La CRF250L, la TTR 250, bref, les trails/enduro légers....quelqu'un a déjà essayé ? Et la Beta Alp 200cc....?

Je l'ai déjà dit ici, elle ne m'a pas laissé un souvenir impérissable... je l'avais trouvée pataude et sans vrai saveur, bonjour les vibrations avec un moteur pas très fun, bref sans grand plaisir. Mais d'une solidité à toute épreuve, une utilitaire fidèle et c'était la seule 400 qui n'était pas une 500 dégonflée. Bon j'avais 21 ans et sortais d'une 125 DTMX et 175PE, il faudrait que je l'essaye de nouveau.

De plus, peut être qu'inconsciemment je lui en veux... alors que je l'avais vendue à mon pote et que moi je roulais en 600XLM toute neuve, nos vacances s'étaient mal terminées, un tout droit dans un virage, il est depuis (aout 85) invalide total du bras gauche... mais elle y était pour rien la pauvrette

Super photos, en effet!
De beaux coins aussi ( c'est beau, la France...moins densément peuplé que la Belgique)

Et belle la Suz'.
Mais le rodage/entretien à son importance.
Tout comme l'utilisation ( surtout pour un mono).
Donc elles ne vibrent peut-être pas toutes autant ( faut l'essayer ).
- ça me refait penser à ce que m'a dit récemment un jeune au sujet de sa nouvelle cb500 (il roulait " un peu "vite)      -" c'est bizarre, le moteur arrive vite au rupteur"
... tu m'étonnes
;D

En configuration "trial". 
C'est prévu d'origine, on vire la selle et le cache réservoir.
Pas forcément nécessaire, mais ça donne une idée de l'orientation trial de ce trail.  



A part ça, première révision. Culbus, filtre à air, vérification des serrages, pâte à cuivre sur les vis en lien avec l'échappement, prise de chargeur externe.... 
Toutes les vis entre moteur et cadre nécessitaient un sérieux resserrage.

Absolument, on voit bien l'orientation Trial. un vrai trail trialisant.

Par contre cette configuration fait ressortir le coté un peu trop imposant du bras oscillant et du silencieux.

C'est vrai, concernant le pot d'ailleurs, je le trouve un peu bruyant lorsqu'on prend des tours, surtout lorsqu'il est bien chaud. J'espère qu'il ne va pas se dégrader. 

J'ai trouvé LE phare qui conviendrait, il était vendu dans le "kit trial" à une époque, avec des repose-pieds plus reculés et deux ou trois bricoles.
Mais ça me paraît introuvable aujourd'hui. Enfin, je surveillerai le net....




Il existe des trucs assez proches, je verrai ça après l'été....




Et sinon, une prépa sympathique et très modifiée de la Beta Alp 200 : 

La BSA ALP est superbe … mais le réservoir doit être coton à trouvé et le « silencieux » pas trop silencieux 

Francesco a écrit:

Et sinon, une prépa sympathique et très modifiée de la Beta Alp 200 : 

Magnifique ça 
Bon, sauf la boite à air, y’en qui ont essayé…

La prépa avec réservoir alu un peu BSA C15 trial est magnifique 
Mais tellement belle qu'on ne doit même plus oser la salir ...

Oui, on pourrait y croire. 
Mais comme l'écrit Thierry, le bruit, ça ne doit pas être oreille friendly....
Quand au moteur c'est le 350 DR, donc à la base c'est la Beta 4.0.
Le cadre, c'est celui des anciens modèles avec une partie arrière (démontable) modifiée.



Difficile de faire ça avec l'actuel...

Paradoxalement, en vieillissant mon audition perd en performances et je supporte de moins en moins les meules bruyantes.
On connait d'ailleurs une BSA rouge ..... 
En tout cas tu as fait l'achat kivabien pour te balader dans notre belle région, l'automne devrait être magique .
Bien qu'attiré par les trapanelles d'un autre temps si je devais franchir le cap de la moto tout chemin moi qui ai toujours regardé avec envie les Montesa et Bultaco ...
Bon on fait comme d'hab. , tu finis de la réviser, tu abondes le forum de belles photos en lui promettant l'amour éternel et dans 6 mois tu me la vends 

On dit comme ça ! 

Va falloir attendre 6 mois ?

Elle est intronisée. 



Un p'tit souci du matin. Ça fait deux fois que le matin je suis obligé de tapoter le carbu, sinon, panne sèche. Pointeau qui reste collé ? Axe du flotteur qui gripperait ? Bizarre, c'est tout propre là-dedans. On verra si ça perdure...

J’ai pour habitude de fermer le robinet d’essence juste en arrivant chez moi , comme cela la cuve se vide un peu et le pointeau se décolle .

À la réouverture du robinet , l’essence coule à nouveau . 

ce n’est qu’un pis-aller .

Ça tient la route ! Si ça perdure, je fonctionnerai ainsi pendant quelque temps.

Même pas ce problème avec mon Anglaise !
En tout cas belle machine que cette Beta 

CLAUDEDEBESAC a écrit:Même pas ce problème avec mon Anglaise !

Non mais ne t'inquiète pas, elle sera bientôt en état !!! 
D'ailleurs ce matin, ça fonctionne normalement. 
C'est juste le filtre à huile que j'ai reçu qui est trop court. Heureusement, j'avais un doute, je l'ai sorti avant de vidanger. 

5 kgs plus loin.....
C'est une super année, soleil/pluie en alternance depuis 3 mois, ça paye. 

kawasaki klx300 2024 : https://www.kawasaki.ca/fr-ca/motocyclette/klx/on-off-road/klx300/2024-klx300

La petite dernière, sera telle importée en Europe...

Moins chère.....

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2388633710



Vend 250 klx kawazaki, de 2009, carte grise ok
Entièrement d'origine, avec 3800km au compteur
Tous fonctionne parfaitement.
Pneus bonne état
Batterie neuve 2023
Prête a rouler
2900e

C'est toujours une bonne nouvelle de voir ce genre de petite bécane évoluer... curieux d'ailleurs que ce Trail sportif ait été proposé dès le début en 250 et non 300 puisqu'elle dérive de l'enduro KLXR qui elle était passée en 300cm3 depuis un moment.

Maintenant c'est vrai qu'on trouve des 250cm3 presque neuves pour la moitié du prix neuf d'une de ces jolies 300cm3. Pour 43 cm3 de plus gagné sur l'alésage ça fait cher.

A voir aussi l'évolution des performances... la carburation (l'injection) est exactement la même.

En attendant, depuis que j'ai la Beta, c'est elle qui roule le plus. Faut dire que la météo ne donne pas envie d'aller bien loin et que pour aller aux mûres, elle est parfaite. 

Tu m'étonnes... !

Francesco a écrit:En attendant, depuis que j'ai la Beta, c'est elle qui roule le plus. Faut dire que la météo ne donne pas envie d'aller bien loin et que pour aller aux mûres, elle est parfaite. 

Faut juste pas la prendre en photo de face ....

Lolo49 a écrit:
Faut juste pas la prendre en photo de face ....  

 C'est exactement ça.
 C'est son côté G/S, ce phare qui n'a pas un physique facile. Dans 40 ans, j'aimerai.
 J'ai vu qu'on pouvait le remplacer par une plaque phare de 350 DR, et ça, ça se trouve facilement d'occasion. On verra après les vacances.

Coté confort ça donne quoi cette Beta Francis?

Je viens de lire la fiche technique et je suis surpris qu'ils aient fait le choix d'une boite 5, c'était pareil sur la xlr?
La quantité d'huile aussi est assez faible 85O (cc) ml?


Le poids laisse rêveur par contre 1O8 kg! Ca doit être un régal.

Coté finition, c'est correct ou bien on est en deçà d'une Japonaise?

La quantité de mure ramassée, c'est impressionnant, tu avais des gants j'espère.