La CRF250L, la TTR 250, bref, les trails/enduro légers....quelqu'un a déjà essayé ? Et la Beta Alp 200cc....?

Non justement, comme je roule surtout sur terrain sec, et que je ne cherche pas les difficultés, je prendrai plutôt un vrai pneu trail à profil un peu plus routier que les pneus trial d'origine.
Je pense au Bridgestone TW302 qui ira parfaitement et sera plus agréable sur route :

Francesco a écrit:Non justement, comme je roule surtout sur terrain sec,

T'es plus dans le Doubs ?

Ben si, mais même ici, étonnement, il y a moyen de rouler dans les bois sans trop se salir. La preuve hier.....

Gastair a écrit:

Underthesky911 a écrit:
Vu comment elle est propre, elle ne s'engage pas bien longtemps dans les chemins, non?

Tu ne vois simplement pas le top case déposé avec à l'intérieur le karcher autonome  


Bon, là sur la photo pas sur que ce soit Francesco pérruqué de blond  

Ptain on arrête pas le progrès

Francesco a écrit:
Au vu de vos réactions d'hier, je vous dois la vérité.
La vérité nue.
La véritée sans fard.
Mais puis-je mentir devant l'abjection ?
Nous demandons aux parents d'éloigner leurs enfants de l'écran, et nous prévenons les personnes sensibles qu'elles risquent d'être particulièrement choquées par la photo que nous présentons.

Qu'est ce que c'est beau un moteur sans refroidissement liquide.

Pour tes pneus tu peux viser un bridgestone Trail Wing si dispo dans les bonnes dimensions, sur le pavé, ça fait bien le job et ça s'use
pas trop vite.

Cette bécane, ça me donne envie d'habiter dans les Cevennes, les Alpes de haute Provence, ... En fait même sans ça, ces coins me font rêver
Et ce type de trial / Trail est super adapté, j'aimais bien aussi les TL200 et 125 mais c'est plus orienté trial

Moi je suis en train de re-regarder le UBCO électrique 2x2.
Mais ptain 45 km/h, quand même c‘est juste sur la route.

je ne savais même pas ce que c'étais !!! 

https://www.mobility-evolution.com/blog/test-routier-du-ubco-rover-2x2-n68

Original et pas con, le 2RM

Mick13 a écrit:Cette bécane, ça me donne envie d'habiter dans les Cevennes, les Alpes de haute Provence, ... En fait même sans ça, ces coins me font rêver
Et ce type de trial / Trail est super adapté, j'aimais bien aussi les TL200 et 125 mais c'est plus orienté trial

Rien que pour ça je la garde. Si dès fois qu'un jour j'émigre vers Florac ou Le Vigan, ce sera la bécane idéale pour crapahuter par là bas.

Mick13 a écrit:je ne savais même pas ce que c'étais !!! 

https://www.mobility-evolution.com/blog/test-routier-du-ubco-rover-2x2-n68

Original et pas con, le 2RM

J’en avais déjà parlé ici
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t42048-le-ct110-du-futur-electrique?highlight=ct110
Une chèvre pour les chemins de montagne.

Dans le genre engin bizarre et électrique,mon fils vient de se pointer à la montagne avec un (ou une ?) Talaria. Ouch, qu'est-ce que ça dépote même avec mes 95 kg dessus. Autonomie, tout ça jen sais rien mais sur les sentiers ça envoie du lourd et en silence.

Royal Enfileur a écrit:Moi je suis en train de re-regarder le UBCO électrique 2x2.
Mais ptain 45 km/h, quand même c‘est juste sur la route.

Ben au moins tu risque pas trop le pv par chez toi.

Mick13 a écrit:je ne savais même pas ce que c'étais !!! 

https://www.mobility-evolution.com/blog/test-routier-du-ubco-rover-2x2-n68

Original et pas con, le 2RM

Connaissait pas non plus, y'a un modèle baroudeur qu'a l'air pas mal. Pour la vitesse, doit y' avoir moyen de trafique un peu quand je vois la vitesse des trottinettes

J'ai eu cette année l'occasion d'essayer en tt une Surron light bee débridée, franchement, même avec mon presque quintal dessus, le truc grimpe aux arbres, en plus ça ne pèse rien, et ne fait pas de bruit. On a fait les couillons avec presque 2h sans tomber en rade.
J'aurais les ronds pour acheter une meule 100% loisir tt petite distance, j'achèterai ça sans aucune hésitation.

Attendez d'avoir un vrai réseau pour le suivi, pérennité de ces engins venu tout droit de chine pour la plupart.

Faut vraiment avoir la foi, nous avons aucun recul et quand je vois que les batteries électrique des grands groupes (Bosch/Yam..) se casser 
les dents sur le SAV, je n'ose pas imaginer ce ces engins.

Underthesky911 a écrit:Attendez d'avoir un vrai réseau pour le suivi, pérennité de ces engins venu tout droit de chine pour la plupart.

Faut vraiment avoir la foi, nous avons aucun recul et quand je vois que les batteries électrique des grands groupes (Bosch/Yam..) se casser 
les dents sur le SAV, je n'ose pas imaginer ce ces engins.

Le UBCo vient de nouvelle Zelande. Conçu pour les fermiers. En remplacement du CT110?

Underthesky911 a écrit:Attendez d'avoir un vrai réseau pour le suivi, pérennité de ces engins venu tout droit de chine pour la plupart.

Ah oui... Ces chinois qui ne savent faire que de la quincaillerie à pas cher ! Comme par exemple des KTM, des BMW ou des ordinateurs Apple ! 

Parfaitement d'accord, c'est devenu un discours complètement démodé.

je n'ai pas dit le contraire, vous déformez mes propos, nous savons pertinemment que ça va surtout dépendre du cahier des charges, les marques que vous citez ont un véritable bureau d'étude, une équipe qui assure un contrôle qualité mais surtout assure un SAV partout sur la planète, mais votre marque chinoise no name, il est où son service après vente?!

Pour le plaisir des yeux, une petite Kawa KL 25O comme on en fait plus :

Underthesky911 a écrit:Pour le plaisir des yeux, une petite Kawa KL 25O comme on en fait plus :

Marche pas le bouton.

Royal Enfileur a écrit:

Underthesky911 a écrit:Pour le plaisir des yeux, une petite Kawa KL 25O comme on en fait plus :

Marche pas le bouton.

C'est pour montrer qu'on en fait plus

Suzuki emboite le pas :

Une concurrente des motos actuelles...Ça inaugure rien qui vaille sur le papier.

A vous les studios

Underthesky911 a écrit:Suzuki emboite le pas :

Une concurrente des motos actuelles...Ça inaugure rien qui vaille sur le papier.

A vous les studios

La photo de la 400DR date pas d'hier...

La DR400 jaune est la pour illustrer seulement, c'est pas celle qui serait éventuellement introduite par Suzuki pour 2025.
Ce modèle continue sa carrière aux USA / Canada, toujours à carburateur, boîte 5 vitesses, pas du tout aux normes de chez nous...

Pis on peut emmener le matos de camping 

On s'est payé un stage enduro avec des potes...
Enduro loisir, hein, on va la bas pour enfiler des perles, se faire plaisir et peaufiner deux trois conneries qui peuvent nous mettre en difficultés lors de nos balades ...

Du coup j'ai trouvé un stage "adapté" a nos souhait, pas trop chers a nos yeux vu la prestations, chez un mec un peu pro dans le milieu, David Fretigné vous connaissez ?

Alors? disons que le enduro loisir a nos yeux n'a pas grand choses a voir avec la vision qu'en a David ( on se connait maintenant).
Première journée, il nous ruine dans une spéciale bien caillouteuse pour voir si notre niveau et aussi bas qu'on le dis. Il nous a vite arrêter histoire de rectifier le tir et nous faire jouer dans un autre atelier. S' enchaine atelier, tronc d'arbres, sables, cailloux, montée vertigineuse etc et balade spéciale dans la foret.
Deuxième journée, ben pareil, ont est tellement bon qu'on refait les même choses en ajoutant quelques ateliers genre marche d' 1.00m verticale a passer...

Dimanche soir on a repris la route, bien mort, mais avec un week end instructif sur plusieurs niveaux.
Une beta alp 4.0, comme une ktm freeride ne sont pas des enduros, mais des motos plus ou moins adaptés aux chemins pour femme enceinte. On en a chier, on a pris un paquet de buche, on a jouer dans le sable. J'ai vu des motos grimper des murs comme j'aurais jamais cru qu'un enduro puisse faire ça ( un trial a la limite).

On a passer notre week end dans un hard enduro (a nos yeux), mais on est content, on a mal partout, on a un peu cassé les motos, mais c’était bien sympa.  Au final, on a appris des choses qu'on pourras difficilement mettre en pratique dans notre usage balade, mais qui va nous permettent, parfois, d’être moins en difficultés.
Pour ceux que ça tente, aller y, le coins est sympa, il y' a de quoi faire, l'accueil est au top, le pilote encadrant pas mauvais , abordable, disponible, sympathique ... mais n'y aller pas avez un pseudo enduro... faut un vrais enduro.

Ou alors il propose des stages trails (gros), c est très bien pour qui veux se préparer a un beau voyage dans le sables ou les pistes caillouteuse, mais sachez bien que vous aller en chier grave pendant 2 jours.  Les pistes qu'on a prise, genre la piste sable, les gros trails ils la prennent en duos...

Voila, si ça vous branche et que vous voulez plus d'info, passer en mp.