La CRF250L, la TTR 250, bref, les trails/enduro légers....quelqu'un a déjà essayé ? Et la Beta Alp 200cc....?

Francesco a écrit:

   
Mais comment ils peuvent dessiner un truc pareil ? Y a quelqu'un à qui ça plaît ?
Une bonne plaque phare comme on les aime et ça  va aller (tant que tu ne roules pas de nuit).

Ah oui... quand même !

Comment on peut décider de mettre une telle horreur.

C'est pour plaire à la génération Goldorak.

Ben c'est nous la génération Goldorak

Francesco a écrit:[

Je cherche un scan du mode d'emploi du tableau de bord, si par hasard tu avais ça, Hervé. Ne serait-ce que pour mettre la montre à l'heure....

Je ne sais pas si c'est la même génération : ICI ou peut être mieux ICI

Gastair a écrit:

Francesco a écrit:[

Je cherche un scan du mode d'emploi du tableau de bord, si par hasard tu avais ça, Hervé. Ne serait-ce que pour mettre la montre à l'heure....

Je ne sais pas si c'est la même génération : ICI ou peut être mieux ICI

Je te remercie, en fait j'ai trouvé sur le site Beta. Suffit de rentrer le n° de série de la bécane et tu as accès à toute la doc.

flattwin66 a écrit:

Alors sur internet tu trouve tout ce dont tu a besoin sur le site officiel Beta. Sont au top pour ca.

Merci Hervé, oui c'est tout bon ! 

Francesco a écrit:

Gastair a écrit:

Francesco a écrit:[

Je cherche un scan du mode d'emploi du tableau de bord, si par hasard tu avais ça, Hervé. Ne serait-ce que pour mettre la montre à l'heure....

Je ne sais pas si c'est la même génération : ICI ou peut être mieux ICI

Je te remercie, en fait j'ai trouvé sur le site Beta. Suffit de rentrer le n° de série de la bécane et tu as accès à toute la doc.

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T'as pu la passer à l'heure d'été 

BernardP a écrit:

Francesco a écrit:

Je pense que tu dois pouvoir adapter facilement l ensemble phare tête de fourche des anciennes ( comme la mienne) c est bien plus joli le phare rond.
Mais fort peut de chance de trouver ça d occasion et en neuf ça va piquer. En même temps, c est pas plus moche qu une G/S

Par contre, tes retros, je pense  pas qu ils soit d origine non plus…
En théorie c est des petits ronds qui s articulé dans tous les sens, j adore, super pratique quand tu fait du chemin. La plupart de mes potes ont mis les mêmes sur leurs meules.

Si si, ce sont bien les rétros d'origine. Moches, mais comme tu dis, ça se règle parfaitement.
Oui, le bloc phare de l'ancienne est dispo je en sais plus où j'ai vu ça, mais ça monte vite à plus de 150€ pour l'ensemble.    J'irai la voler sur celle de Richard, une nuit après l'avoir fait boire....

Bon, j'ai bien réussi à rentrer dans les menus réglages. J'ai réussi à mettre l'heure, par contre pour la circonférence de la roue, je n'arrive pas à aller plus loin que les deux choix proposés : 2400 ou 2100 mm. 
J'ai pourtant bien testé toutes les possibilités : ça marche pour l'heure, pas pour les circonférences de roue. 
Du coup je suis passé en 2100, et mon compteur est à présent pessimiste, alors qu'il était optimiste de 7 km/h environ avec le choix du 2400mm. 

Ah, puis pour le confort, j'ai trouvé ! En plus j'ai ressorti mes Sinisalo trial.....Doivent bien avoir 40 ans !  



Et puis quand même, le moteur est jap, mais le reste est italien.....  (c'est déjà réparé, câble de frein VTT+ serre câble. Je ne sais même pas si je vais en commander un d'origine....) 
C'est bien de faire du préventif en voulant tout vérifier. On est moins emmerdé sur la route ensuite. 

C'est vrai que "mieux vaut prévenir..."
Et pour ce qui est du" guérir ", cette marque vend aussi un outillage de bonne facture

Bon ben elle est ok cette mob !
Demain il y a trial à Chouzelot à côté de Quingey tu n'as plus qu'à t'inscrire 

CLAUDEDEBESAC a écrit:Bon ben elle est ok cette mob !
Demain il y a trial à Chouzelot à côté de Quingey tu n'as plus qu'à t'inscrire 

 
C'est fait, tu penses. 
J'ai vu que les Experts commencent à faire la gueule.....
Surtout que j'ai encore mes bottes Dunlop trial, là ils ne pourront pas lutter !

150 bornes plus tard.......Un immense merci à l'inventeur du coussin péteur gel ! 

Et merci à ma grande Beta, une petite bécane mais une super idée. 
En TT ça monte dans les pentes caillasseuses que c'en est trop facile, sur route un vrai 80 en croisière (J'ai incrémenté le compteur sur le diamètre de la roue), plus si nécessaire mais ça tourne vite,  une conso ridicule de 2,7l/100 en usage mixte ( de la 4 voies aux pistes les plus pourrites), un régal à piloter quand on aime faire demi tour sur place parce-que là y'a une photo à faire.......c'est vraiment la (4ème) bécane qu'il me fallait. 










Et plus je roule, plus je découvre des pistes qui rejoignent des bleds, pistes tellement peu fréquentées que personne n'a pensé à y coller un panneau " Interdit aux motos". 

Merci pour les chouettes photos et ce retour. Vraiment sympa cette petite moto.

C’est ce que je faisais avec le Tricker. Une toute bonne période.

Royal Enfileur a écrit:
C’est ce que je faisais avec le Tricker. Une toute bonne période.

Ce sont des bécanes très proches dans l'esprit, j'y ai bien pensé aujourd'hui.
Avec un potentiel routier plus marqué pour la Yam ( pneus/roues  plus limités en TT mais moteur un peu meilleur)  et des capacités plus orientées TT pour la Beta ( partie cycle, roues).

C'est quand même mieux que " Meurtre à Saint-Tropez".
En plus on sait déjà que c'est Eddie Barclay la victime. 

La vallée de la Loue et ses environs par des chemins variés, tu as dû te régaler 
Photos sympas comme d'hab .

Oui, c'était magnifique.
J'ai évité bien sûr tous les secteurs de la Loue ouverts aux VTT, mais en montant sur Hautepierre, les Fermes d'Athose, Chasnans, il y a une foultitude de pistes forestières où je n'ai croisé personne de tout l'après-midi.
C'est là que le potentiel de la Beta se dévoile, elle passe partout en souplesse, silencieusement. Et si ça grimpe sec, elle arrive en haut en te laissant croire que tu sais piloter. 

J'aime pas trop la tète a la Goldorak ,

Je la remplacerais par une plaque phare du genre Acerbis ou autres pour retrouver

une ligne plus trail .

Félicitation, de nouvelles aventures se dessinent

(Il devait pas être assez graissé en sortie d'usine ce câble pour s’effilocher de la sorte.)

Merci !

Finalement cette belle DR400 va rester à proximité.......
Je reste vigilant, elle m'intéresse bien. Elle démarre au 1er coup de kick, je ne peux pas en dire plus, mais elle a l'air bien saine. 

Je l'ai déjà dit ici, elle ne m'a pas laissé un souvenir impérissable... je l'avais trouvée pataude et sans vrai saveur, bonjour les vibrations avec un moteur pas très fun, bref sans grand plaisir. Mais d'une solidité à toute épreuve, une utilitaire fidèle et c'était la seule 400 qui n'était pas une 500 dégonflée. Bon j'avais 21 ans et sortais d'une 125 DTMX et 175PE, il faudrait que je l'essaye de nouveau.

De plus, peut être qu'inconsciemment je lui en veux... alors que je l'avais vendue à mon pote et que moi je roulais en 600XLM toute neuve, nos vacances s'étaient mal terminées, un tout droit dans un virage, il est depuis (aout 85) invalide total du bras gauche... mais elle y était pour rien la pauvrette