R80 Bobber minimaliste, oui mais ....

Aller hop, ça continu !

encore un peu de barbouille ! 

plus que les jantes et le bloc à peindre

après ça remonte, et ça c'est le meilleur !!!

Le bloc c'est fait ! et du coup je l ai même remonté dans le cadre une fois sec, tout nu, quand tu bosses seul c'est moins lourd.

joint neuf, visserie inox c'est plus joli !




pendant les temps de séchage  j'ai démonté mes carbu, tout passé aux ultrasons, joints neuf et hop ça remonte




puis les cylindres sont prêts eux aussi à être remontés.

ça avance ! quand tu remontes la moto c'est un peu comme le printemps en métropole, t'es joyeux tu sais pas pourquoi 

Malgré un petit soucis sur l'arbre principal, la douille du premier roulement qui a éclaté, tout se passe bien. le tour fera le reste, sinon encore une fois ce sera merci Pocka.



et puis le reste commence à se remonter tranquillement, tout les problèmes ont été abordé au moment de la fabrication, j'ai donc l'impression de monter de la pièce d'origine.

Journée chargé... remontage final de la boite. 



mise en place, et remontage des commandes





puis remontage de la selle ! 





il faut que je fasse une rondelle pour bloquer le roulement en translation.

J'ai du tout redémontrer, nettoyer et remonté, j avais par erreur utilisé la graisse lithium ... 

la suite bientot ...

Ce qui me fait rire c'est que tu sembles être au bout de ta vie d'avoir mis de la graisse au lithium, avec une photo de ta selle qui a l'air sortie de la nasa . On n'a vraiment pas la même mesure des erreurs je pense .

barney gumble a écrit:Ce qui me fait rire c'est que tu sembles être au bout de ta vie d'avoir mis de la graisse au lithium, avec une photo de ta selle qui a l'air sortie de la nasa . On n'a vraiment pas la même mesure des erreurs je pense .

Je ne suis pas au bout de ma vie !!!  , mais quand t'as passé 2 plombes à régler un truc au petit poil et que tu t 'aperçois que t as pas pris le bon consommable c est relou de tout démonter. 

Mais ce sont le joies de la mécanique !!!

Alors là je dis chapeau, tu fais quoi comme metier dans la vie ?
Pour le ressort de la selle ,un amortisseur de bras oscillant de VT aurais aussi put faire cette fonction je pense.
@+

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ours57 a écrit:Alors là je dis chapeau, tu fais quoi comme metier dans la vie ?
Pour le ressort de la selle ,un amortisseur de bras oscillant de VT aurais aussi put faire cette fonction je pense.
@+

oui mais quelle horreur   

Mon métier ? formeur, tourneur, fraiseur, fondeur, mecano, électricien, soudeur et peintre. J'ai eu la chance de travailler jeune dans la compétition auto, il fallait être polyvalent à l'époque. 

Je refais des pièces plus fabriquées , principalement pour des véhicules anciens, je traque les pièces rares et je les re fabrique ou du prototypage et du coup pas mal de moto customisées.

des petites finitions aujourd'hui, le diable de petits détails qui prennent du temps, puis montage du guidon et des commandes, tout les fils sont invisible et commande à impulsion. je refais la plus grosse partie du faisceau et il passe à l’intérieur du cadre.

Nicht über \"Max" a écrit:Même idée que Pocka : partir d'un 11/37 de monolever, virer la fixation basse d'amortisseur, fabriquer l'entretoise "4trous-3goujons kivabien" (tu as l'outillage et les connaissances !!) et remonter ta roue de G/S ; c'est probablement ce qui te coutera le moins cher

as tu déjà vu une telle pièce ?

J'ai attaqué sa fabrication ce matin est c'est plus compliqué que prévu.

L'entretoise fait à peine 10mm d'épaisseur, ce qui laisse pas assez de matiere pour faire les lamages qui la fixerait sur le pont 4 trous, la solution serait de passez par de la vis tête fraisé, mais en 12 pas de 150, j ai fouillé le net mais rien trouvé.

j’essaie même pas de mettre un hélicoil dans le moyeu pour passer en 12 1.75, faudrait un outillage que je n'ai pas compte tenu de l'acier.

2 solutions à ce stade, soit je refais un tambour, soit je travaille le tambour existant.

Je t'envoie les fichiers SolidWorks dès que je peux. Ils sont en train de passer la fibre dans mon bled et ils ont bidouillé le concentrateur adsl ce qui fait que j'ai une bande passante très réduite; normalement cette nuit, ça devrait mieux passer...

Nicht über \"Max" a écrit:Je t'envoie les fichiers SolidWorks dès que je peux. Ils sont en train de passer la fibre dans mon bled et ils ont bidouillé le concentrateur adsl ce qui fait que j'ai une bande passante très réduite; normalement cette nuit, ça devrait mieux passer...

merci !

Je te remercie, j'ai reçu ton MP

c'est exactement ce que j'avais dessiné, mais du coup j'ai compris l'astuce.  il faut lamer aussi la jante pour que la tête de la vis chc ne gène pas, et dans ces conditions ça me plait !!!

merci infiniment

Pas grand chose de nouveau, en attendant les culasses, je fini des bricoles et j'en profite aussi pour remplir un peu les caisses avec de l'alimentaire, remise en route d'un vieux shovel qui avait pas craqué depuis 10 ans.

j'ai bossé sur l'entretoise pont/jante, elle sera fini aujourd’hui je pense

jean974 a écrit:...j'ai bossé sur l'entretoise pont/jante, elle sera fini aujourd’hui je pense...

C'est bien, ça avance !
Bien vu ton idée de faire le centrage par l'intérieur : gain de poids et ça évite d'aller "chatouiller" les ressorts de frein

Nicht über \"Max" a écrit:

jean974 a écrit:...j'ai bossé sur l'entretoise pont/jante, elle sera fini aujourd’hui je pense...

C'est bien, ça avance !
Bien vu ton idée de faire le centrage par l'intérieur : gain de poids et ça évite d'aller "chatouiller" les ressorts de frein

Alors en fait la piece à un peu évolué, quand j'ai fait le montage je me suis retrouvé avec une roue trop à gauche, j'ai donc diminué l'entretoise à 7mm d'épaisseur, et supprimer ce centrage puisque du coup, le centrage de la roue passe a travers et continue à se centrer sur le moyeu comme d'origine.

j'ai soudé les goujons qui sont vissés sur l’entretoise par sécurité, ça faisait juste 4 filets de prise, même si en conception on considère que seul les 3 premiers sont fonctionnels, je préfère rouler serein.

le blanco c'est pour contrôler si il n'y a pas de contact non souhaités.




du coup ça me résous le problème des 3 mm de jeu entre le tambour et la flasque de pont, il a cependant fallu que je retouche le tambour, le pont 4 trous n'étant pas adapté à la jante 3 trous, il à fallu que je rabote les bossages de fixation de rayons et que j'affine la partie extérieure du tambour qui rentre dans la gorge périphérique du pont pour faire une simili étanchéité.





et au final ça se monte nickel

C'est écœurant, tu sembles découvrir les choses et tout a l'air si simple avec toi...

Quel boulot, mécanique, reconstruction, adaptation, peinture, électricité ... un savant mélange des meilleurs de ce forum, 

Christophe Jean-Michel a écrit:C'est écœurant, tu sembles découvrir les choses et tout a l'air si simple avec toi...

Quel boulot, mécanique, reconstruction, adaptation, peinture, électricité ... un savant mélange des meilleurs de ce forum, 

je le prends comme un compliment, donc je te remercie. 

Après, j ai 25 ans de mécanique derrière moi, une flopée de motos sortie du ruisseau et remise sur la route, une passion dévorante pour toutes les techniques de travail manuel, une capacité à dormir une misère qui me laisse un temps libre énorme, et j'aime tellement ça que j' ai tout plaqué pour en faire mon métier depuis quelques années.

Quand tu vois un humain accomplir une tache, tu peux faire la même chose, il y a 2 facteurs fondamentaux, la connaissance et le talent, personnellement j'ai toujours pensé que le travail acharné pouvait les réduire à zéro.

jean974 a écrit:


 et j'aime tellement ça que j' ai tout plaqué pour en faire mon métier depuis quelques années.

Il faut du courage pour changer de cap, mais tu as raison et maintenant tu as la chance de faire de ta passion, ton boulot ... ça n'a pas de prix 

3 heures de libre cet aprem, après avoir soigné une R1200 R pour un soucis chronique de réservoir qui se pourri au niveau du bouchon parce que BMW à un peu chié sur l'évacuation de l'eau de pluie ....

donc que faire en 3h ? Mais les poignées de la R80 pardis !!!!

un petit coup de tour, puis plateau diviseur :





et montage, une bonne chose de faite !!! 

T'es un grand malade, je pense   mais ça fait du bien 
Joli résultat en tout cas 

Les culasses sont en route !!! je me remet sur la mémère que j'avais délaissé pour rentrer un peu d'oseille.

Au programme : démontage des roues, peinture des moyeux, décapage des cercles de jantes et remontage.


le mec avait fait faire un covering, quelle daube à virer ....

avant / après :




le remontage sur la bête !!! 





comming next !!!!

la, on a affaire a de l'art, un grand bravo !!!!
J'adore ce travail de multiples compétences

Sitôt arrivé, sitôt monté, pas perdre de temps ...

Demain, beurrage du réservoir, finition de la roue arrière et réglage des culbuteurs avec mise en huile de tout le brouzouf.

m=Merci Pocka ;)