire que ça soit viable ...



Après essayage je trouve que ça passe vraiment prêt des mollets .... moins de 2 cm, c'est pas cool ... alors je décide de radicaliser le look, minimaliste ... oui mais ...
J'opte pour élargir artificiellement le réservoir, décisison difficile, mais apres plusieurs essais, je suis satisfait de mon résultat !! 

à ce stade là je suis plus très loin de la fin de la première partie, démontage bientôt ! quelques essais de garde boue, infructueux pour le moment, mais je veux en mettre un devant (derrière il n'y a plus de place....)

Après pas mal de morceaux de tôles passés à la benne, aucune des formes ne me convient,  j'ai changé d'approche, je peux pas vous le montrer il est en cours de fabrication et ce serait un peu obscur pour le moment.

Mais bon en gros ça va ressembler à ça :

Démontage, j'en profite pour fabriquer le capot arrière pour le moteur :

Et là c'est le drame, j'avais un bruit de boite, en faisant la vidange j'avais vue qu'elle avait pris l'eau, normal il y a un crétin qui a laissé mami sous la pluie, à moitié démonté, sans la vis de masse sur le haut de la boite ... bref la roue arrière était un peu dure, mais pas de soucis, sauf que ....

La boite est récupérable mais le pont il a mal aux dents ... 

Donc voila ou j'en suis ce matin, je dois trouver un pont, commander roulements et joints, j'en profite pour ouvrir le moteur, segmentation, joints, tubes de tiges de culbuteurs, rien de grave, c'est paradoxal, le moteur et la boite ne présentent aucune usure, on dirait même qu'ils ont très peu de km, l'arbre à came est parfait, on le dirait neuf, embrayage et piste de l'alternateur idem, aucune usure, et pourtant un roulement de nez de pont qui a lâché, ok a cause de l'eau, mais le couple conique détruit, ça veux dire que ça à roulé comme ça, je suis perplexe ....

jean974 a écrit:Donc voila ou j'en suis ce matin, je dois trouver un pont, commander roulements et joints, j'en profite pour ouvrir le moteur, segmentation, joints, tubes de tiges de culbuteurs, rien de grave, c'est paradoxal, le moteur et la boite ne présentent aucune usure, on dirait même qu'ils ont très peu de km, l'arbre à came est parfait, on le dirait neuf, embrayage et piste de l'alternateur idem, aucune usure, et pourtant un roulement de nez de pont qui a lâché, ok a cause de l'eau, mais le couple conique détruit, ça veux dire que ça à roulé comme ça, je suis perplexe ....

La destruction du pignon d'attaque ne serait elle pas la conséquence du roulement hs et qui aurait fait travailler de biais le pignon sur la couronne? en insistant lourdement, c'est incroyable ce que l'on arrive à casser!

En tout cas très beau boulot de ta part. Tu as l'air de maîtriser différentes techniques très différentes (mécanique, moulage, chaudronnerie, tournage, etc...) et c'est plutôt rare, même chez un pro.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Moto la lé gaillard vrément!

Très beau boulot!
Je vais voir mes enfants à la Réunion mi-février, je serai sur St Pierre.
Pourquoi pas un tour sur Petite île pour voir....
Si tu as besoin de faire passer des pièces (pas une enclume hein, 23kg de bagages seulement dont au moins 5 de foie gras....) genre pignon d'attaque et éviter l'octroi de mer, envoie moi un MP.

Là, c'est clairement du lord et des gros moyens bien utilisés !!

Tu devrais nous faire une série de copies des platines de commande reculées BMW 

Bon bin voila, tout est en pièce, je reste malgré tout très agréablement surpris par l'état du moteur. 

Donc au programme je dois trouver les pieces suivantes : 

un pont arrière
ensemble des roulements de bv
joint bv
joint moteur
tube de tige de culbuteur (ceux de la culasse peuvent ils aussi se changer ? )
segmentation
cale de roulement de bv
tube caoutchouc entre carbu et culasse
la cage d articulation de la fourchette d embrayage
le soufflet d'étanchéité de la tige d embrayage dans le carter de bv


faut que je fasse encore le point mais c'est a peu prêt tout, et c'est déjà pas mal. 

si vous avez des adresses pour commander en ligne je suis preneur

merci

Le Gros Zimm a écrit:

jean974 a écrit:Donc voila ou j'en suis ce matin, je dois trouver un pont, commander roulements et joints, j'en profite pour ouvrir le moteur, segmentation, joints, tubes de tiges de culbuteurs, rien de grave, c'est paradoxal, le moteur et la boite ne présentent aucune usure, on dirait même qu'ils ont très peu de km, l'arbre à came est parfait, on le dirait neuf, embrayage et piste de l'alternateur idem, aucune usure, et pourtant un roulement de nez de pont qui a lâché, ok a cause de l'eau, mais le couple conique détruit, ça veux dire que ça à roulé comme ça, je suis perplexe ....

La destruction du pignon d'attaque ne serait elle pas la conséquence du roulement hs et qui aurait fait travailler de biais le pignon sur la couronne? en insistant lourdement, c'est incroyable ce que l'on arrive à casser!

En tout cas très beau boulot de ta part. Tu as l'air de maîtriser différentes techniques très différentes (mécanique, moulage, chaudronnerie, tournage, etc...) et c'est plutôt rare, même chez un pro.

Hoppla, a gruass t'hayma,

 oui je pense que le gars qui a commencé cette moto à du la recuperer alors qu elle n avait pas roulé depuis un moment, aucun controle et le roulement de nez de pont n'a rien pardonné.

Pour la maîtrise des différentes techniques c'est l'école de la mécanique de compétition il y a 30 ans, ou on ne devais pas être spécialiste mais polyvalent, avoir un spectre technique le plus large possible. La fonderie c'est différent, c'est une passion.

merci 

Jean

beaujolais racer a écrit:Moto la lé gaillard vrément!

Très beau boulot!
Je vais voir mes enfants à la Réunion mi-février, je serai sur St Pierre.
Pourquoi pas un tour sur Petite île pour voir....
Si tu as besoin de faire passer des pièces (pas une enclume hein, 23kg de bagages seulement dont au moins 5 de foie gras....) genre pignon d'attaque et éviter l'octroi de mer, envoie moi un MP.

 Je te remercie,

si j'ai besoin je t envois un MP, et si j'ai pas besoin n'hésite pas à passer, on boira toujours une dodo en discutant de brèle !!!

goeland_ a écrit:Là, c'est clairement du lord et des gros moyens bien utilisés !!

Tu devrais nous faire une série de copies des platines de commande reculées BMW 

c'est possible, tu parles de celle pour cette moto ? faudrait que je revois légèrement le système a gauche, j ai pas fait dans la dentelle, je savais que le cadre était à repeindre, j ai soudé un support inférieur. 

pour les gros moyens pas tant que ça, tu serais surpris de voir mon atelier, moins de 40 m² et pas de gros outils, un tour chinois que j'ai rendu précis et une fraiseuse d'établi, du sable pour les moules, un brûleur de chaudière modifié pour fondre et de l huile de coude.

jean974 a écrit:
si vous avez des adresses pour commander en ligne je suis preneur

Contacte Gaël (pockaman sur le forum), qui est un Flatistanais de la première heure, et qui a monté sa boîte: Pocka Bikes
Sa page face de bouc:

jean974 a écrit:
si vous avez des adresses pour commander en ligne je suis preneur

merci

Gaël (Pocka bike) et aussi Jacky Terrillon, Légende Motorcycle 

http://www.legendes-motorcycle.com/

Merci Seven de confirmer ce que j'ai écrit juste au dessus de ton message

eh bé ... sacré taf  

jean974 a écrit:

Bon bin voila, tout est en pièce, je reste malgré tout très agréablement surpris par l'état du moteur. 


tube de tige de culbuteur (ceux de la culasse peuvent ils aussi se changer ? )

Qu'est ce que tu entends par tube de tige de culbuteur dans la culasse?

Hoppla, a gruass t'hayma,

Les prolongement du tube lors de son passage dans la culasse. J ai la partie contre le cylindre qui est bouffé mais cette partie la aussi.

De mémoire, le tube est emmanché dans le cylindre mais il n'y a rien dans la culasse

Je Pense que oui.

Oula je suis avec mon portable ça a fait une triplette