La CRF250L, la TTR 250, bref, les trails/enduro légers....quelqu'un a déjà essayé ? Et la Beta Alp 200cc....?

Francesco a écrit:

alain81 a écrit:la Alp4 j ai eu niveau moteur ça fait le job mais si comme moi tu fais 1m85 et autour de 100 kg oublie car la partie cycle est vraiment à la ramasse

Trickeur a écrit:

alain81 a écrit:la Alp4 j ai eu niveau moteur ça fait le job mais si comme moi tu fais 1m85 et autour de 100 kg oublie car la partie cycle est vraiment à la ramasse

Non je fais 1,75m pour 64kg, pas de soucis de ce côté.

Francesco a écrit:Bâââââââââtard !!!!!!

Non ce n'est pas Ricard25 qui débarque, c'est juste que je me promenais sur un site dédié aux trails classiques sur Facebook, et je bavais devant les posts des américains qui ont encore beaucoup de ces vieux trails, en superbe état parfois.
Et je faisais le constat que j'aimais beaucoup les cylindrées "bâtardes" en tout cas à nos yeux de Français bon teint, habitués à passer du 125 au 250 ou 350 cc.

Quand j'avais ma Yam 125 RD, je guettais les RD200.
Mon frère avait une Suzuki TS 125 et j'imaginais le plaisir de rouler sur la TS 185.

Une pub qui passerait difficilement aujourd'hui.....






Vue à Dijon ML :





Idem chez Yam, entre la DT 125 et la DT 175.









C'était l'époque florissante des kits Rayer et autres améliorations pour nos trails et trials.

Bref, ce matin, en m'offrant une belle balade vraiment mixte sur ma XLR 200, je me disais qu'à l'époque, Honda n'avait pas trop donné dans ces intermédiaires, en tout cas elles n'avaient pas été importées ici.
On passait de la 125 SL puis XL à la 250 XL puis XLS et enfin XLR.

(J'adore la déco de cette série de XL250, sortie aussi en 350 aux staïtes.)

 

D'ailleurs la p'tite 200 n'a pas eu les faveurs de la presse et n'a été importée que pendant 2 ou 3 ans. Pourtant, c'est vraiment très agréable d'avoir ce couple et ces quelques chevaux qui la séparent de la 125, pour une partie cycle et un poids identique.

Trickeur a écrit:Arrêtez, vous allez me faire regretter le Tricker.

THIERRY67 a écrit:Hahahah tu veux que je te dégoûte , mon XLR 125 prend 130 compteur facile et 10.000 tours , j’ai fais préparer la culasse par mon ami préparateur et ça turbine tout en étant très souple, l’allègement des jantes et les petits pneus 300X18 de route au lieu de 4.10 X18 et un kit chaine de 420 léger .. font le reste 
La 125 a 6 vitesses aussi , j’ai habillé les reposes pieds avec des vieilles poignées enduro pour limité encore les vibrations (que je ne supporte pas.) 

Gastair a écrit:

Trickeur a écrit:Arrêtez, vous allez me faire regretter le Tricker.

Moi aussi...