[R75/5] Grosse révision plutot que restauration, mais sait on jusqu'ou cela nous mène...?

Y aurait pas comme un bruit de bielle?

C'est beau une moto neuve

Richard de l'Aulagnier a écrit:Y aurait pas comme un bruit de bielle?

Dis donc, toi!!

J'en ai déjà assez avec les culbus à re regler, l'allumage à peaufiner etc etc...

Lippo a écrit:C'est beau une moto neuve

On dira propre (pour l'instant) parce que je n'ai changé que l'embrayage et tous les joints...

Hier la joie, aujourd'hui la déception (ou le dur apprentissage de la mécanique...)

Apres divers essais de reglage de l'allumage et contrôles divers, je me dis qu'apres tout un ptit tour serait le bienvenu...

Démarrage OK, embrayage ok (?), première, accélération, je lache doucement l'embrayage et là gros bruit de casseroles , enfin un bruit métallique que j'ai du mal à situer entre le volant moteur et le pont , c'est vous dire, comme un bruit de dent qui ne s'engrennent pas correctement,de vis qui battent car mal serrées, que sais-je...?

J'ai pas insisté, pour ne pas risquer de casser quelque chose, mais là c'est moi qui suit tout chose...

Je suis bon pour tout redemonter, le pont , le bras, la boite, l'embrayage ?

Je suis sur d'avoir serrer le volent moteur comme il faut (mais vu les déboires de ricore50g...), l'embrayage aussi...J'ai change mon bras oscillant par un autre mais je n'ai pas remarqué de jeu quelconque....

'tain ya des jours ...J'ai ma dose là!

Bon pour Wafid,(soyons unis dans la galère!) un coup de démarreur...

Mauvais réglage carbus ou allumage, ou une compile des deux.

ça pourrait provoquer le phénomène que je décris?

Parce que, sur, les réglages sont à revoir! J'apprends, donc c'est pas évident quand c'est la première fois qu'on le fait....

Le son sur la vidéo me fait penser à ça, après ça peut aussi être autre chose.

Est ce que ça donne une idée à l'un d'entre vous?

Je vais essayer de reprendre tous les réglages cet aprem...

Sinon, bin j'irai voir le mécano du coin...J'vais pas me prendre la tête trop longtemps...quand on sait pas...

Elle tourne sur un cylindre cette mob....

lou a écrit:Elle tourne sur un cylindre cette mob....

+1 Je n'ai pas osé le dire au risque de passer pour un faillot, on dit comme ça "faillot" ??

wafid a écrit:

lou a écrit:Elle tourne sur un cylindre cette mob....

+1 Je n'ai pas osé le dire au risque de passer pour un faillot, on dit comme ça "faillot" ??

"fayot" pour Wafid

Ca serait pas une arnaque ??? et si il manquait un cylindre , hein ? on ne voit que le coté droit après tout...
pour un mono elle tourne pas mal je trouve......

Commence par examiner tes bougies pour affiner le diag... photos steuplé...

Moumousse a écrit:

wafid a écrit:

lou a écrit:Elle tourne sur un cylindre cette mob....

+1 Je n'ai pas osé le dire au risque de passer pour un faillot, on dit comme ça "faillot" ??

"fayot" pour Wafid

Ca serait pas une arnaque ??? et si il manquait un cylindre , hein ? on ne voit que le coté droit après tout...
pour un mono elle tourne pas mal je trouve......

Merci Moumousse.

Effectivement pour une 375 cc elle a un bon bruit.

Plus sérieusement compare avec celle-ci :



Il y a une différence quand même.

Quand même pas évident de juger avec une vidéo je trouve,et surtout de diagnostiquer...., je vous fait écouter la moumoussette, vous allez croire que c'est un diesel.... alors qu'elle tourne super bien, je dis ca parceque je l'avais enregistrée et apres écoute, pouhaaa !

bon, c'est vrai qd même que la belle 75 a besoin d'être réglée, mais ce n'est pas très inquiétant quand même....
On ne va pas saper le moral de l'artiste, il a fait un sacré boulot je trouve....

Moumousse a écrit:Quand même pas évident de juger avec une vidéo je trouve,et surtout de diagnostiquer...., je vous fait écouter la moumoussette, vous allez croire que c'est un diesel.... alors qu'elle tourne super bien, je dis ca parceque je l'avais enregistrée et apres écoute, pouhaaa !

bon, c'est vrai qd même que la belle 75 a besoin d'être réglée, mais ce n'est pas très inquiétant quand même....
On ne va pas saper le moral de l'artiste, il a fait un sacré boulot je trouve....

Loin de moi l'idée de lui saper le moral, on lié par le lien "Murphien"

Pour peu qu'un robinet d'essence soit fermé et qu'il n'y ait pas de communication entre les deux arrivées...

lou a écrit:Elle tourne sur un cylindre cette mob....

wafid a écrit:

Effectivement pour une 375 cc elle a un bon bruit.

J'vous en prie...

Taquins que vous êtes! pendant que je me sape le moral à essayer de la faire tourner correctement!

(en plus elle tourne (mal certes!) sur ces deux cylindres....)

Comme les grands esprits se rencontrent, dit on, j'ai fait des photos des bougies avant même que Lou me le demande!
Ces photos font suite à la dernière video..

à gauche



à droite



J'ai re reglé les culbus, puis l'allumage.

les rupteurs étaient encore trop écarté, reglage 0.35/0.40...
ça donne ça sur le repère S (methode du témoin lumineux et méthode wafidienne dite "de l'étincelle"... )



le tour suivant:



J'ai laissé comme ça.

tant qu'on y est j'ai constaté que mes fils de bougie tenaient pas vraiment bien dans leurs antiparasites, je les ai bien remontés pour la video suivante, mais bon je crois que 2 neufs ne seront pas un luxe...

J'ai vérifié les niveaux de cuve des carbus, mais je n'ai pas de repère pour savoir si c'est OK


c'est quasi idem sur l'autre carbu...

video du soir, c'est pas du grand art, mais vous constaterez qu'elle a bien ces 2 cylindres.





enfin, détail important à la suite de cette video,(on entend à un moment qu'elle s'etouffe et repart), le cylindre droit est extremement chaud, je ne peux pas laisser la main sur le cache culbu, alors qu'à gauche je peux encore y laisser la main sans me brûler...

Voilà, vous savez tout de mon apres midi....

Trop pauvre à droite,mauvais réglage ou prise d'air.

Niveau de cube trop bas, ça peut y faire?

Prise d'air, j'ai tout vérifié...autant que faire se peut...

Trop pauvre, pourquoi pas, j'ai remarqué que la vis de richesse etait presque serrée à fond...

Quel rapport entre la chaleur du cylindre et la pauvreté du mélange?

Désolé pour mes questions, mais même en ayant lu les posts s'y rapportant, j'ai un peu de mal pour mon premier reglage allumage/carbu...

Plus le mélange est pauvre plus le moteur chauffe.

Flatman
enfin, détail important à la suite de cette video,(on entend à un moment qu'elle s'etouffe et repart), le cylindre droit est extremement chaud, je ne peux pas laisser la main sur le cache culbu, alors qu'à gauche je peux encore y laisser la main sans me brûler...

Voilà, vous savez tout de mon apres midi....

Ben ça prouve que t'as un cylindre plus "vigoureux" que l'autre.

Flatman a écrit:Niveau de cube trop bas, ça peut y faire?

Prise d'air, j'ai tout vérifié...autant que faire se peut...

Trop pauvre, pourquoi pas, j'ai remarqué que la vis de richesse etait presque serrée à fond...

Quel rapport entre la chaleur du cylindre et la pauvreté du mélange?

Désolé pour mes questions, mais même en ayant lu les posts s'y rapportant, j'ai un peu de mal pour mon premier reglage allumage/carbu...

Il y a un rapport, comme l'expliquait "Pocka" sur un autre post que je ne pourrais retrouvé, c'est l'hisoitre de la flamme bleue qui est plus chaude que la flamme rouge ou jaune.
Bleue : Plus chaude car beaucoup d'air et peu d'essence
Rouge ou jaune : Moins chaude car beaucoup d'essence et peu d'air
ça a l'air paradoxal mais c'est comme ça.

Sur les Bings tout cela est régit par la tige du boisseau qui est +/- enfoncée.

Enfin, j'espère ne pas dire de bêtises.

Flatman a écrit:Niveau de cube trop bas, ça peut y faire?

Prise d'air, j'ai tout vérifié...autant que faire se peut...

Trop pauvre, pourquoi pas, j'ai remarqué que la vis de richesse etait presque serrée à fond...

Quel rapport entre la chaleur du cylindre et la pauvreté du mélange?

Désolé pour mes questions, mais même en ayant lu les posts s'y rapportant, j'ai un peu de mal pour mon premier reglage allumage/carbu...

Je pense que oui.

Une question juste comme ça :

Ton AAC est Ok ????

Flatman a écrit:Au niveau de la commande d'embrayage, pouvez vous me dire si je dois tout changer?
Sur la photo, c'est dans l'ordre ou je l'ai demonté, il me semble que le "caoutchouc" noir (dsd, je ne connais pas son nom) est à l'envers, d'apres les eclatés de max bmw...





je suppose que c'est lui, j'ai pas trouvé l'équivalent chez Moto bins (d'ailleurs c'est le bins leur nouveau site! )

Merci

lou a écrit:Oui , ce caoutchouc est un cache poussière , Il se monte sur le carter , et il va dans le sens inverse par rapport à ta photo .
Pour ce qui est à changer , le minimum syndical c'est le roulement , le joint sur le piston ....

Désolé de remonter de vieux posts

C'est quoi le rôle du roulement? succinctement.

Il s'use rapidement ??

le roulement, c'est la fameuse butée d'embrayage, parfois ça tiens 100 000km !