La CRF250L, la TTR 250, bref, les trails/enduro légers....quelqu'un a déjà essayé ? Et la Beta Alp 200cc....?

Zonda CRF250L et Rally, le retour !
 Importées ? 

Contenance de résé accrue sur la Rally, et léger relooking + améliorations.

[size=36]CRF250L[/size]

Son évolution
vise à atteindre à la fois une tenue de route sur route et des performances de course hors route à un niveau élevé.

• ● Le style et les performances ont évolué, changement de modèle complet pour la première fois en 8 ans
  
  
• ● Poursuivre la beauté fonctionnelle, style rappelant le dernier motocrosser
  
  
• ● Châssis et bras oscillant qui permettent une rigidité optimale et une réduction de poids en même temps
  
  

[size=36]CRF250 RALLYE[/size]

Son évolution
vise à améliorer le plaisir et le confort qui donnent envie de continuer à courir pour toujours .

• ● Grand réservoir de carburant avec une capacité accrue par rapport au modèle conventionnel
  
  
• ● Châssis et bras oscillant qui permettent une rigidité optimale et une réduction de poids en même temps
  
  
• ● Style imposant rappelant un pilote de rallye
  
  

• *Étant donné que le véhicule est un véhicule prototype, certaines spécifications
  

En dehors de l'esthétique, et encore que, on voit pas vraiment de nouveautés.
Pas de porte bagage, un guidon en acier de base peint, réservoir identique au précédent modèle, toujours pas de kick, pas même une semelle de protection sous le carter sur la CRFL de base. Et certainement plus chères !
Circulez, il y a rien à voir  

Plus sérieusement, qu'est-ce qu'elle aurait de plus?

Quoi qu'il en soit j'adore la philosophie de ces petites bécanes...

En matière de trail cest comme en musique: je me suis arrêté aux années 90 ...
Celles là ont un look racingue qui me perturbe

Underthesky911 a écrit:En dehors de l'esthétique, et encore que, on voit pas vraiment de nouveautés.
Pas de porte bagage, un guidon en acier de base peint, réservoir identique au précédent modèle, toujours pas de kick, pas même une semelle de protection sous le carter sur la CRFL de base. Et certainement plus chères !
Circulez, il y a rien à voir  

Plus sérieusement, qu'est-ce qu'elle aurait de plus?

Pas grand chose, je pense. J'aurais aussi apprécié une autonomie accrue sur la L, et tant qu'à faire une version XL250 roots. Là je craquerais, je pense.
Et rien ne dit qu'elles seront réimportées.

Je relis l'annonce Honda : rien ne dit que l'autonomie de la Rally a été augmentée en fait, c'est juste un rappel qu'elle est supérieure à celle du modèle de base.

Gastair a écrit:Quoi qu'il en soit j'adore la philosophie de ces petites bécanes...

Idem, maintenant coté look/Utilitaire, on a fait mieux. Je rejoins complètement Francesco. Une XL injecté serait super.

BernardP a écrit:En matière de trail cest comme en musique: je me suis arrêté aux années 90 ...
Celles là ont un look racingue qui me perturbe

Pour le septième art, c'est pareil !  
Complètement, elles ressemblent de plus en plus aux enduros/Rallyes raid. Tu as bonne mine pour aller chercher ta baguette !

Francesco a écrit:

Underthesky911 a écrit:En dehors de l'esthétique, et encore que, on voit pas vraiment de nouveautés.
Pas de porte bagage, un guidon en acier de base peint, réservoir identique au précédent modèle, toujours pas de kick, pas même une semelle de protection sous le carter sur la CRFL de base. Et certainement plus chères !
Circulez, il y a rien à voir  

Plus sérieusement, qu'est-ce qu'elle aurait de plus?

Pas grand chose, je pense. J'aurais aussi apprécié une autonomie accrue sur la L, et tant qu'à faire une version XL250 roots. Là je craquerais, je pense.
Et rien ne dit qu'elles seront réimportées.

Je relis l'annonce Honda : rien ne dit que l'autonomie de la Rally a été augmentée en fait, c'est juste un rappel qu'elle est supérieure à celle du modèle de base.

A voir si elles passent les nouvelles normes. Quoi qu'il arrive, c'est du réchauffé  
Elles ont tout de même le mérite d'exister, car chez la concurrence il y a plus rien, pas même en Europe dans cette cylindrée.

La Kawa KLX230. Et elle a le mérite d’être encore « à air » elle.
Plus légère que la Honda aussi.
C’était mon 2ème choix si je n’avais pas trouvé de Tricker.
Un pote qui cherche quelque chose pour faire du chemin a essayé et bien aimé.
En plus pas chère.

Mais pas importée ici....et pas très sexy non plus. Du plastique, une selle tape-cul, j'aime autant les tendances enduro des autres. 
Moi je voudrais une réplique de Yam DT 360 ou de Honda XL 250.

Pour le design on est d’accord.
Malheureusement pour nos goûts y’a bien plus que Mash et autres d’origine chinoise.

KLX 300 2021. Pas importée en Europe....

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/kawasaki-klx-300-sm.php

Hey, Churchman, t'as viré ta Katie ? 

Mon Beau frere avait un 250 crfl, on faisait bcp de sortie tt . Je trouve qu'il manquait de puissance et que c'etait un trail. 
Il l'avait revendu pour s'acheter un 250 ttr.
Personnellement , j'avais un dr 350 endurisé que j'ai vendu au printemps pour passer au vtt.(les balades sont aussi chouettes et moins de restriction)
Il semblerait que Yamaha va sortir un 300 Ténéré ...

The Churchman a écrit:KLX 300 2021. Pas importée en Europe....

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/kawasaki-klx-300-sm.php

En fait c'est la 250 avec une retouche de la cylindrée (augmentation de l'alésage). Tout est identique à par la couleur.
Si le caractère moteur est le même, aussi rageur, mais avec un peu plus de couple c'est tout bon.

La KLX enduro des années 90 était passée de 250 à 300 cm3 en 1998... il font le même coup avec ce trail sportif, avec la même base moteur. Ils ont de la suite dans les idées chez Kawa... et une bonne notion de rentabilité.

https://www.enduromag.fr/la-honda-crf300l-arrive-en-france/?fbclid=IwAR2BfU_utcmUf5hwPJfZlpjl594mSz_hVhSUOEaBnpiG--HUMQO_dLydaOs

Je trouve ce petit trail magnifique, suffisant, polyvalent.

Par contre Honda tâtonne ; en 2012 CRF250, puis en 2019 CRF450L, et 2021 on descend avec la CRF300L.
250 c'est petit, la 450 n'apportait pas grand chose à part du poids, 300cm3 et moins de poids que la 250... sans doute le juste chiffre. A voir en dynamique, mais ces petits monos à refroidissement liquide sont jouissifs. Une version "Rallye" moins esbroufe que la 250 du même nom et c'est le nirvana.

bonjour, 
je viens de revenir sur le forum, pour discuter d'une autre moto, et sans en avoir lu tout le contenu, je m'attarde sur le présent message, pour dire que j'ai eu une crf 250 l de 2013, pourtant je suis lourd, mais cette 250 m'enmenait très bien et dans beaucoup de situations assez difficiles, je l'ai déjà  bien regrettée et puis au niveau  entretien c'était pas trop onéreux , moto très cool
bonne soirée

Francesco a écrit:


https://www.enduromag.fr/la-honda-crf300l-arrive-en-france/?fbclid=IwAR2BfU_utcmUf5hwPJfZlpjl594mSz_hVhSUOEaBnpiG--HUMQO_dLydaOs

Ouaip jolie bestiole, mais tu sais Padré à ce prix là tu peux avoir du vrai, du lourd, du qui suinte la bonne monograde ....  

Signé The Glaude lourdingue et intégriste notoire 

CLAUDEDEBESAC a écrit:

Ouaip jolie bestiole, mais tu sais Padré à ce prix là tu peux avoir du vrai, du lourd, du qui suinte la bonne monograde ....  

Signé The Glaude lourdingue et intégriste notoire 

C'est exactement, en termes moins poétiques, ce que j'ai répondu à l'ami qui m'a informé de l'arrivée de cette Zonda, sur Facebook.

jjracer a écrit:bonjour, 
je viens de revenir sur le forum, pour discuter d'une autre moto, et sans en avoir lu tout le contenu, je m'attarde sur le présent message, pour dire que j'ai eu une crf 250 l de 2013, pourtant je suis lourd, mais cette 250 m'enmenait très bien et dans beaucoup de situations assez difficiles, je l'ai déjà  bien regrettée et puis au niveau  entretien c'était pas trop onéreux , moto très cool
bonne soirée

Je n'en doute pas, j'aime beaucoup ces petits Trail 250 modernes.

Bon, du coup, je pourrais craquer, en vendant la GS. Me reste l'Enfilde pour les grandes virées estivales.
Mais bon, je ne fais plus du tout de TT sérieux, à peine quelques pistes blanches et encore, j'aime mieux en VTT.
The times they are a-changin'....

Pas besoin d'une grosse!

Je n'ai pas réussi à piger s'ils roulent dans le New Brunswick, donc à l'est de Montréal, en direction de l'Océan, ou plutôt vers les Grands Lacs, Huron ou Supérieur.

Bien sympatique !
J'ai cru comprendre qu'ils avaient comme trip de dormir sur la plage mais ils ont renoncé à cause du mauvais temps et de la marée haute. Donc c'est plutôt coté maritime.
Ils se sont rabattu sur un camping qui les a refusé. Pas de place ? Si on est au Canada, c'est une phrase qui n'a pas de sens

Francesco a écrit:Je n'ai pas réussi à piger s'ils roulent dans le New Brunswick, donc à l'est de Montréal, en direction de l'Océan, ou plutôt vers les Grands Lacs, Huron ou Supérieur.

Mais que fait Palica??

La France de l'intérieur s'interroge.....


(En tout cas, à regarder les cartes, ça fait déjà bien rêver, ces régions sont superbes).

Un peu chère, mais faut voir.  
A suivre.....

3000 osus, 20000 kms.

https://www.leboncoin.fr/motos/1967309754.htm