[R75/5] Grosse révision plutot que restauration, mais sait on jusqu'ou cela nous mène...?

oggy a écrit:Tu dois bien avoir un revendeur vers chez toi.

Revendeur de quoi ???

De patates ?

oggy a écrit:De patates ?

Non de tomates.

Samedi soir, j'ai fini par faire tourner cette meule à peu près correctement...

Voilà ce que j'ai fait pour y arriver (je pense que la chance était avec moi,ainsi que Wafid, Francesco, etc! )

Déjà, j'ai viré les bougies neuves (NGK BP7ES) et remis les vieilles (même modèle), ça c'est le côté obscur de la force!

Puis j'en ai fait qu'à ma tête, vu que je fais une fixette sur le côté droit qui fume un max, j'ai modifié la position de l'aiguille, et remise au 2ème cran. (comme elle était d'ailleurs qd j'ai nettoyé les carbus, mais d'après les manuels, elle devrait être au 3ème cran).

Je suis parti faire un tour et chauffer le moteur, ça avait l'air de tourner mieux,sauf ce ratatouillage à bas régime ...

j'essaye une fois de plus de régler le ralenti, je donne quelques coups de gaz, c'est pas net...A force de me pencher sur ces câbles d'accélérateur j'ai fini pas constater une différence entre les deux carbus (je l'avais verifié au moins 20 fois ...). Que s'est il passé j'en sais rien mais dès que j'ai retendu le câble côté droit, ça a tout de suite mieux répondu!

Bref, j'ai fait 80 bornes hier, je ne sens pas de différence entre les deux carbus (les aiguilles ne sont pas au même cran sauf si je me suis gouré , ce que je n'ai pas verifié pour l'instant!), la moto respire mieux et les 2 bougies ont enfin la même couleur café au lait!

ça va nettement mieux!

Bravo l'ami !!! A force de tripatouiller, on fini par comprendre pas mal de truc. Meme si ce n'est pas très "rationnel" d'avoir les deux carbus avec des aiguilles pas au même niveau ....
content pour toi !!!

Merci Arnaud!

J'ai franchement douté de mes capacités, sur ce coup là!
L'insistance de certains flatistanais et le refus du mécano que je suis allé voir m'ont permis d'avancer!


Tant que je te tiens, le resserrage de culasse se fait à 500km ou plus? Les 500km sont passés depuis hier...

Ps : j'pourrai pas t'aider pour le 500XT, j'y connais rien!

Et ben voilà !

(pour tes aiguilles, fais comme Philimael, une fois réglées, vérifie la longueur de sortie de chaque aiguille, à partir du boisseau, avec un pied à coulisse par ex.
Parfois on sent mal les crans et on pense être sur le même réglage alors que non...)

Pour le resserrage de culasse, sur les Anglaises c'était au bout de 1000 bornes, une fois remonté ( même si je ne l'ai jamais fait..... )

Flatman a écrit:Merci Arnaud!

J'ai franchement douté de mes capacités, sur ce coup là!
L'insistance de certains flatistanais et le refus du mécano que je suis allé voir m'ont permis d'avancer!


Tant que je te tiens, le resserrage de culasse se fait à 500km ou plus? Les 500km sont passés depuis hier...

Ps : j'pourrai pas t'aider pour le 500XT, j'y connais rien!

Refait le à 800-1000 km.
C'est aussi pour ça que ta meule vibre et peut te donner l'impression qu'elle est mal réglée niveau carburation alors que non ! (c'est du vécu !)

MABROUK.

si tu resseres tes culasses, il faudra aussi reprendre le jeu aux culbus ....
j'aimerais bien avoir ta meule sous la main pour un petit coup d'oeil ... 'tain, c'est loin, quand même !!!!

C'est gentil tout plein ça, Arnaud!

On trouvera bien un moment...

pour l'instant, elle roule plutot bien même, si les segments sont hors côte, et la boite bruyante, (même avec de la 140) c'est que du bonheur, je suis comme un gosse à son guidon! D'ailleurs j'ai roulé qu'avec elle aujourd'hui...La yam va être jalouse!

Francesco, t'inquiètes pas, j'débute dans l'métier mais j'ai pensé à mesurer la longueur de l'aiguille...j'irai contrôler le carbu gauche...
Mais là, ça fume plus du tout, bien qu'elle fasse un peu d'huile...

J'ai jeté un p'tit coup d'oeil aux bougies tantôt:

à gauche je pense que c'est nickel:



à droite, c'est un poil plus blanc, je m'en doutais vu le reglage d'aiguille que j'ai fait:



Est ce qu'en jouant avec la vis de richesse de ralenti, je peux légèrement affiner le réglage?

tu vas affiner ... mais qu'au ralenti, donc laisse beton si elle marche bien et ne boite pas au ralenti. le mieux est l'enemi du bien, et je suis vraiment sur le cul que tu arrives à avoir des bougies de cette couleur avec la segmentation que tu as !!!!

Merci Nono!

Comment tu as dis, déjà ? ah oui :"c'est pas rancunier un flat"!

ça doit être ça!

Je touche plus à rien (même si elle boite un peu au ralenti....)!

Jolies tes photos, avec la boîte NGK en fond....
Moi j'enrichirai quand même un chouia la droite....

Francesco a écrit:
Moi j'enrichirai quand même un chouia la droite....

Ne l'écris pas si fort, le Maitre y veut plus que j'y touche
S'il l'apprend, il va me coller une disserte sur l'éloge du carburateur!

Bon , tu f'rais quoi à ma place?

roule un peu comme ça, ca lui fera pas de mal, et surveille ton niveau d'huile. Et arrete d'écouter les zenvieux !!!!!

Ne te fais pas de souci, Arnaud!

Je ne touche plus à rien!

Et j'ai beaucoup de plaisir à rouler avec!

Flatman a écrit:Ne te fais pas de souci, Arnaud!

Je ne touche plus à rien!

Et j'ai beaucoup de plaisir à rouler avec!

Idem pour moi.

Suite à la virée d'hier, contrôle des bougies ce matin:

gauche:



droite:



la droite est plus blanche que la gauche, j'ai fait 250km sans toucher à rien!

Pas de baisse du niveau d'huile, et d'après les frangins qui me suivaient hier, pas de fumée...

La boîte de vitesse aura besoin d'une révision, en dessous de 2500trs ça passe tout seul, au dessus ça craque systématiquement, même en décomposant bien, plus de nombreux faux points morts...

dernière chose, j'ai découvert un claquement dans la direction, je le sens bien dans le guidon, sur mauvais revêtement.
Les roulements de la colonne ont été changés à 88500 km (d'apres la facture que m'a donné l'ancien proprio) , le compteur affiche 91417 km aujourd'hui, donc ils ne devraient pas être usés!

Je suppose qu'il y a peut être un jeu à rattraper?

J'm'en vais lire la revue technique...

C'est peut-être idiot, mais j'avais un claquement que j'étais persuadé de voir venir de la direction sur les petites routes abimées, mais en fait c'est mon réservoir qui sautille un poil et qui crée le bruit...

Non ce n'est pas idiot du tout car j'y ai pensé aussi!

Pour vérifier si c'est un jeu dans la direction, tu secoues juste ta fourche en te mettant devant la moto (béquillée), dans le sens AV/AR. Tu sens tout de suite si il y a un poil de jeu. (Tu empoignes le bas des fourreaux. Au pire tu enlèves la roue si tu n'est pas sûr de ce que tu sens).

J'ai fait ce test, je n'ai rien remarqué.(j'avais lu ta réponse sur un post de Wafid...)

mais je sens vraiment un choc métallique dans le guidon...

Alors là je ne sais pas.....sinon un problème de détente non freinée ? ( voir si tu as fait une vidange de fourche récemment ?)

J'ai changé recemment les spis de fourche, donc vidange!

A la reflexion, ce "claquement" était déjà présent avant le démontage du moteur, et la fourche a été (normalement) reconditionnée avant l'achat de la moto...

Je ferai un test en essayant de sangler le réservoir pour être sur qu'il ne bouge pas.