R80 Bobber minimaliste, oui mais ....

ça avance !!! le cadre est fini, gousset posé aux endroits à renforcer, trous percés pour les cablages et le moindre bout de ferraille inutile à été éliminé, il part au décapage puis peinture !

pas mal de taf pour récupérer les merdes du précédent bricolo ...

genre ça  : 



petite tôle de 2mm en gousset pour renforcer tout ça

Comme il restait pas trop de temps dans la journée j'ai commencé a bosser sur le garde boue avant, gros sujet interrogation. 

Je préfère qu 'il y en ai un, même si il ne sert à rien, pour l'équilibre de la moto c'est mieux, d'autant plus que l’arrière est hyper technique, donc faut un peu équilibrer. J'ai eu beaucoup de mal, j'en ai formé 4 ou 5 qui sont partis à la poubelle, puis j'ai eu cette idée. à voir fini.

Work in progress

Beau boulot,
je serait curieux de connaitre le poids de la machine une fois fini.

Superbe boulot
Je t'ai envoyé un MP

flattwin66 a écrit:Beau boulot,
je serait curieux de connaitre le poids de la machine une fois fini.

Elle passera à la pesé !!

Bon ce matin tournée des popotes, et cet après midi finition du garde boue, il est quasi au top, reste à l'ajuster en phase finale et dernière couche de finition à l'huile de coude

aujourd' hui c est décapage, pas un grand fan de sablage moi.

ça continu son petit bonhomme de chemin

J'ai testé les étriers qui avaient des marques de marteau, il manquait bien sure les caches poussière, les mecs préfèrent taper dessus que de les entretenir ...





A part ça c est en bon etat, donc un kit de réparation et c'est repartit.



puis dégraissage et décapage des carters de boite



première peinture, ça commence à sentir bientôt le remontage !!!

Qui pourrait me dire c'est quel réservoir exactement ? 

Ton réservoir ressemble beaucoup à un 17 litres de série 5 (un des derniers en version "post toaster" et sans grippe-genoux ; le logement pour l'insigne semble être "en creux") ; dessous, il a peut-être même l’évidement destiné au maître cylindre des futures série 6...

Nicht über \"Max" a écrit:Ton réservoir ressemble beaucoup à un 17 litres de série 5 (un des derniers en version "post toaster" et sans grippe-genoux ; le logement pour l'insigne semble être "en creux") ; dessous, il a peut-être même l’évidement destiné au maître cylindre des futures série 6...

Le logement pour l' insigne est un bossage en fait, mais la il a 5mm de choucroute pour donner un aspect lisse, ça m'à fait des frayeurs au décapage, mais malgré quelques avanies il est plutôt en bon état, je prendrais une photo du dessous.

il passe plutôt fin sur le cadre de la R80, et j ai du virer tout les supports de relais et autre car pas prévu sur ce tunnel.

ça serait donc un résé genre R60/5 parmi les dernières ?

Alors voila la photo de dessous du réservoir




les carters de boite n'attendent plus que les roulements neufs qui sont bloqués en douane ... petite peinture du dimanche matin !!







J'avais commandé les roulements de bras oscillant par sécurité, avant démontage, je crois que j'ai bien fait 

ha la la c'est beau de savoir distinguer une clé d'un tournevis, moi je sais pas, enfin presque
très joli et excellent travail en tous cas

ha la la c'est beau de savoir distinguer une clé d'un tournevis, moi je sais pas, enfin presque
très joli et excellent travail en tous cas

Superbes ces pieces que tu realises

Au menu du jour extraction des bagues de roulements de bras oscillant, un coup de dremel, un coup sec de burin et c'est bouclé, c'étais pas du luxe



Bah ensuite décapage en attendant les colis pour remonter le moteur et la boite

Bravo pour tout ce travail, et quel cumul de compétences !!! Tu as comptabilisé un peu les heures passées sur cette moto ou tu ne préfères pas car c'est déraisonnable ?

Encore une surprise aujourd'hui, je voulais roder les soupapes pour préparer le remontage, bim les sièges des soupapes d'échappement bouffés...  J'ai appelé Pocka qui m'a trouvé direct une solution .... Merci Mec, je te revaudrais ça !!! 

En terme d'heure ? j en suis à plus de 500, il en reste encore une bonne centaine, peinture reservoir, remontage, pas mal d'élec, reglages et surtout beaucouuuuuup d'éssai pour aller la montrer aux potes, parce que meme si mes motos dorment dans le salon, elle sont surtout la pour rouler

Je vois que j'avais bien fait de te filer les coordonnées de Pocka, suite à ta demande en page deux

Oui merci. Il est au top.

Je vous envois des photos du salon du coup

La 1150 RT en bobber, la Cb 750 cafra qui sera fini dès que j'ai 500h devant moi   , je lui fais une pièce quand j ai une aprem de libre, le truc c est que le réservoir ça va être un monument, et la 1300 qui est a un poto.

Déjà que ma femme m'engueule car elle ne peut plus rentrer dans le garage à cause de mes motos... là je n'imagine même pas sa réaction . Bon taff en tout cas!
La boite à air de ta 750 a l'air intéressante aussi, et tu veux lui faire quoi au réservoir?

oui déjà pas mal de taf sur les filtres à air, le but est de faire autre chose que les sempiternels cornets

Le réservoir est dans le même jus, flasque en alu avec assemblage de vis inox tout les 3cm, celui que tu vois sur la photo est un gabarit vite fait, le definitif est dessiné, les moules sont presque prêts, faut finir, du temps .. du temps ...

Pour revenir à ton réservoir : je n'avais pas vu la couche de mastic qui entourait le bossage de l'insigne !...
Oui, c'est bien le 17 litres monté en option sur toutes les "Série 5" de novembre 71 à mai-juin 73 ; il avait, au départ, été destiné au marché US avec des flancs rapportés et chromés ce qui lui a valu l'appellation "toaster" ; plus tard sa diffusion a été étendue à d'autres marchés mais son côté "clinquant" pouvant déplaire, il a alors été rhabillé notamment pour le marché allemand avec de classiques grippe-genoux qui reprenaient l'empreinte de l'étrier de fixation arrière des tôles d'acier chromé.


Sur ton réservoir, l'étrier arrière a été supprimé par un proprio précédent....


L'été 73 a vu des réservoirs 17 litres avec le support d'insigne émaillé en "creux", les grippe genoux collés et l'évidement destiné au maître cylindre des futures "série 6" ; à partir d'oct. 73, les insignes des S6 étant simplement autocollants, les inserts filetés ont progressivement disparu.
Ces petits réservoirs n'ont pas rencontré un gros succès sur les S5 en France où l'importateur livrait sans surcoût le 24 litres nettement plus intéressant pour les rouleurs de l'époque ; de plus à partir des série 6, il est devenu une option "payante" !...

J'attire ton attention sur le fait que la fixation avant ne colle pas parfaitement avec le petit tube transversal sensé le recevoir sur le cadre G/S... Sur les série 5,6,7 ce petit tube est soudé un peu plus haut ; Pour la fixation arrière tu as suffisamment de talent pour trouver la solution qui te convient !
Bon courage pour la suite !

J'attire ton attention sur le fait que la fixation avant ne colle pas parfaitement avec le petit tube transversal sensé le recevoir sur le cadre G/S... Sur les série 5,6,7 ce petit tube est soudé un peu plus haut ; Pour la fixation arrière tu as suffisamment de talent pour trouver la solution qui te convient !

Je te remercie pour ces précisions, j'ai du effectivement modifier les fixations.  mais il est très bien ce "petit" réservoir. look plus discret.

merci

Aller hop, ça continu !

encore un peu de barbouille ! 

plus que les jantes et le bloc à peindre

après ça remonte, et ça c'est le meilleur !!!