Et un de plus, c'est parti pour la remise à neuf de mon R75/6 :)

SauvezWilly a écrit:J'ai aussi chopé un maitre cylindre d'origine tout neuf à mettre sous le reservoir pour 160 €, je pensais restaurer l'ancien mais le kit coute la moitié du prix du neuf et dans certain cas c'est pas super fiable, du coup je suis bien content 

Un peu cher mais dis-moi, tu l'as acheté sur quel site ton MC ?

Argh, moi qui pensait avoir fait une bonne affaire
J'ai foncé tête baissé après avoir demandé chez BMW où il me demandait plus de 400€ pour la même pièce dans leur catalogue.
Même d'occase j'avais pas trouvé mieux

Là j'ai reçu la pièce flambant neuve dans l’emballage BMW 

Pour le site, c'est mon fournisseur en second après BM , c'est chez Moto-Bins, bon, j'ai re-zieuté ma facture, c'est 165£   et je paie HT avec ma boite , du coup ça fait même 190 €, mais bon comparé à plus de 400 €, y avait pas photo.

Franck, tu les aurais à quel prix et où ? Toujours bon à savoir pour la prochaine, maintenant, c'est fait, c'est fait

SauvezWilly a écrit:Franck, tu les aurais à quel prix et où ? Toujours bon à savoir pour la prochaine, maintenant, c'est fait, c'est fait

Je n'ai pas trouvé le 14, donc j'ai achaté le 16 car le tarif était intéressant et je savais que je pourrai faire l'adaptation.
Tous les gars du site me dise qu'il faut garder le 14 et ne pas passer au 16 donc à 160€, tu n'as peut-être pas fait une si mauvaise affaire.

Bon courage pour la suite

Le retour 

Ouf, les affaires reprennent...

Après divers aménagements pour Bébé qui arrive bientôt, un déménagement de bureau je vais enfin avancer un peu sur le remontage 

J'ai entre autre reçu ma selle, trop classe 






Il me tarde d'assembler tout ça 

En attendant on remonte ses manches, j'ai ça qui m'attend 



Beurk...

Restomisation time 



Aller, on y croit, 8h du mat toute la journée devant moi 

Etape 1, dégraissage du bidon, 5h à remuer tous les quart d'heure 



Bien couvert pour ne pas qu'il prenne froid 



Ouais, bon, c'est toujours bien pourri... Mais plus de gras...



Etape 2, le dérouillage, bon courage monsieur le produit tu as du taf là 

On dirait que ça change un peu après 30 minutes 



2 heures après, mais il est où mon vieux reservoir ???
Bon reste encore quelques petites pointes de rouge par-ci par là, je laisse encore agir.

19h, c'est mort pour attaquer la résine ce soir, je vide tout en prenant soin de bien récupérer le dérouilleur car il reste quand même quelques petite traces, mais franchement c'est beau...



Jour 2, 8h du mat, c'est reparti pour une bonne journée Orangina, secouez secouez moi...

Zou, je remets le produit pour dérouiller et cette fois j'y ajoute une chainette, parait que ça aide 

13h, bon, je psycote un peu, mais là c'est nickel, plus un pet de rouille 



C'est bon, un bon séchage avec de l'acétone et j'ai l'aprem pour la résine 



C'est parti, je fais de la cuisine...



Voilà, phase nappage en court, tourne, tourne et retourne, check dedans, tourne tourne et retourne jusqu'au bout de la nuit 

Là ça fait 3 bonnes heures, ça a bien durci, ouf encore une bonne chose de faite, j'ai sauvé mon reservoir...

Ca sent bientôt la peinture 

sympa le taf,


surprenant de voir l'intérieur du réservoir comment ça change.

SauvezWilly a écrit:

J'étais passé à côté de ton sujet depuis un moment, déjà je suis sidéré de ce que tu arrives à faire sur ordi, chapeau.
Ca paraît vraiment sympa et ça change agréablement du blitz-panini-barbe-à-carreaux ambiant.
Pour tes échappements, c'est pas dur de faire cintrer des tubes chez un serrurier ou dans n'importe quelle boîte de chaudronnerie, change pas le dessin pour ça, c'est beau

Impressionnant le produit Restom, j'ai hâte de voir le résultat fini en tout cas

J'aime bien la selle !

Et super boulot pour le réservoir, la différence est impressionnante, c'est chiant et long à faire mais ça en vaut la peine

Me revoilà  

Pas facile d'avancer en ce moment, mais ça s'avance tout doucement...

Enfin, ça prend forme, une belle trottinette qui roule, enfin dans le grenier ça ne va pas très loin  

La nouvelle boucle à pris place en moins de 10 minutes, ça colle impeccable ce montage de chez Vonzeti, la ligne est prometteuse   




Au passage, j'ai pu remettre et régler le bo.



Finir de reconditionner la fourche et monter quelques éléments de plus

Par contre, il va falloir que je trouve du collier pour tout ça, les vieux pètent les un derrière les autres , ça doit bien se trouver chez bricomachin ce genre de collier. 




Remonter mon tambour arrière.

Maintenant j'attends mon compresse ressort pour pouvoir désosser les amortos et les décrasser de fond en comble

J'ai craqué, j'ai commander ces jolies petites commandes reculées italiennes




Bon, je me suis un peu lâché, j'ai aussi trouvé un beau cache en alu pour le haut du moteur, pour coller à mon design virtuel




Bref, je pense qu'il ne me manque plus que les échappements pour avoir toutes les pièces du puzzle à roulettes

le plaisir de nos "puzzle", c'est aussi de trouver les pièces qui vont bien 

Mes commandes reculées sont déjà là  

Comme c'est beau , même l'emballage est top



Petite housse en velours ...


La classe, rien à redire

Bon sinon passons à des choses un peu plus sérieuses, j'ai voulu remettre les axes qui tiennent le moteur dans le cadre en attendant de remettre ce dernier et là surprise, celui de devant ne passe pas

Je me suis dis que c'était peut-être la petite épaisseur de peinture époxy qui gênait mais en le passant dans l'autre sens je vois qu'il y a un décalage avec le trou.





Vous avez déjà vu ça ? Au démontage, il ne me semble pourtant pas avoir eu trop de soucis à l'enlever.

Je pense qu'avec le moteur en place ça devrait aider pour aligner tout ça, du moins je l'espère

Hop, une petite séance de décrassage d'amortos, là encore ça change de couleur , quand même plus facile à nettoyer une fois en pièce...



Bon aller, je file fabriquer mon support de compteur, ça va trancher dur

Et un support maison taillé dans l'inox, un ptit coup de polissage ou de peinture et ce sera nickel  

Beau travail !
Ne t'inquiètes pas pour le "décalage" entre les trous fixation moteur de cadre, ça rentre dans l'ordre au remontage.
J'aime beaucoup la selle.
J'aime moins la vision de dessus du phare . Ce bol de phare est au final très moche dépourvu de compteurs.
Un cuvelage chromé bien rond serait du meilleur effet, ou un capotage inox ou chrome....
Ou raccourcir les pattes pour le planquer un peu...

Tes roues mériteraient un rafraîchissement.

Merci BR pour l'info sur l'axe

C'est ce que je pensais aussi en voyant le tout monté, un phare complétement chromé et de diamètre moindre permettrait au cache qui accueille le mini compteur de ressortir un peu plus comme sur mon modèle 3D.

Et il me reste un peu de marge, au moins 2 cm, pour descendre les supports de pattes de phare, enfin, je pense qu'il y aura pas mal de petits ajustements sur la fin

Encore, une petite commande de matos aujourd'hui, dont un nouveau disque d'embrayage, je pensais remettre l'ancien mais bon, quitte à repartir propre, je ne suis plus à 90 € près  et tant que le moteur est hors cadre, c'est tellement plus facile et au moins je saurai combien il a de bornes

Finalement ça avance plutôt bien , j'espère pouvoir faire les premiers essais moteur d'ici un petit mois

Voilà, un joli petit phare, homologué s'il vous plait, est en route pour la maison  

Je passe de 20cm à 16,5cm de diamètre, ça va alléger un peu le haut de la fourche...

Pile trouvé ce que je voulais, simple et sobre


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Bon c'est bien Willy, ça avance ton projet.

Ce phare va être plus en adéquation avec la photo 3D.
Par contre, j'espère que tu as prévu une alternative pour la plaque qui reçoit les câbles électriques.
C'est déjà chaud en rangeant proprement dans un bol de 200mm, avec un 160mm
Je relisais le post sur la partie du décapage du réservoir, c'est vraiment bluffant.
Tu as regardé si la rouille n'est pas revenue ?

J'ai un kit pour mon deuxième réservoir qui est vraiment très attaqué, je vais attendre les beaux jours pour m'en occuper.
Je reviendrai certainement te demander quelques conseils avec ton retour d'expérience.

Hello Franck,

Oui enfin, plus ça avance et plus c'est motivant  

Pour l’électricité, je ne me suis pas trop posé de question, en voyant que tout était bien crado et bien pourri, j'ai pratiquement tout viré pour remplacer par le système M-Unit V2 de chez Motogadget, ne gardant que la partie allumage et circuit de charge.

Du coup dans le phare, il n'y aura que l'ampoule , tout le reste sera concentré sous le T supérieur grâce au M-Button, vraiment minuscule, qui centralise toutes les commande, un seul petit câble courra vers l'arrière sous le dosseret où se trouveront la batterie et le M-Unit   

Ça semble être un jeu d'enfant à câbler d'après ce que j'ai pu voir, ça s'auto test, ça fait fusible, centrale de cligno, alarme, c'est compatible avec tout et n'importe quoi, manquerait plus que ça fasse le café   

Bon le prix pique un peu quand même

Sinon pour le réservoir, rien ne bouge pour le moment mais je n'ai pas encore mis d'essence dedans, du coup ce sera vraiment bien sec, ils préconisent 8 jours mois ce sera plutôt 4 mois comme c'est parti...

Il me reste à finir de bien le décaper de partout, puis masticage et enfin peinture, il va falloir que je sois à la hauteur, encore une nouveauté pour moi

je suis fan de ton tas de ferraille 

Voilà le phare est remplacé par un plus petit, ça va déjà mieux  




Le casse tête du samedi soir




Ouf ça c'est fait, et ça rend plutôt bien



Tous les comodos sont là avec très peu de câbles, ça devrait rester bien épuré au final, trois petits en tout avec le compteur.  




Le nouveau disque d'embrayage est en place centré au poil, c'est mon premier





Bref, je suis bien content de mon we, ça avance bien, le moteur va bientôt reprendre sa place dans le cadre, curieux de voir l'ensemble au final

SauvezWilly a écrit:Hello Franck,

Oui enfin, plus ça avance et plus c'est motivant  

Pour l’électricité, je ne me suis pas trop posé de question, en voyant que tout était bien crado et bien pourri, j'ai pratiquement tout viré pour remplacer par le système M-Unit V2 de chez Motogadget, ne gardant que la partie allumage et circuit de charge.

Du coup dans le phare, il n'y aura que l'ampoule , tout le reste sera concentré sous le T supérieur grâce au M-Button, vraiment minuscule, qui centralise toutes les commande, un seul petit câble courra vers l'arrière sous le dosseret où se trouveront la batterie et le M-Unit   

Ça semble être un jeu d'enfant à câbler d'après ce que j'ai pu voir, ça s'auto test, ça fait fusible, centrale de cligno, alarme, c'est compatible avec tout et n'importe quoi, manquerait plus que ça fasse le café   

Bon le prix pique un peu quand même

Sinon pour le réservoir, rien ne bouge pour le moment mais je n'ai pas encore mis d'essence dedans, du coup ce sera vraiment bien sec, ils préconisent 8 jours mois ce sera plutôt 4 mois comme c'est parti...

Il me reste à finir de bien le décaper de partout, puis masticage et enfin peinture, il va falloir que je sois à la hauteur, encore une nouveauté pour moi

Salut, d'abord jolie boulot, ou en est tu avec le M unit c'est assez intéressant comme système .

Peu tu mettre n'importe quel compteur ?

Matthieu

Bonjour Matthieu,

Pour le M-Unit, je n'ai pas encore attaqué la partie électrique, mais ça ne saurait tarder   

D'après toutes les vidéos que j'en ai vu ça semble plutôt simple à mettre en place, le seul doute que je peux avoir c'est sur l'histoire du passage du fil qui amène le multiplexage du guidon au boitier que je vais installer à l’arrière. Je pense le faire passer logiquement sur le haut du cadre sous le réservoir mais ça risque d'être assez proche des bobines d'allumage, du coup je crains des interférences... enfin à tester, sinon il existe peut-être un moyen de blinder le câble  contre ça   

Pour ce qui est du compteur, là faudrait voir dans leur doc, je ne me suis pas trop posé de question vu que je monte un de la même marque  

Ah, j'ai reçu mon cache pour le haut du moteur, va falloir patiner tout ça pour que ça s’harmonise  un peu plus  

Hello à tous,

Et voilà, c'est la sortie du grenier

Hop une moto volante



C'est parti pour la remise en place du moteur






Jusque là ça semble cool hein

Mais, voilà il y a un mais, surprise au moment d'enlever les trois couches de bulles sensées protéger le cadre




Bon, ben perdu

Va falloir jouer du pinceau à retouche très proprement, d'ailleurs si vous avez des petits conseils ou des liens intéressants à ce sujet, je prends

Quelles solutions ??? Ponçage très fin, retouche puis lustrage ?

Aller courage, remontage boîte et transmission suivent



Et voilà, de loin ça me plait bien, de près je ne vois que ces pu#@#n de rayures

C'est du sacré beau boulot !

Félicitations !

ZR

Voilà, j'ai un nouveau meuble dans mon bureau  

Pour la retouche peinture du cadre il me reste un pot restom d’époxy à froid (plus résistant que la peinture en stylo de retouche). Ça fait très bien son taff car la peinture se tend bien (avec un pinceau de modélisme tu peux faire un truc très propre avec ça, suivi d'un coup de polish), si tu veux essayer n’hésite pas à me contacter vu qu'on est voisin.

Beau boulot vraiment dommage pour les rayures.
Lors de l'opération c'était le risque redouté, j'avais donc mis (ceinture et bretelles) plaques plastifiées + chiffons.
J'en avais parlé dans mon post mais je n'avais peut-être pas assez insisté pour sensibiliser car ça passe mais souvent en touchant le cadre.

J'espère que tu as bien mis les cales entretoises entre le cadre et le moteur, le risque c'est de ne pas pouvoir démonter ton filtre à huile.