Et un de plus, c'est parti pour la remise à neuf de mon R75/6 :)

Beau boulot vraiment dommage pour les rayures.
Lors de l'opération c'était le risque redouté, j'avais donc mis (ceinture et bretelles) plaques plastifiées + chiffons.
J'en avais parlé dans mon post mais je n'avais peut-être pas assez insisté pour sensibiliser car ça passe mais souvent en touchant le cadre.

J'espère que tu as bien mis les cales entretoises entre le cadre et le moteur, le risque c'est de ne pas pouvoir démonter ton filtre à huile.

Merci Barney, très sympa la proposition  

J'y penserai quand j'arriverai sur la partie esthétique, pour le moment je remonte tout pour la remise en route et d'ici là il risque d'y avoir d'autres bavures  

Merci aussi Franck , rahh j'aurais du prendre le temps de te lire...
Mais protection sembles dérisoires à côté des tiennes , vraiment top.

Pour les cales, oui ce doit être bon j'ai bien fait gaffe au remontage en suivant la RMT et les différents éclaté que j'ai pu trouver.
Par contre l'ancien proprio avait mis un stock de rondelles un peu partout en plus de l'origine, du coup je ne les ai pas remise vu que ça semble bon pour l'instant.

S'il faut redémonter sans sortir du cadre, ça ne m'inquiète pas trop, j'ai un bon système avec un treuil au plafond qui me permet de tenir le moteur en place précisément pendant que je bidouille le reste

Fr@nck03 a écrit:

J'espère que tu as bien mis les cales entretoises entre le cadre et le moteur, le risque c'est de ne pas pouvoir démonter ton filtre à huile.

Avec les pots en place, je crains que les btr soient difficiles à enlever, non ?

Hello à tous,

Roh, ça avance bien 

J'ai fini de déconditionner mes deux carbus, tous les joints sont neuf ainsi que membranes, aiguilles et puits 
Nouveau filtre à air en place.
Finalisé le remontage du frein arrière avec la nouvelle commande reculée, impeccable.
Remis le joint du cardan.

Ca commence à ressembler à une moto 

Bon dans mon élan je me suis un peu précipité et je pense que je vais devoir re-tomber la boite car je n'ai pas encore reçu ma nouvelle tringle et je viens de m'apercevoir que ça ne passe pas avec le bo en place 

Par contre, je vais devoir refaire des gaines pour pratiquement toutes les commandes à cause des bracelets, mais merci le forum pour le info sur les câbles teflon et gaines de vélo , c'est en commande, un bon petit coup sur de la gaine et du câble de dérailleur Shimano à 2,99€ pièce en vente flash sur alltricks.fr 

Ne me manquera plus que les arrêts réglables que bizarrement je ne trouve pas sur les sites de vélos, visiblement ça ne se fait plus sur les vélos, mais plutôt en motoculture.

Finalement je vais être à mi chemin entre la moto et le tracteur 

Je me pose une question par rapport au câble d'embrayage, il a quand même un diamètre supérieur au autres, je vais peut être commander un kit universel pour ça, mais sur les gaines d'origine, tout les embouts semblent sellés et ils sont assez particulier pour l'embrayage, vu que le petit soufflet s'emboite dessus.
Y'a-t'il moyen de trouver d'autres embouts adaptables qui vont bien ? Auriez-vous des références à me conseiller pour ce qui sont passé par là ?

Je pense aller voir chez mon marchand de tondeuse avec le cable pour voir s'il a qq chose d'approchant qui ferait l'affaire 

Merci 

Enfin de retour parmi vous 

Beaucoup de choses en parallèles mais le projet à quand même grave avancé 

Electricité finie, câblerie aussi, circuit d'essence, etc... En gros il ne reste plus que la partie esthétique de la bête 


Avancé à tel point que la mamie a poussé ses premiers cris hier après-midi, après 11 ans de silence et un moteur mis en pièce et remonté dans un grenier par un novice en la matière 

Que d'émotions après 1 an de taf de l'entendre gronder pratiquement au quart de tour, j'ai juste halluciné de la voir tournée aussi rond juste avec les réglages de base de la RMT 

Bon ne nous emballons pas, c'est juste un ralenti pour le moment...

Le résumé en images qui bougent 



Plus qu'à remettre la transmission en huile et le liquide de frein avant de pouvoir se tenter un petit essai routier 

Mais, voilà, va falloir se battre encore un peu, le bouchon de remplissage du cardan est complètement bloqué et son emprunte bien amochée par mon prédécesseur donc va falloir être bien prudent sur ce coup là 
Pour le moment c'est douche de WD40, j'ai essayé de chauffer mais ça ne bouge pas, donc pas envie de tout foirer en forçant comme un âne.
Je vais attendre ma clé à choc commandée ce matin même avec un embout de qualité pour sortir ça en douceur et le remplacer par un flambant neuf 

Bientôt la route avec les petites roulettes 

Super moment, ça fait plaisir quand ça tourne

N'oublie pas non plus de mettre un écrou de roue arrière et d'ôter la clé allen du bouchon de remplissage avant d’aller faire un tour

Bravo,

C'est toujours émouvant d'entendre ces mécaniques après une restauration.
Cette petite angoisse avant d'appuyer sur le bouton du démarreur puis enfin le ronronnement libérateur.
Voilà encore une machine qui repart pour quelques milliers de kilomètres.
Même si nous ne faisons pas de la restauration extérieur comme l'originale, ça fait quand même un flat à air de plus en circulation.

Punaise le bruit de ton moteur faisait vibrer mon iPad 

Sympa ta restau !

ZR

Yes BR,

Encore pas mal de boulons à serrer avant de rouler  et sans ce bouchon ouvert, pas d'huile dans le cardant, donc pas de roulage 

Et voilà, enfin le retour à la route  

Madame vient d'être assurée ce jour, je vais pouvoir pousser un peu plus loin que le bout de ma rue  

Enfin, quand j'aurais fabriqué mon support de plaque maison...

Allez, une petite vidéo pour le plaisir des oreilles, pour celui des yeux, ça viendra plus tard, pour le moment c'est du fonctionnel et roulant

Je n' étais pas venu sur notre flatistan depuis des semaines 
Comme tous complètement bluffé par la restauration, mais aussi par le soins mis a partager ....
Du coup je regarde ma 75/6 d'un œil neuf 
Chapeau

Super, c'est vraiment agréable de pouvoir rouler avec sa machine après voir passé des heures et des heures à la restaurer.
Bravo, tu as fais du bon boulot

Petite remarque : Juste avant de partir, j'ai entendu un klong lorsque tu as replié ta béquille latérale.
Tu n’oublieras pas de la régler ou de modifier la butée sur le patin du caoutchouc pour éviter de marquer ton échappement.
Demande moi pas comment je le sais...............

Merci Franck  

C'est vrai que j'ai entendu aussi ce bruit, j'ai bien le patin pour la béquille centrale, mais doit manqué qq chose pour la latérale, je vais vérifier ça en changeant mes ressorts de béquilles car la centrale est un peu poussive à remonter...

Y'a ptete aussi la position de mes échappements différente de l'origine qui gêne un peu, mais bon la ligne n'est pas définitive, j'ai prévu d'en réaliser une haute sur mesure  

Bon faut vite que je finisse ma cabine de peinture maintenant, ça me démange de mettre tout ça au propre.

Enfin, aujourd'hui, première vrai sortie sur route, 20 bornes , maintenant que la chose est assurée et qu'elle a sa plaque d'immatriculation, homologuée, s'il vous plait, puisque rien du reste ne doit l'être .

Premières impressions :
- C'est relativement confortable à rouler  
- Ca freine de mieux en mieux, le rodage des plaquettes et des mâchoires se fait tranquillement, j'ai même pu m'arrêter au un stop et faire un démarrage en pente 
- Dans le village tout le monde se retourne à mon passage
- Hors aglo, on sert les fesses et on croise les doigts en tournant la poignée, mais ça prend bien des tours et de la vitesse, mais bon prudence quand même, tout est en rodage et pas sur que tout soit forcément bien fait vu que c'est une première fois...

Quelques questions me viennent pour les pros du forum

- Le moteur a fait sa première montée en température, au retour, j'ai bien regardé partout, pas de fuites nul part , mais un ralenti bien plus haut qu'a froid ??? Que ce passe-t'il ? Sur quoi faut-il jouer pour régler ça ?
Quand je laisse refroidir et redémarre, le ralenti redevient normal.

- Ca fume au niveau des écrous d'échappement alors que le moteur ne fume pas, ça je pense que ça vient de la graisse au cuivre toute fraiche qui a du déborder un peu sur les tubes très chauds...

- Bon, là je suis un peu maniaque des bruits et mon casque mi-jet "vintage" n'est pas du tout insonorisé, mais je trouve que les bruits des culbuteurs est bien présent, du genre petite cuillère qui tape au font d'une casserole. Réglage à refaire ou normal ? Je n'ai aucune référence là dessus car je n'ai jamais vu d'autres vieux flats fonctionner en vrai et ma Nine T à tendance à faire ce genre de bruit, moindre bien sure mais un peu plus à chaud.

Par contre, j'ai un gros regret, finalement j'aurai ptete du changer la distri pour être tranquille quand le moteur était sorti, avec tout ces bruits, là ça me rend un peu parano du coup . Du coup, pour ma culture perso, comment se manifesterait une faiblesse de la distri ?

Grand moment de solitude et de honte aujourd'hui...

J'ai finalement réouvert pour vérifier mes jeux aux soupapes et là stupeur, un jeu monstrueux sur le cylindre droit, du genre j'aurais presque pu passer mon petit doigt des deux côtés   

Je pensais avoir tout bien fait, mais bon, dans une mauvaise position du VM   

La j'ai double checké cette fois pour être bien sure...

Impressionnant, ce n'est plus la même bécane, en fait elle tournait à moitié et pour moi tout était normal, pauvre tache de moi même  

La preuve, un petit avant/après en vidéo  

C'est bien mieux ainsi.
En écoutant une vidéo sans référence ce n'est jamais évident mais là, le avant et après est vraiment significatif.
Tu es tout simplement en train de construire ton expérience du réglage des jeux de culbuteurs.
Tu n'es pas le premier à faire la boulette du PMH et tu ne seras pas le dernier
Tu t'en tire bien, il n'y a pas de casse

Idem, il m'avait bien semblé qu'elle claquait un peu sur la première vidéo, mais c'est difficile de se rendre compte quand on est pas devant la machine....
C'est le métier qui rentre.

De retour 

Je m'attaque aux roues, au programme démontage, nettoyage, changement de roulements, nouveau cerclage et rayonnage...

Les nouvelles jantes sont arrivées , trop peur de les abimer, quand je vois comment s'est passé le démontage des vieux pneus, bon ils étaient en bois faut dire et je suis un gros novice de la choses... 



Le moyeu avant prêt pour les microbilles, après avoir enlevé en deux minutes les siège de roulement, merci le Kukko  , hummmm, c'est propre...



Le même 20 minutes plus tard , y'a pas photo...



Bon maintenant c'est remontage et rayonnage... toute une aventure 

SauvezWilly a écrit:
Le même 20 minutes plus tard , y'a pas photo...



Bon maintenant c'est remontage et rayonnage... toute une aventure 

Ça lui refait une beauté au moyeu.
Tu vas le laisser tel quel ou tu penses le peindre ou le vernir ?
Pour le rayonnage, beaujolais racer en connait un rayon.

Si tu vernis ce genre d'alu un peu granuleux, au bout d'un moment tu verras apparaitre des taches blanches (oxidation de l'alu)... sous le vernis !
Tu peux imaginer pourquoi je le sais...

Me revoilà ,

Là ça sent sérieusement la fin...

Plus que qq jours de peinture en s’appliquant bien et la belle sera terminée.

Aller quelques petites photos de la progression de ce qui est ma toute première peinture en matière de carrosserie   

D'abord, avant de le refaire complétement suite à de sales coulures de peinture, et oui quand on se trompe de buse ça ne pardonne pas , un petit test de vernis sur le réservoir qui semble prometteur déjà sans la passe de polish  






Maintenant le gb avant et la selle, je flippais pas mal de faire des "fine lines" et d'avoir des grosses bavures sur ces dernières, mais ça s'est plutôt bien passé

Masquage après la première couche de noir :



Deuxième couche de blanc :




Et... là...







Vraiment curieux de voir tout ça vernis et bien polishé

Bravo.
Je suis pour ma part assez dangereux avec un pistolet à la main....

Moi, je crois que j'en deviens accro  

Envie de tout repeindre, je vois bien des flammes sur le capot du Massey-Ferguson

Avec le vernis ça le fait carrément.
Un peu de mal à réaliser que j’ai pu arriver à ça