Mon 125 mono Zonda adoré......et mon 200 XLR

OK, je te remercie !

(J'avais bien senti que parfois ça se passait en douceur, mais je n'arrivais pas à analyser le truc).

"Il faut kicker jusqu'à sentir la compression, la passer avec l'aide du décompresser automatique puis remonter le kick a fond avant de donner le coup de kick pour démarrer"

Comme pour tout démarrage au kick 

Seven a écrit:"Il faut kicker jusqu'à sentir la compression, la passer avec l'aide du décompresser automatique puis remonter le kick a fond avant de donner le coup de kick pour démarrer"

Comme pour tout démarrage au kick 

Oui d'accord. Mais c'est pas un gromono anglais ni une 500 XT. Donc ça marche aussi si tu donnes un bête coup de kick sans te poser de question. Elle démarre toujours au 1er coup d'ailleurs.
D'où ma question dans le but de ménager le rochet ( on dit comme ça je crois) qui enclenche le kick.

Polissage, réglage, huilage, graissage, peinturage, vidangeage......
Pas de mauvaise surprise, un peu de rouille, de l'oxydation, mais rien de structurel. Toutes les vis d'origine viennent bien.

C'est déjà l'hiver?

Flatman a écrit:C'est déjà l'hiver?

Certainement vu que le scoot a déjà son petit manteau .

Il flottait. Alors depuis hier, je m'occupe intelligemment.

Francesco a écrit:

Je m'ennuie des "motos sauterelles" des années 80, à la fois hautes sur pattes et avec des courbes un peu comme un exo-squelette.

Celle qui m'a fait rêver fantasmer quand j'avais 14 ans:

Boxy a écrit:

Flatman a écrit:C'est déjà l'hiver?

Certainement vu que le scoot a déjà son petit manteau .

Et sous l'autre manteau il y a quoi ?

Olympia a écrit:
Et sous l'autre manteau il y a quoi ?

T'as pas reconnu ?
La meilleure moto du monde !
Cha bada bada, cha bada bada ....

Ah oui les Ancilloti, moi aussi j’ai kiffé. Il y avait pleins de marques italiennes à l’époque. (Pourquoi je peux pas écrire dessous la citation?).

Palica a écrit:

Francesco a écrit:

Je m'ennuie des "motos sauterelles" des années 80, à la fois hautes sur pattes et avec des courbes un peu comme un exo-squelette.

Celle qui m'a fait rêver fantasmer quand j'avais 14 ans:

Francesco a écrit:

Même ainsi elle est magnifique... je suis vraiment fan de ces petites bécanes.

... fan aussi de l'Ancilloti mais c'est un autre registre...

Déjà dit ici mais celle que j'adore aussi de cette époque c'est la 250 KLX... plus orientée enduro, mais en fait un trail.

BernardP a écrit:

Olympia a écrit:
Et sous l'autre manteau il y a quoi ?

T'as pas reconnu ?
La meilleure moto du monde !
Cha bada bada, cha bada bada ....

Ben non !
C'est pas la rouge la meilleure ?

Flatman a écrit:C'est déjà l'hiver?

   

Ah, une 200 XR, Une Barigo XT ou XLS, KLX etc, de vieux rêves 

Mick13 a écrit:Ah, une 200 XR,

Si tu en cherches vraiment une, je te file les coordonnées d'un pote qui pourrait être vendeur. La moto est près de Béziers.
200 XR import Japon, CG collec.

disons que j'ai envie d'un enduro ou trail, mais un truc pas cher, un import du japon risque d'être hors budget

Bon, ben, finalement, le XR n'est plus à vendre.
Il a eu trois propositions d'achat cette semaine. Du coup, il trouve çà louche et il décide de la garder jusqu'à ce que la cote frôle celle des 80G/S.


C'est vrai que cette saison est propice à la recherche d'un trail basique pour aller traîner dans les chemins gras au lieu de se geler sur la route.

A combien les propositions d'achat ?

Comme j'ai XR 200R en CG collec et aussi une G/S, je peut peut-être espérer fréquenter les cinquantenaires Rolexés

Gastair a écrit:A combien les propositions d'achat ?

Je ne sais pas, je n'ai pas osé le lui demander.
Lui, l'avait payée 300€ avec une roue arrière bloquée* et pas de papiers. Achetée chez "Bécanes" à Béziers, c'est une sorte de casse moto où tu trouves de la pièce et de la moto entière mais généralement non roulante.

La particularité de cet engin c'est que tous les autocs légaux et la plaque cadre sont en japonais, ça a été rock'n roll pour que la FFVE la prenne en collec mais comme ce n'était pas une moto déclarée volée c'est passé.
Comment est-elle arrivée chez nous ? Aucune idée.

* la moto était vendue avec la boîte bloquée alors qu'en fait c'était juste une merdouille qui bloquait le tambour.

Mon pote s'en sert pour aller au supermarché (il a son sac de courses bien plié entre la plaque phare et les compteurs), aux champignons à l'automne et aux asperges au printemps.
Comme c'est un fana de Ducat' le petit mono lui rend service mais ne l'émeut guère...

C'est de la bonne came, graisseur de bras, roulements coniques de direction. Tout se démonte et se remonte facilement, filetages et visserie de qualité aussi.

J'ai juste le mystère d'un câble de frein qui grippe un peu, malgré que ça fasse 2 jours que je le remplis à l'huile très fluide. Sans doute la gaine est-elle marquée quelque part, pourtant il n'y a rien d'apparent.

BernardP a écrit:

Comme c'est un fana de Ducat' le petit mono lui rend service mais ne l'émeut guère...

Dommage... Ces petites XR200R sont finalement très rares en France, beaucoup ont abdiqué pou l'immatriculation qui était impossible avant qu'elles deviennent collection... donc les fans XR200R achetaient des 200XLR d'occase mais ruinées juste pour la carte grise.

Je me rappelle mon émotion à 17 ans devant la petite 200XR neuve chez le cons à Toulouse... à cause du fait qu'elle n'était pas homologable elle n'était restée qu'un rêve.
J'ai plein de pièces neuves ou refaites, elle est en carton dans mon garage... je me garde ce précieux puzzle pour la retraite.
Une plume, on voit bien là la fourche bien frêle...

Francesco a écrit:C'est de la bonne came, graisseur de bras, roulements coniques de direction. Tout se démonte et se remonte facilement, filetages et visserie de qualité aussi.
]

Oui ces petites Honda sont de très bonne qualité

La 200 XR c'est vraiment la sauterelle ! Elle est superbe.

Personnellement c'est la 250 XR qui m'avait fait craquer. Pas homologuée non plus à son arrivée, dans les années 77/78 où j'en ai vu arriver au compte gouttes, chez Meullenet, à Besançon.
Comme j'avais une XLS 250, c'était mon rêve.

Gastair a écrit:

Y en a plus des trails comme çà ...
Maintenant la base c'est 200kg et plein d'électronique obligatoire ou superflue.

Avec une petite XR (ou XLR évidemment) on peut s'aventurer sur un sentier inconnu, éventuellement faire demi-tour ou la hisser en haut d'une marche trop haute.

Quand j'ai roulé sur celle de mon pote, j'ai été surpris par le "plus" qu'apporte les 75 cm3 par rapport à la 125. Pas beaucoup plus rapide ni puissante mais bien plus coupleuse pour se sortir des situations où tu n'es pas sur le bon rapport par exemple.

Gastair a écrit:

Sympa le beau caillou