R80 Bobber minimaliste, oui mais ....

Oula je suis avec mon portable ça a fait une triplette

Bonjour
Tant en ce qui concerne la conception que la réalisation: chapeau.
Ce qui ne va pas du tout, c'est la dimension des photos: trop petites, elles ne permettent pas d'apprécier le soin apporté aux détails.

Je note la taille des photos. De toutebfaçon j attaque la finition donc les prochaines bientot.

Bravo, bien que pas fan de moto transformé, je trouve ton travail formidable

tu as de réelles compétences techniques (soudure, fonderie, usinage).....

vivement que tu nous détailles ta façon de fondre et couler l'alu.

La fonderie !!! effectivement c'est ma marque de fabrique et ma passion.

Il faut comprendre que c'est un métier empirique, il y a bien des écoles, (une en France) mais on apprends la fonderie moderne pour grosse série, mais il existe de petites fonderies, qui bossent encore à l'ancienne, avec du sable et de l’expérience. 

Perso j'ai connu la fonderie quand j'avais 20 ans, j'étais monteur de prototype dans une boite qui fabriquait des voitures de courses, et on avait une fonderie pour faire nos culasse et autres pièces moteur. c'étais pas mon job, mais dès que j'avais une pause, c'étais direct à la fonderie.

C'est un métier qui se transmet de bouche à oreille, il faut apprendre à regarder le métal, comprendre comment il travail et en anticiper les phases suivantes d'usinages.

Une pièce de fonderie c'est forcement usiné après, la précision n'est pas extraordinaire, alors il faut des le départ anticiper les références qui permettrons de faire les finirions ensuite.

Quand j'ai attaqué à transformer des motos, c'est devenu comme une évidence, je devais maîtriser ça, j'ai toujours trouvé anachronique et incongru les café racer avec des pièces usinés en CNC, ça à son charme mais perso bof.

Je me suis fabriqué un petit four (8 kg d'alu), un brûleur et j'ai commencé à bidouiller, je venais d’arriver a la Réunion, j'y ai passé tout mon temps libre, je me suis acharné la dessus. Il m'a fallu 6 mois pour sortir des pièces acceptable et 2 ans pour avoir des pièces commercialisables. 

Donc le processus :

Tout d’abord il faut comprendre que l'alu à un fort taux de dilatation, donc la pièce qui sert a faire le moule est forcement plus grosse que la pièce qu elle va générer, ça varie de 1 à 3% en fonction de la forme de la pièce, son épaisseur, la qualité de l'alu, la température de fonte etc ... c'est la que le métier intervient.

Donc une fois que je sais ce que je veux, je dessine ma pièce sous solidworks, à sa cote normale, je l'imprime en 3D pour valider la forme, les encombrements etc.

Ici un collecteur de flat 6 de sportive teutonne :

Quand la forme est validé, je modifie le dessin pour rajouter les éléments nécessaire a la coulé, canaux, évents, masselottes, portés de noyaux etc ... et je réimprime



Il y a ensuite un traitement appliqué pour que la surface soit parfaite.

Pour cette pièce il faut des noyaux, pour que le les tubulures sortent vide : 

dessin des boites à noyaux, impression et réalisation, les portés sont hexagonales pour se positionner précisément. c’est du sable aggloméré avec une résine qui résiste a la température.

Création du moule, j'utilise mon modèle qui est scindé en deux parties pour avoir une surface de référence, empreinte dans le sable et positionnement des noyaux, c'est simple est complexe, un peu comme à la plage, tasser ni trop, ni trop peu, chaque forme est une découverte, il faut apprendre comment le démouler sans arracher de sable.





ensuite je referme, et hop, coulage de l'alu.

La aussi c'est complexe, plus l'alu est chaud, plus il est fluide, donc ça c'est bien, mais il est de moins en moins résistant, son état de surface est de moins en moins bon et il a de plus en plus de retrait.

au plus il est froid, au plus il est difficile a couler et on accumule les risques de non venue dans les parties fines de la piece. faut trouver l'equilibre, il y a 20 degrés entre trop chaud et trop froid, on est aux alentour des 680°.

puis après la coulé le décochage, et la surprise, bonne dans 80 % des cas









Ensuite sablage fin pour la surface et usinage pour le reste, je n'ai pas fait les finitions de ces pièces, l'usinage de l'axe demande un matos de malade pour être fait en une seule fois.

ici des pièces finies en reproduction





ou alors de la création, ici les filtres a air de ma honda :









il y a encore de la finition à faire, mais ce sera au remontage dans .... je sais pas

ou des fois des pieces techniques ou juste pour dépanner, ou artistique, tout est possible

Voila vous savez tout !!

La suite avec la BM maintenant

Magique & Passionnant...
Merci de nous faire rêver.

Magnifique !

J'ai fait de la fonderie au bahut en 68-72 (ma jeunesse), j'admire d'autant plus
On ne faisait pas les modèles en impression 3D mais en bois.
Le tassage du sable n'a pas changé et le plaisir de sortir la pièce du cocon une fois refroidie : ou

superbe 

je suis vraiment admiratif, bravo, à ce niveau c'est de l'art !

Merci pour vos commentaires, c'est juste du travail et de l'application !

et du talent, tes pièces sont très esthétiques....

Je plussoie tout ce qu'ont dit les autres.

Beau boulot.
J'ai la chance d'avoir un ancien pas loin de chez moi qui était chaudronnier, a la retraite maintenant, il a bosser longtemps a la fondation a Coubertin. Maintenant, de temps a autres, il restaure les statuts en bronze de la région.
L'an dernier, j'ai aussi pu voir le travail d'une jeune artiste, fondeur sur bronze également, elle avait réaliser un ballon de rugby, faudrait que je retrouve la photo et je vous la ferais voir, un truc de fou, manquait que l'odeur du cuir !!!

Merci pour ce partage enrichissant
Du grand art

Merci à tous !

toutes le pièces sont en route, par contre je cale sur le pont, introuvable pour l'instant. 

Si quelqu'un connais un pont ou juste le couple conique ou même que le pignon d'attaque d'une R 80 G/S (3 vis de fixation de la roue) je suis preneur

merci

Les engrenages sont appariés, impossible d'en changer un seul, il faut changer le couple (qu'on nique )

Je sais, j en ai parlé avec pocka. Visiblement si on regle l entre dent gras, ça passe.

Ca passe... à condition de pas envisager de faire 200000kms avec l'ensemble, quand même !  
N'oublions pas que c'est pas très mécanique, et ne peut s'envisager que dans un cas tel que le tien, c'est-à-dire sans autre possibilité.

Autre solution, trouver un couple conique de R80 Monolever, et y greffer une roue à rayon de R100GS ou R, une fois le moyeu modifié.


Magnifiques, tes pièces de fonderie !!

Ça c est une solution pas mal. Le raccordement sur le bras est le meme ?