La CRF250L, la TTR 250, bref, les trails/enduro légers....quelqu'un a déjà essayé ? Et la Beta Alp 200cc....?

Gastair a écrit:Il ne faut pas se leurrer, sur ce genre de bécane ils ne vont pas investir, d'ailleurs l'objectif est d'augmenter la rentabilité tout en boostant les ventes en profitant du masque créé par la poudre aux yeux.
Je peux me tromper mais ils avaient fait la même avec la Gasgas TX Rando... un look remis au gout du jour avec des suspensions de qualité moindre.

Sur une si faible cylindrée, l'appellation "SM" est un terme galvaudé...

tu as parfaitement raison, jusqu'à même reprendre l'appellation originelle, ça sent bien l'économie et cet éventuel partenariat chinois pareil

pour de l'urbain, ça peut faire un petit utilitaire "fun" comme dirait les plus jeune, l'utilisation du terme SM n'est pas vraiment approprié, d'ailleurs ils l'appellent la version "ALPX"

BernardP a écrit:

Francesco a écrit:
J'ai peur que le nouveau moteur soit plus Chinois que Japonais....

BM, KTM, Triumph et d'autres se sont mis aux moteurs chinois sur une partie de leur gamme. Les boîtes Guzzi des 85TT viennent aussi de là-bas,  alors Beta, pourquoi pas ?

J'ai essayé une CFMotos et franchement y a rien à reprocher. Tout dépend où on place le curseur de l'image et du manque d'âme.

Économiquement parlant, ils ont raison de le faire, aujourd'hui qui peut se permettre de garder un deux roues motorisé neuf plus de trois ans?
nous vivons une époque de surconsommation et le milieu de la moto n'y échappe pas, sans compter que les plus grosses parts de gâteau sont désormais à l'Est

Tu m'en bouches un coin, tu dirais pareil de la qualité des composants et de la finition dans le temps de ces motos ?

Est-ce qu'il existe des motos chinoises (en chine) de plus de 3O ans?

Je pose la question, car j'utilise une tondeuse à gazon électrique chinoise qui en a plus de 33 ans.
Ils ont certainement fait d'énormes progrès, mais j'ai du mal avec les productions actuelles (Mash, Zontes, CFMoto & consorts) surtout face à
une japonaise du siècle dernier. J'en dirais pas autant (des Japonaises) avec les dernières fournées développées pour le marché eurasien.

Francescoe évolution marquante durant sa carrière. a écrit:

BETA ALP 200cc année 2003
Coyron • 2003 • 1 k
2 000 €



Un excellent moyen de se faire plaisir pour pas cher....
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2404983542

Faut avouer qu'à ce tarif elle est très alléchante ...
De plus elle a l'air belle 
Si j'avais eu un peu plus de temps je me serais volontier laissé tenter.
Et avec le Padré qui connait tous les coins de la région 

C'est vrai, j'aurais pu te perdre dans les bois .....et je serais revenu piquer ta Ducati.

Francesco a écrit:C'est vrai, j'aurais pu te perdre dans les bois .....et je serais revenu piquer ta Ducati.

Le vil coquin ! 
Des envies transalpines par hasard ?
Faut jamais fumer et boire à proximité d'une Deauville à la sauce bolognaise 

Francesco a écrit:C'est vrai, j'aurais pu te perdre dans les bois .....et je serais revenu piquer ta Ducati.

Tu te serais pas enfuis loin. 

Ah c'est bien le retour de la alp 4.0, ça évitera peut être que les prix des anciennes s'envole encore plus.
Sinon la version supermot existe deja c'est la M4 qui comme la alp 4.0 a été arrêter.

Vendredi nous avons fait 120 km de piste, 4 motos: une 500 fantic Caballero ( il en chie...) une ktm freeride 350, une chinoiserie ( je sait plus quoi en 250) et ma beta alp.
La chinoise n'a pas fini la balade, le cadre a pété en fin de journée, juste sous la colonne de direction. chance pour nous, nous rentrions, a 5 km de la maison et sur une piste a 30 m d'une route. A sa décharge, elle avait été bricolée et ressoudée quelques fois...

et la freeride ?

Gastair a écrit:

Sur une si faible cylindrée, l'appellation "SM" est un terme galvaudé...

Et très peu vendeur. A tort peut-être.....
La Zonda CRF250L est sortie en version " SM" avec une roue de 17 à l'avant. 
Autant la version trail se vend cher et ne traîne pas en annonce, autant j'ai vu passer par ici une version M qui est restée plus de 3 mois en annonces, à un prix bas qui plus est. ( Bon d'accord, elle avait un peu roulé). 2000 balles/ 30000 kms. 
Pourtant, en usage quotidien, elle doit être bien marrante à piloter.

Ah, elle est toujours là : 

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2422254325



https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2422254325

flattwin66 a écrit:Ah c'est bien le retour de la alp 4.0, ça évitera peut être que les prix des anciennes s'envole encore plus.

A mon avis, il est stable depuis un moment : à partir de 3000 pour une belle 350 et 2000 pour une belle 200 ancien modèle ( 3000 pour la dernière). 
Si la nouvelle sent le toc, ça restera stable. 
Après, c'est un marché de niche comme le dit la chienne de mon voisin.

alain81 a écrit:et la freeride ?

Je l ai pas essayé. Mon pote en est ravi mais il n a pas vraiment eu de moto comparable.
Mais ça passe bien partout, c est léger…
Réservoir ridicule autorisant 80/90 km pas plus, il se balade avec 2 litres de carburant dans le sac.
C est pas puissant 25 cv pour une 350 alors que ma alp fait 34cv.
Par contre c est l entretien chez ktm qui va piqué.
C est une belle machine. Il y a Scorpa où sherco je sait plus qui a un modèle comparable

La Scorpa T-Ride. A moteur Yam 250.
J'avais été l'essayer pour le compte d'un Flatistanais intéressé. Mais là on s'éloigne du trail pour aller vers une bécane exclusivement TT. 

Francesco a écrit:La Scorpa T-Ride. A moteur Yam 250.
J'avais été l'essayer pour le compte d'un Flatistanais intéressé. Mais là on s'éloigne du trail pour aller vers une bécane exclusivement TT. 

Oui, c’était en comparaison a la freeride de ktm .

(Oui oui, j'avais bien compris, Hervé)



Vu sur Facebook, sans autre précision.
Projet ? fuite ? Pas mal en tout cas. Mais déjà des points litigieux, un radiateur si exposé en TT ? 

Décidément,  Beta et les plaque-phare exotiques c'est une longue histoire....

Celle-là est moins pire que la mienne.....

Plus d'infos ici (fiche officielle) :

Oui le phare est moins pire qu'avant...  Par contre le pot bas et l'ensemble ar. plaque immat et feu au niveau de la roue, quelle connerie, première traversée de piscine a sanglier et on arrache tout. Et toujours flou sur la motorisation.

Deux versions donc, une en roues de 21/18, l'autre plus routière en 19/17. 
Un peu plus de photos ici :

https://www.betamotor.com/en/moto/alpx/?fbclid=IwAR3RM3wC32mE_q13gnypG8uvIUXz4FbtUhn2qeYoIrvkJNxpVHR1IpIsV_M

En dynamique, ce qui me gène le plus, c'est le fait que la plus part des éléments composant cette moto, soient d'origine inconnu.
Freins, suspensions, jantes, moteur...il reste juste le nom de la marque Beta, ne vous y trompez pas. 

Aujourd'hui ils arrivent à vendre des BMW fabriqué par LONCIN, mais au prix d'une BMW faite en Bavière...le marketing, visiblement fait des miracles.

Underthesky911 a écrit:En dynamique, ce qui me gène le plus, c'est le fait que la plus part des éléments composant cette moto, soient d'origine inconnu.
Freins, suspensions, jantes, moteur...il reste juste le nom de la marque Beta, ne vous y trompez pas. 

Beta est sur la même ligne que toutes ces marques (surtout à consonnances italiennes) qui refont surface actuellement et qui n'ont rien à voir avec leur glorieux passé.
Ne pas oublier que cette Beta ne pourra pas n'être qu'un bel objet. Une petite sortie et hop, 3 rayures par ci, 3 autres par là sans compter la fois où tu l'auras posée dans un pierrier. Donc, si les éléments inconnus font le taf pour ce qu'on leur demande, ben, pourquoi pas ?
Je n'ai jamais acheté de moto destinée au TT neuve car je sais que j'aurais eu trop peur de l'abimer et du coup je n'aurais rien fait avec: j'ai toujours confié le soin aux precédents proprios de m'y mettre les premières bugnes !  
Si un truc me chiffonne, c'est plutôt le support de plaque qui fait qu'on se demande si un concepteur a déjà amené le produit fini dans un vulgaire chemin.

Le moteur serait un Zontes
Oui, radiateur exposé, plaque contre la roue....les pneus TT choquent presque. 
Elle est mignonne, mais à choisir, je privilégierais une ancienne 200/350 d'occase.

Francesco a écrit:
Elle est mignonne, mais à choisir, je privilégierais une ancienne 200/350 d'occase.

Moi aussi.

Le radiateur, a croire que c'est une protection pour les genoux !
J'ai un pote qui cherche une "vieille" alp 4.0,  les tarifs qu'il m'annonce voir sur lebonc sont incroyable, je lui ai dis d'aller essayer la 200 qui elle reste abordable.

La 200 est plus facile si il y a des passages un peu hard, mais ça doit surtout dépendre du pilote. 
Après, sur route, la 200 c'est un 80 en croisière.
Pour mon usage ce n'est pas un problème, mais si on veut vraiment un trail mixte, ça limite.

Quelques photos du nouveau 350 :

Mon avis, pondéré et nuancé :

C'est moche à faire tourner le lait des vaches, l'espérance de vie du support de plaque sur terrain bien gras ne doit pas dépasser quelques hectometres et celle du radiateur se limiter à la première gamelle.